Вартість вбивць на бігу - WELT
Полудень у Мадриді: Сьогодні опівдні колишнього начальника VW Лопеса допитують у суді. Підйом і падіння надлюдини
Зовнішній вигляд, як у екшн-трилері: чоловік із фіксованим поглядом і лисою головою проносить фойє готелю. Здається, він біжить. Ще один лікар Річард Кімбл. Він не повертає привітання, поспішає у ліфт. вирізати.
Готель "Мистецтво" в Барселоні, і ми також знаємо цю людину. Це Хосе Ігнасіо Лопес де Арріортюа, колись відомий керівник відділу закупівель і витрат у VW, який заткнув рот постачальникам і врятував базується у Вольфсбурзі компанії мільярди марок. Аскет з часів Фольксвагена, який дозволив собі та оточенню лише поєднувати їжу, а не будь-яку їжу для задоволення, став пухким і здається роздутим. Він сам несе свій портфель. Він ніколи його не віддає.
Його життя повністю змінилося. Він відчуває переслідування з боку американської судової влади та приватних детективів, хоча йому вдалося домовитись про цивільну угоду з General Motors. Як він каже, він заплатив "добровільно" штраф у 400 000 марок, але жодного разу не визнав промислового шпигунства. Американське судочинство вважає, що Лопес також досяг свого великого успіху у VW, привласнивши секретні матеріали у попереднього роботодавця General Motors.
Після обвинувачення в Детройті, судова влада США наказала Іспанії видати його 23 червня 2000 року. Сьогодні - також кінематографічний: о дванадцятій годині полудня - Лопеса заслухають у Вищому регіональному суді, секція 4, Мадрид. Після цього судді хочуть вирішити, чи дозволяти клопотання прокурора та передати його Лопесу.
Вимога американської судової влади є правдоподібною, заявив головний прокурор Національного суду в Мадриді Едуардо Фунгайріно. Діяння, які звинувачують у Лопесі, також караються в Іспанії. І лише це для нього вирішальне. Технічно умови для екстрадиції дотримані. Остаточне слово має уряд Іспанії.
Голлівудський сценарій з цим ні в якому разі не закінчився, фокус ще попереду: Найбільшою проблемою для іспанської та американської судової влади є той факт, що Лопес стверджує, що він страждає на амнезію і має великі прогалини в пам'яті. Причиною цього, як кажуть, важкі травми голови, які він отримав у ДТП минулого року. Його машина врізалася під вантажівку, і Лопес цілими днями знаходився у смертельній небезпеці. І саме 1990-ті зникли в тумані безпам’ятності.
Хронологія історії Лопеса починається на початку 90-х років, саме 1 травня 1992 року, коли оголошується його призначення на посаду віце-президента General Motors. На даний момент перші контакти з Volkswagen вже встановлені. 16 січня 1993 року іспанець отримав контрактну пропозицію від Федеративної Республіки. Через три тижні він замовив - випадково чи ні - конфіденційні документи про автомобілі Saab, Opel та General Motors, перш за все всі технічні плани на Opel Mini, O-Mobil, з яким Volkswagen Group має намір жорстко конкурувати.
Увечері 9 березня 1993 року Лопес зустрівся з членом правління Volkswagen Йенсом Нойманом у Франкфурті-на-Майні. Він підписує готовий контракт з VW. Передбачувана річна зарплата: 2,6 мільйона марок плюс бонуси. Через день Лопес здивував тодішнього боса GM Джека Сміта своєю негайною відставкою. Потім події прискорюються: Незадовго до прес-конференції, на якій має бути оголошено його нове головне завдання в GM, і після детальної телефонної розмови з Піхом менеджер летить до Німеччини і залишає за собою повністю здивовану та здивовану команду управління GM.
Звички і звички іспанця швидко стають відомими. Лопес спить лише три-чотири години на ніч і працює 17 годин на день. Коли у нього не вистачало паперу для розрахунків під час короткочасного круїзу по Середземному морю, він мав припаси, доставлені через море на швидкісному катері.
Баск, якого в Іспанії відзначають Менеджером року, сам пристосував свій раціон до роботи: лише поєднання їжі, фруктів, рису та риби, ніколи не більше 900 калорій на день. Він навіть написав про це книгу: "Дієта для бойового духу". Працівники в його оточенні із зайвою вагою мусили шукати нову роботу.
Людина, яка стала найвищим вбивцею в автомобільній промисловості, відібрала ціни у постачальників, які цілком можуть призвести компанію до банкрутства. Наслідки можна відчути і сьогодні. На семінарах, які Лопес проводив у VW у Вольфсбурзі, мотивація була центральним розділом його Біблії. "Працюйте більше, тому що немає нічого веселішого, ніж робота", - проповідував він тоді і дав приклад. З почуття сили він поки що припинив масове розслідування прокурора проти нього. Але потім прийшло свідчення колишніх співробітників ГМ, що секретні плівки та слайди виготовляли за прямим проханням обвинуваченого, а також перекладали їх німецькою мовою. Потім Лопес уклав ці деталізовані документи.
Коли внаслідок цих протоколів тиск судової влади став величезним, баск у VW взяв капелюх і оселився на своїй іспанській батьківщині. Він передав державному обвинувачу в Дармштадті та колишньому роботодавцю в Детройті останнє привітання: "Шпигунство на заводі? Наче було щось отримати від General Motors, чого VW не могла зробити набагато краще".
Протягом двох років від незвичайного менеджера автомобілів нічого не було чути чи бачити. Потім восени 1998 року він здивував громадськість, заснувавши власну компанію для консультацій та лекцій. Сумно для нього, що навіть в Іспанії, де його завжди відзначали як "Суперлопеса", його мотивація та переконання не за горами. Німецько-іспанський автомобільний конгрес у Мадриді дав це зрозуміти: агресивно одягнувшись, він пробіг всю сцену. Він голосно оголосив про нову автомобільну концепцію, яка повинна затьмарити все, що існувало раніше. Він жартував за рахунок публіки в першому ряду і відчайдушно намагався сміятися. Він оголосив "Третю промислову революцію", спустився в аудиторію, пробігся рядами, поплескав менеджерів по плечу. Він просто виглядав дивно, вже не схожий на нещадного баска, який розгорнув найбільшу грязьову битву в міжнародному бізнесі.
Відчайдушно він намагався захопити аудиторію реплікою: "Кожне моє слово є правильним, настільки ж правдивим, як мене звати Лопес". Даремно. Навіть коли він повідомляв про свій улюблений план, автомобіль з країни Басків, його мрію, яку не бажали виконати ні General Motors, ні VW, навряд чи хтось слухав.
Армія постачальників має зібрати машину майбутнього на конвеєрі у своїй країні. Всі інвестиції здійснюються партнерами. Його працівники обмежуються прийняттям замовлень та контролем виробництва. Він хоче передати розподіл у великі мережі універмагів. Бачення або просто порожні приказки?
Стратегія розширення є більш ніж сміливою: філії плануються в Бразилії та Нью-Делі, прогнози зростання становлять понад 100 відсотків. Будівництво заводу має розпочатися цієї осені, але Лопес не має жодних фіксованих контрактів. Ні ескіз, ні зображення прототипу. Він благав майже так, ніби: "Задайте мені свої запитання, діти, ви всі розумні". Коли ніхто не підняв пальців, він ударив бездротовим мікрофоном чоловіка, який не відповів. Пристрій пролетіло метрів десять, поки не лопнуло на стіні. Потім остання спроба: "Неважливо, газель ви чи лев", - філософствував він, викручуючи руки: "Вам потрібно бігти, щоб вижити". Зараз він балотується сам, але йому, мабуть, не вдасться уникнути справедливості.