Транспорт та логістика торгівлі, що зазнає ризиків
В основі систем розподілу товарів та торгівлі між торгівлею та споживачами сектори автомобільного транспорту та логістики знаходяться під великим тиском. Коротші та коротші терміни, точно вчасно запаси, збільшений час роботи, екологічна увага ... з усіма цими обмеженнями, як зменшити кількість нещасних випадків на виробництві ?
Краще зрозуміти професії логістики
В транспортування, роль водія вантажівки добре визначена. Його робота полягає у перевезенні вантажів і часто вивантаженні причепа на док. Його місія невіддільна від місії логістичні працівники складу, про що ми знаємо менше. До і після транспортування вони обробляють пакети, що підлягають доставці. Хто вони ?
- Док-агент, також відомий як особа, що доставляє, або агент, що займається доставкою. Він приймає важкі вантажні транспортні засоби на розвантажувальних доках.
- Підготовщик замовлення: він збирає товари та збирає їх перед відправкою.
- Комірник або оператор навантажувача: відповідальний за отримання та організацію запасів продукції, іноді він також є підбирачем замовлень.
Всі ці люди постійно обробляють великі навантаження, в суворі умови. Вони використовують візки, задні ворота, візки для піддонів, обладнання для зйомок, обв'язки, упаковки. На їх робочому місці часто буває шумно, пил. На складах вони піддаються холоду, спеці та негоді на набережних. Що стосується підлог, то вони можуть бути захаращеними і слизькими. До цього додається постійний тиск для дотримання встановлених термінів, який часто змінюється на 3 × 8 або вночі. У цьому складне середовище, отже, цими працівниками є дуже схильні до небезпеки нещасних випадків.
Професії логістики: Остерігайтеся ударів і спини
Що стосується водіїв та операторів, ризики в основному присутні на етапах навантаження або розвантаження. Стрибнути з вантажівки, щоб їхати швидше замість того, щоб використовувати його 3 опорні точки, трохи завантажте ганчірку надто швидко, прийняти a погана постава щоб нахилитися і підняти вантаж, поводьтесь із вашим візком без достатньої видимості ... Заходи профілактики відомі, але не завжди добре застосовуються. В результаті схильність до ризиків збільшення в цих областях: розтягнення зв’язок, люмбаго, зіткнення з механізмами, МСЗ, тендиніт, підвищення кров’яного тиску, серед інших.
INRS,Національний науково-дослідний та безпековий інститут запобігання нещасним випадкам на виробництві та професійних захворювань, зазначає, що на автомобільному транспорті працівниками є У 2-3 рази частіше травмується ніж у інших секторах діяльності. І трапляються не дорожньо-транспортні пригоди. У 9 з 10 випадків проблеми виникають, коли транспортний засіб стоїть нерухомо, під час завантаження/розвантаження або накриття/зняття причепів.
У співпраці з суспільством Ilo Creative, ми проводили постійне спостереження з 50 операторів працює на логістичних складах.
Найчастіші аварії:
1. Бокове перекидання навантажувачів,
2. Травми опорно-рухового апарату,
3. Вплив пішохода через відсутність видимості операторів, які обробляють вилочні навантажувачі, з вилами у високому положенні,
4. Ковзання по перевантаженій або мокрій землі,
5. Падіння на завантажувальний док,
6. Падаючий матеріал або пакети,
7. Дроблення ніг, часто при роботі з візками.
Звичайно, крім шкоди працівникам, ці нещасні випадки коштують професії. За оцінками INRS, транспортні та логістичні компанії сплачують 73 мільйони євро внесків за ці вимоги. Вони представляють більше ніж 860 000 робочих днів, втрачених через зупинку роботи постраждалих працівників. 70% цих зупинок пов’язані з болем у спині.
Професії логістики: Незамінне обладнання безпеки
Відповідно до Трудового кодексу, роботодавця повинні шукати всі засоби, щобзабезпечити безпеку своїх працівників у:
1. Усунення або зменшення ризиків у джерела
2. Введення заходів колективного захисту
3. Введення індивідуальних заходів захисту
4. Надання відповідних вказівок працівникам
Першим кроком, звичайно, є виявити фактори ризику у приміщеннях та навколо використання обладнання. Окрім цих профілактичних заходів, КЗпП зобов'язує роботодавця надавати їм Вухо. (засоби індивідуального захисту). Вони призначені для захистити тіло, Глава, руки і стопи і є адаптований відповідно до положення: захисне взуття, окуляри, шоломи, рукавички, захист плечей, світловідбиваюча жилетка, беруші або навушники, маска проти пилу тощо.
E.P.I. надані роботодавцем
Роботодавець повинен надати P.E.I. і інформувати працівника про ризики від яких він захищений, одягаючи їх. Крім того, інформація, надана роботодавцем, включає в себе обов'язки працівника у випадку недотримання інструкцій. Нарешті, компанія повинна передувати регулярні перевірки забезпечити хороший стан індивідуального обладнання.
E.P.I. інноваційний
Якщо ЗІЗ дуже часто є обмеженням для власника, це так роль виробників інновацій для зменшення стресу, спричиненого P.E.I. (вага, громіздкість, втрата відчуття тощо) для того, щобполіпшити комфорт працівників.
Наприклад, є робочий одяг, виготовлений з тканини проти поту у спекотну погоду флісові куртки, щоб протистояти холоду, або штани з практичними кишенями для затискача або ремінця.
Щодо захисне взуття стандартизований EN ISO 20345 ми працюємо над новим легші матеріали, більше гнучкі для того, щоб відповідати очікуванням перевізників. У конкретному випадку логістичні оператори, які проїжджають майже 10 км на день і хто хотів би працювати зі своїм баскетболом щодня, наш останній рядок УЛЬТРАЙТ ЕВО з моделями ЛУНАР 400 S1P і STRATOS 500 S1P є справжньою революцією. Інтегруючись у них кросівки безпеки a На 33% легший вуглецевий наконечник ніж класичний мундштук та антиперфораційна пластина в ущільнені волокна на 50% легше ніж традиційна антиперфорація, нам це вдалося зменшити вагу тільки взуття 410г розміром 42 (для моделі з низьким LUNAR). Отже це a технічна майстерність що відповідає очікуванням користувачів, особливо в Росії рухові професії як логістичний де це бере залишатися спритним.