Vectra General A-B-C - дієта V6
calimero005
Драйвер GoCart
всім відомо, що v6 дуже повільно прискорюється.
Я вже знаю той, що має легший маховик, і його точно замовлять.
що ви всі маєте на увазі?
які ще є можливості?
Я також знайшов такі речі, як алюмінієві ребристі ремінні колеса в бухті.
або алюмінієва пружинна пластина клапана. справді для NEN c20xe, але, можливо, opel також використовував ті самі розміри, що і v6.
випадково хтось знає розміри фіксатора пружини клапана c20xe?
Чи варто це, або знову відкрийте вікно і вийдіть вугіллям?
Буду дуже вдячний за відповіді та поради
mc_poodle
Потрійний туз
холодний чай
Ракетка для кемпінгу
Планувальник Nix
Шість залежних
з v6 я б взагалі тримав пальці від клапана. Особливо від алюмінієвих коліс ви знову і знову чуєте, що вони розчинилися в улюблені.
для v6, як ви правильно помітили, першим заходом є легший маховик і коротша коробка передач, що робить велику різницю, і двигун працює зовсім по-іншому. програма з найкращою ціною/продуктивністю - це, мабуть, 3-літровий двигун із легшим поворотом, коротшою коробкою передач та налаштуванням stg. Вам коштує самоперетворення, тож 1000-1500 €, і тоді у вас буде щось близько 220 к.с.
Якщо вам цього недостатньо, повна програма виглядає приблизно так: 3-літровий базовий двигун (блок і головки) з 2,5 кріпленнями (ті з омеги не підходять), дозволяє вам обробляти головки та пристосовувати їх до 3-літрової пластини, а також адаптувати до колектора, належного Розподільні вали (кількість градусів менш актуальне), дозволяє розширити дросельний клапан спереду (або якщо ви можете собі дозволити один дросель), а ззаду після вентилятора sportcat з групою a, дозволяє все це координувати, і тоді я думаю, що ви стійкі
250-270 фунтів вакууму на ходу. це досить дорого, але це чудово працює, якщо ви хочете витратити ще більше вугілля, ви все одно можете робити такі дрібниці, як колінчасті вали та точне балансування, сталеві шатуни, ковані поршні тощо.
або ви переробляєте на турбо/компресор, що коштує ще більше. тоді я б сказав, що 400+ к.с.
І те, і інше не економічно, доцільніше перейти безпосередньо на серійний турбо.
ps: тримайся подалі від божевільних маховиків! придбайте або легший із лінійки opel, або легкий сталевий маховик безпосередньо. скручені маховики не є надійними!
pps: алюмінієві пружинні пластини насправді марні для ваших цілей, як вже говорив лід, вони не пошкоджують двигун, але з "нормальним" двигуном це зайве.