Велосипед гоночний або триатлон - що краще Переваги та недоліки
Універсал проти спеціаліста - у чому перевага машини часових випробувань перед звичайним гоночним велосипедом? Які переваги рами з триборства і чи варто купувати її для хобі-спортсмена? Ось відповіді
Велосипед триатлону виявляє жалюгідне існування серед аматорів: з 45 респондентів на Triathlon-Tipps.de лише троє мали велосипед реального часу. 32, з іншого боку, сідайте на добрий, старий гоночний велосипед - врешті-решт, 14 все-таки докладають зусиль, щоб встановити аеробари як кріплення для часових випробувань.
Але навіщо взагалі есе? І в цьому вся різниця між тривелосипедом та гоночним велосипедом?
Відмінності між гоночним велосипедом та триатлоном
По суті, є дві різниці між гоночними та триатлонними велосипедами:
1. Геометрія: Триатлонний велосипед має крутіший кут сидіння. Засіб: Верхня труба коротша, сидіння крутіше - див. Ілюстрацію. Для гоночних велосипедів цей кут зазвичай становить 73 або 76 градусів. З іншого боку, на тривелосипедах 78 градусів і більше:
2. Аеробар: Замість криволінійного гоночного керма триколісний велосипед має аеробар і рупорний керм. Чудово - але яка користь від цих відмінностей для триатлоніста?
Переваги триатлонного велосипеда - рама
Перш за все, звичайно, це аеродинаміка. (Неоптимізований) велосипедист віддає до 90 відсотків своїх сил для подолання опору повітря. Очевидно потенційна економія. Лежача поза на Триатлонний велосипед знижує опір повітря. В ході тесту співробітники журналу про гоночні велосипеди Tour (видання 1/2007) виміряли різницю в потужності в 172 Вт при однаковій швидкості між технічним обслуговуванням верхньої тяги гоночного велосипеда та оптимальними налаштуваннями часу. Зрештою: тріатлоніст може імітувати цю перевагу за допомогою кріплення на кермі. Більше порад щодо аеродинаміки при їзді на велосипеді ви знайдете тут.
Але просто наслідуй! Тому що це не змінює геометрію гоночного велосипеда. Тут виступає друга перевага: завдяки крутішому куту сидіння рами триатлону збільшується відкритий кут в області живота. Це не тільки приємніше - врешті-решт, ви повинні перетравлювати та дихати під час змагань. Він також має переваги, коли бігає пізніше.
У 2006 році дослідження, яке вивчало вплив крутішої трубки сидіння (тестували 82 градуси проти 72 градусів) на м’язи, показало, що біцепс стегна (нім. Schenkelbeuger, сидить у задній частині стегна) втомлюється набагато повільніше, що триатлети продовжують і після зміни Можливість робити великі кроки і не ходити так прямо. В середньому вони були Піддослідні на олімпійській дистанції швидше на 4:44 хвилини. Зараз вони були найкращими спортсменами, і дослідження проходило в лабораторії. Однак завжди достатньо вказати на переваги геометрії триатлонної рами у зв'язку з аеробаром. Особливо, коли ви додаєте ці переваги на велику відстань.
Коротше: триатлонний велосипед робить це Почуття триатлоніста.
Недоліки триатлонного велосипеда
Переваги велопробігу на триатлоні купуються з певними недоліками. Тому що геометрія кадру триатлону зміщує центр ваги водія на рамі. На гоночному велосипеді вага розподіляється близько 50 ззаду і 50 спереду рами. Крутіший кут насадки на сидіння тепер піднімає триатлета вперед над нижньою скобою. Машина стає більш важкою - співвідношення зараз становить близько 30 ззаду, 70 спереду.
Засоби: а Зейтрадом можна керувати набагато неспокійніше, для його оволодіння потрібно більше атлетизму та більше практики. І саме це приносить масу недоліків у певних ситуаціях:
Якщо ви знаходитесь на звивистих дорогах, ви можете втратити багато часу на поворотах, а також при розгоні. Те саме стосується гір: тут геометрія більше не заважає - наприклад, коли вам потрібно вийти зі сідла. І ви все одно не маєте аеродинамічної переваги на горі. Також для цього Три велосипед навряд чи підходить для їзди в групі - адже тут часто доводиться вміти швидко реагувати та їздити спокійно та безпечно. Коли група робить невеликий спринт - мотоцикл навряд чи встигає.
Висновок: Велосипед з триатлону лише для частих початківців триатлону
Для першого триатлону, безумовно, не має значення, на якому велосипеді ви їдете - ви можете побачити гірські, а також голландські велосипеди під час пробних поїздок або на популярних дистанціях. Якщо ви дотримуєтесь триатлону (на короткі дистанції), ви часто катаєтесь в групі або в горах це повинен бути гоночний велосипед.
Тільки якщо ви можете повністю присвячений триатлону - наприклад, на великі дистанції - і в основному їдеш поодинці, довгий і рівний, варто мати власну машину для випробувань часу з триатлонною рамою.
24 відповіді на "гоночний велосипед або триатлон - що краще?"
Дякую за короткий зміст. Тепер я більше усвідомлюю, що було приховано під хитрістю технологій на інших веб-сайтах. Дякую Таппі
Я рада, що тобі це подобається. До речі, найближчим часом буде більше з напрямку "велопробіг" ...
Стефан з TriTipps
Дякую за чудову статтю.
Тепер я розумію більше і можу прийняти реальне рішення.
чудові поради, я думав взяти триатлонний велосипед, щоб бути готовим до будь-якого триатлону в майбутньому, але тепер я знаю, що віддаю перевагу дотримуватися старого доброго гоночного мотоцикла, кріплення завжди достатньо для перших змагань, чи повинен я коли-небудь Навчіться плавати (правильно!) 😉
"Звичайний" гоночний велосипед - кращий вибір для дороги!
Порівняльні значення, визначені в лабораторії, мають лише обмежене значення!
Що б ти не міг зробити.
Придбайте стійку для триатлону для звичайного RR: змінює положення сидячи приблизно на 4-5 см вперед (імітація кута 70 градусів)
Крім того, змінний шток від Look, тоді ви можете покласти кермо вниз (що неможливо з RR, якщо ви вже зняли всі розпірні кільця)
Дякую за дійсно хорошу, зрозумілу статтю, яка дала мені, як початківцю, дуже хороший огляд теми.
Це справді мені дуже допомогло зараз. Дуже дякую! У мене в серпні вже є другий Ironman70.3 у Вісбадені, і я знову буду змагатися зі своїм гоночним велосипедом, і я вже маю аеробари, але зараз я отримаю сидіння та відповідне сідло ... цього повинно бути достатньо be
Супер внесок! Я читаю його знову і знову, коли вже не можу контролювати себе, щоб купити триатлон - хоча це насправді не має сенсу на моєму рівні продуктивності 😉
великий пост спасибі
Тож нещодавно я купив куб-аеріум Чорно-зелений триатлонний велосипед. 2100 євро на велосипед та 700 євро карбонових дисків. Я їхав на рулоні лише взимку. Сьогодні вперше надворі. Це справедливо з положенням сидячи. Я справді маю коефіцієнт від 70 до 30%. Водіння з великою вагою насправді проклято складне. Мені було страшніше, ніж розвага. Я просто сподіваюся, що звикну до цієї позиції, бо мені доводиться дуже сильно концентруватися, щоб їхати прямо вперед. Ну, я хочу зайнятися залізничником. Очевидно, триатлонний велосипед для мене
Лукас, удачі! З часом звикаєш ...
Я майже хотів новий і триатлонний велосипед. Завдяки вам я відкладаю це зараз. 🙂 Заощадив гроші та неприємності та наблизив до велосипеда. Дякую за це
@Andre - із задоволенням. Сподіваюся, це приведе вас вперед.
Неважливо, маєте ви найкращий гоночний велосипед чи мотоцикл на спринтерській дистанції, ви завжди повинні дивитися на профіль маршруту.
Починаючи з 2-ї Бундесліги, ви можете їхати на старт лише з гоночним мотоциклом, тому що дозволяється рухливий потік. У мене є і те, і інше, і я повинен сказати, що не обов’язково складніше керувати ними. І те, і інше весело. Вам краще подумати, чому ви займаєтесь цим видом спорту і які цілі або де ви бачите себе 2-3 роки. На жаль, занадто багато ідіотів з велосипедами за величезні суми грошей, і вони не можуть цього зробити, і навпаки, талановиті люди з нормальними гоночними мотоциклами, не відтягуючи людей. Подумайте заздалегідь, а потім купіть 😉
дякую за великий внесок, вони мені дуже допомогли, я б скоріше дотримувався звичайного гоночного велосипеда!
Я ще далеко чи не готовий до триатлону
Я також знайшов статтю дуже хорошою, оскільки вона була сформульована нетехнічним способом і дуже чітко повідомлялась. На коментар "Страх, бо кермо нестійке". Я думаю, що є різні типи, і коли друзі розповідають мені, як вони з'їхали "всі" машини знову на 126 км їзди вниз, я також боюся. Тоді це не має нічого спільного з щупом на кермі зі здоровою самооцінкою. У коментарях на тему дорогих велосипедів - поганих мотоциклістів, я хотів би нагадати вам, що велосипед також може мати щось спільне з розвагами та гарним виглядом, і що красивий велосипед, безумовно, мотивує. Незважаючи на всю раціональність, я завжди рекомендую "спробувати і звернути увагу на коефіцієнт хорошого самопочуття", на 180 км це однозначно допомагає, якщо я почуваюся добре, а також якщо мені подобається мій велосипед.
Я їду на дуже розтягнутому комфортному три-перетворенні на основі легкої трекінгової рами з гоночними велосипедними колесами. Довга верхня труба, дуже коротка штока -30 градусів, попередньо піднятий сидіння. Порізи 37 км/год - на Післяробоча екскурсія "на 60 км. Не рідкість. Люди виглядають, бо це не схоже, але це швидко і просто. Я можу рекомендувати це лише в низині.
Думайте, як описано в статті. Я живу в горах; тому хотілося б поєднати обидва - дорожній велосипед з кермом триатлону (гудок).
Так буде працювати. Є там. Я теж мав деякий час і, звичайно, трохи допоможу.
Дякую за це. інформативна стаття! Він мені дуже допоміг!
Дякую за чудову статтю. Часто ти годинами гуглиш за відповідями ... тут все чітко пояснено!
Стаття мені дуже допомогла у прийнятті рішення. Легко зрозуміти. Дякую!
Хороша стаття, дуже корисна. Цього року я візьму участь у виклику на Майорці, а потім перероблю свій мотоцикл Giant на кермо Tri. Це підходить, врешті-решт, на велокурсі є 1000 HM. Багато привітань усім