Ущільнення блоку Ессен, будівництво перехідної споруди - Рейн-Рур-Експрес
він планує затвердити розділ 5а (Ессен) між межею міста Мюльхайм (Рур) та межею міста Бохум через місто Ессен. Для того, щоб створити простір для циклу RRX на міжміських залізничних коліях, сьогоднішні регіональні залізничні лінії RE 16 та RB 40 переносяться на колії міської залізниці. У районі між Essen Hauptbahnhof та Essen-Steele необхідне нове одноколійне сполучення. Це з'єднання дозволяє поїздам, які починаються або закінчуються на платформі 9 на центральному вокзалі Ессена, переключатися безпосередньо на лінії швидкісної лінії. В Ессен-Стілі ця нова лінія буде підключена до залізничного вокзалу і потребуватиме зміни деяких перемикачів та сигналів. Крім того, платформи в Ессен-Стілі будуть трохи переміщені в напрямку Ессена.
Крім того, на міжміських залізничних коліях відбувається так зване блокове ущільнення з метою створення більшої пропускної здатності. Це означає, що відстань між сигналами, відоме в технічному відношенні як "блок", скорочується шляхом встановлення додаткових сигналів. Цей захід означає, що на цій ділянці маршруту може курсувати більше поїздів.
В якості другого важливого заходу планується нова структура перетину в районі зупинки Ессен-Стіл Ост. Це дозволяє поїздам на лініях S1 та S3 перетинатись, не заважаючи один одному.
Ці вибіркові будівельні заходи мінімізують серйозні втручання у навколишнє середовище і, наприклад, уникають будівництва окремої інфраструктури RRX.
У розділі 5а схвалення плану не можна дотримуватися граничних значень захисту від шуму в деяких будівлях вздовж зони розширення, для яких розглядається впровадження заходів пасивного захисту від шуму. Активні заходи занадто дорогі та економічно необгрунтовані через свою пропорційність.
У районах PFA 5a, в яких не проводяться будівельні роботи (так звані вільні ділянки), законодавче право на запобігання шуму відсутнє. Тим не менше, цю область досліджували з точки зору звукотехніки та передбачали заходи щодо зменшення шуму.
Одним із них є так звана «спеціально відстежувана колія» (BüG), де поїзд для вимірювання звуку регулярно перевіряє стан поверхні рейки. Якщо виміряні значення перевищують технічні вимоги, поверхня головок рейок шліфується. Таким чином досягається постійне зниження рівня шуму на 3 дБ (А). Крім того, перевіряється виконання пасивних заходів на будинках, в яких перевищено порогові значення.
Крім того, в районі міста Ессен заплановано кілька стін проти шуму в рамках програми «Заходи щодо ліквідації шуму на існуючих залізницях федеральних залізниць», а деякі вже будуються. В даний час також застосовуються пасивні заходи.