Великі, важкі диски погіршують прискорення! Шини; Ободи - форум MINI F56

Цей сайт використовує файли cookie. Використовуючи наш веб-сайт, ви погоджуєтесь з тим, що ми встановлюємо файли cookie. Додаткова інформація

великі

Чорний барон

Доброго вечора всім,
Дискусія щодо інерції дисків та погіршення значень еластичності є практично на кожному форумі.
Мене зацікавив би ваш досвід. Особливо, коли на літо хтось переходить із 15-дюймового сталі на 17/18-дюймовий алюміній: Ви помічаєте різницю в прискоренні та пружності? Чи реагує міні-перевізник на газові команди?

У наведеному нижче тесті вже є майже на 1,5 секунди менша еластичність при 3,5 кг більшої ваги на колесо.

Цікаво, що Heli Spoke з 15 дюймами та 5 кг легше на 3 кг легше (лише ободок!), Ніж 16-дюймові радіальні/петлеві/Victory Spoke.


Я цитую тест у цьому контексті:

Чотири колісні комплекти, кожна шина Conti Sport Contact, авто BMW 328i
- Серія 16 дюймів: колеса серії BMW 7x16 дюймів з 205/55-16: повна колесна маса важить 76 кг
- 16 дюймів: OZ Saturn 7,5x16 дюймів з 225/50-16: повний 90 кг
- 17 дюймів: OZ Supertourismo 8x17 дюймів з 225/45-17: Комплект 94 кг
- 18 дюймів: OZ F1 Plus 8x18 дюймів з 225/40-18 спереду + 265/35-18 ззаду (= змішані шини): 94 кг

Загальні спостереження за спортивним автомобілем:
- Комфорт кочення найкращий зі стандартними шинами, найгірший - 18 дюймів.
- Точність рульового управління на 18 дюймів найвища, але зі збільшеними зусиллями рульового управління.
- ABS реагує менш чутливо на змішані шини (18 мм).
- Як не дивно, але 17 дюймів дають значне збільшення реакцій зміни навантаження, тому поводження відбувається повільніше, особливо у вологих умовах. Можливо інша твердість по Шору?

Еластичність 4-ї передачі 80-160 км/год:
Серія: 18,0 с.
16 с: 19,4 с.
17: 19,7 с.
18 с: 19,7 с.
-> 18-і роки призводять до 9% довшого часу розгону

Еластичність 5-ї передачі 80-160 км/год:
Серія: 22,9 с.
16 с: 23,6 с.
17 с: 23,1 с.
18 с: 25,2 с.
-> 18-ті призводять до 10% більших часів прискорення

Коментар: Важлива не тільки вага шин (-> поступальна інерція)!
Також дуже важливо, як далеко від осі обертання знаходяться відповідні індивідуально уявлені маси (точки) обода!
-> Чим далі кілограми, тим більше енергії потрібно для їх обертання. Окрім цього, включаються окружність кочення та опір коченню (повітря, згинання та тертя). Однак окружність кочення повинна бути дуже схожою.