Vespa GTS 125 тобто Super ABSASR; Мото-станція

Як і GTS 300ie, який ми протестували минулого року (повний тест можна знайти тут), 125-кубовий GTS також розвинувся. Логіка платформи зобов'язує! В італійському асортименті,

найрозкішніший

, найбільш об'ємні і

найпотужніша Vespa, доступна для автомобілістів (ліцензія B)

Тому прикрашається тими ж оптимізаціями, що і його попередник. Таким чином, конструкція GTS 125 суттєво модернізована, але це не найвизначніше.
Дійсно, це в основному на боці

частковий цикл

що ми спостерігаємо найбільші зміни, з еволюцією міфічної вилки паралелограма та появою а

двоканальна система ABS

ASR проти ковзання

відключається. В іншому GTS 125ie зберігає свій 15-сильний двигун з рідинним охолодженням, найпотужніший в даному діапазоні. Захоплені нашою поїздкою по Тоскані на кермі GTS 300ie Super, в якому ми знайшли

помітна універсальність,

Ми стільки ж катаємось на GTS 125ie сьогодні в Парижі. Ви скоро дізнаєтесь ...

Розкіш і вишуканість

Округлість сталевих оболонок, краса червоного кольору нашої випробувальної машини, гармонійний контраст чорного (обода, сідло) та хромованих елементів (край обода, бічна смуга, гребінь крила тощо),

GTS - це винагородний скутер

. Це безперечно. З іншого боку,

естетичні зміни мінімальні

: передня торцева стяжка перероблена, передні та задні індикатори тепер мають напівпрозорі кришки, габаритні ліхтарі приймають світлодіоди, а 5-спицеві ободи перероблені. Це трохи коротко! Однак слід визнати, що його ретро-стиль все ще випромінює справжність, і ми також цінуємо якість виготовлення.

Доступність залишається однією з його сильних сторін

. Однак, коли сідло рекламується на відстані 790 мм від землі, можна було б подумати, що GTS буде зарезервований для дорослих. Зрештою, зовсім не тому, що завдяки вузькості, що відображається кінчиком цього сидіння, усі гонщики мають хорошу опору на землі.
На цьому переглянутому сідлі ми відчуваємо себе

м'яка текстура

. Кермо вузьке, низьке, достатнє, щоб отримати вигоду від природної ергономіки та прийняти на озброєння

пряме положення бюста

, ноги не складаються в присутності (майже) плоскої підлоги, розташованої внизу. Єдиний мінус, відзначений один раз на елементах управління:

ширина дзеркал

. Принаймні бачення, яке вони транслюють, дуже добре.

Побитий бруківкою !

компактний шаблон

, його спритність та негайна реакція його єдиного циліндра,

керування 125 GTSie Super 2015 просте

, як завжди на Веспасі. Тому їздити по місту навряд чи є проблемою, проте за умови, що ви залишаєтеся уважними до ширини дзеркал, рухаючись вгору по черзі.

На вулицях Парижа ми можемо спостерігати еволюцію вилки, оптимізованої для збільшення її гнучкості. Однак,

він завжди виявляє більше шорсткості, ніж звичайна вилка

. Задні амортизатори також міцніші, ніж гнучкі: насправді, GTS зберігає цей стрибкий характер, характерний для Vespas. На щастя, сідло зберігає фундамент більше, ніж раніше !

В середині лютого на цьому дещо хаотичному ґрунті, посипаному сіллю, пролитою командами дорожньої служби - нічого екстремального, допустимо -

анти катання ASR чутливий і занадто нав'язливий

. Прискорення стає непостійним. Однак на рівних поверхнях він краще калібрований і, природно, знаходить своє застосування, коли дорога мокра. Однак нас більше переконує АБС, чиї втручання більш зважені. Ця система встановлена ​​між двома дисками, що забезпечують

дуже хороший прикус

. Шкода лише, що відчуття системи відсутнє, важелі не світять своєю прогресивністю.

Відсутність продовження !

15 кінських сил одноциліндровий

, затвердження двигуна GTS 125 цікавіше, ніж те, що доступне на борту марки, а це Primavera та Sprint 125.

Старти більш різкі, пікапи більш переконливі на середній швидкості

. Але продовження все ще обмежене, ніж лічильник 80 км/год! Гірше, на швидкісних магістралях встановлена ​​максимальна швидкість

103 км/год з GPS (одометр 110 км/год)

не дозволяє відчути легкість скутера GT, пасажири, що мають потужність, порівнянну з потужністю GTS. Потрібно сказати, що прекрасна GTS важка зі своїми

160 кг (усі повні факти) всі кругові показники на наших вагах

. Тому в лінійці Vespa ми маємо на 4,3 більше кінських сил, ніж на Primavera 125, але GTS має додаткову вагу 33,6 кг. це пояснює це !
Тим не менш, наконечник спису серії 125 зберігає інші якості порівняно з невеликими Vespas, які можна знайти в поводженні. Завдяки довшій колісній базі та більшим колесам,

GTS справді є більш суворим

, насправді не втрачаючи тієї жвавості, яку ми так цінуємо від цього виробника.

Висновок: GTS Super більше цінується у версії 300

Стандартне обладнання Vespa GTS 125 Super ABS ASR 2015 року є найбільш захоплюючим в асортименті. У неї є дві милиці, одна

Порт USB та набір інструментів, встановлений у бардачку

. Його багажник (з електричним відкриванням) є найбільш просторим: реактивний шолом з довгим козирком, а інші дрібнички у величезному обсязі все ще доступні. Його сучасні прилади ідентичні інструментам інших Vespas: аналоговий тахометр, велика центральна колодка з манометром та годинником. Весь класний та чудовий для читання.

Зараз у продажу за ціною 4699 євро

, він залишається дуже дорогим для скутера 125, але зберігає аргументи в асортименті Vespa проти Primavera 125 ABS (4349 євро) та Sprint 125 ABS (4449 євро), які не мають антиковзання ASR. Але для нас GTS повністю смакує у версії 300 (з одним циліндром 278 см3, що розвиває потужність 22 кінські сили і вдвічі більше крутного моменту!). Принаймні для тих, у кого в кишені ліцензія A та можливість заплатити на 700 € більше !

Vespa GTS 125ie Super: Запам'ятати

Зручно:

Ціна:

4549 євро, ABS/ASR: 4699 євро на просування (13.02.14)
Кольори: білий, чорний, червоний та синій
Гарантія: 2 роки, запчастини та праця
Наявність: негайний

Двигун

В основі Vespa GTS 125ie лежить найпотужніший одноциліндровий

Керівник

(ідентичний тому, що у Piaggio X10 125ie), 4-тактний агрегат з одним верхнім розподільним валом, увінчаний 4-клапанною головкою циліндра. Водяне охолодження забезпечується електронним впорскуванням палива.

Він розвиває 15 кінських сил при 9 750 об/хв, а його максимальне значення крутного моменту 1,2 даНм відбувається при 7500 об/хв

.
Кермо в руці, воно забезпечує переконливе прискорення, не захоплюючи дух (машина важить 160 кг!). Ми відчуваємо велику лінійність, але приємне задоволення до 80 км/год. Окрім цього, його охоплення менше, а максимальна швидкість, виміряна 103 км/год за допомогою GPS (лічильник 110 км/год), є низькою. Врешті-решт, ми вважаємо, що GTS більше підходить для двигуна 300, а не двигуна 125, оскільки ми хотіли б віддавати перевагу GT Piaggio X10 в 350, а не 125.
Зверніть увагу, що ми зазначаємо

середня витрата 4,1 л/100 км

Частковий цикл

Ключові дані легендарного італійського бренду

сталеві корпуси

зі зварними конструкційними арматурами є невід'ємною частиною каркаса.

вилка паралелограма

, ще одна особливість виробника Pontedera - тепер амортизатор підключений до алюмінієвої опори, безпосередньо прикріпленої до колеса через шарнір. Ця система під назвою ESS забезпечує невеликий виграш у прогресивності та здатності поглинання. Ззаду амортизатор залишається незмінним.
Гальмівна система забезпечується двома дисками з гідравлічним управлінням 220 мм. Передній супорт має два 22-мм поршні поруч, задній супорт має два протилежні 30-мм поршні. A

2-канальний ABS від Bosch

забезпечити колісні замки. Ми виявили, що це ефективно та ненав’язливо, на відміну від

ASR проти ковзання

(з використанням тих самих датчиків) на цьому рулінні. Гальмування кусає, але не дуже прогресивно спереду або ззаду. Vespa GTS 125ie Super оснащений

Шини Michelin City Grip

ефективний у сухому, як у вологому.

Виробництво - обладнання

Збірка сталевих корпусів бездоганна. Що стосується

нове сідло

, він демонструє якісне покриття. Нам також подобаються хромовані оздоблювальні елементи навколо нового заднього світла, на рівні ручок, на гребіні металевого крила, навколо приладів або спереду на повітрозабірнику, що приховує ріг.

Коротше кажучи, новий GTS 125ie Super є найбільш корисним

На висококласному скутері ми також цінуємо якість лакофарбового покриття та нові передні та задні індикатори з прозорими кришками, що включають

Світлодіодні габаритні вогні

. На Super чорні диски з полірованими краями та червона вилка пружини підсилюють динамічний аспект схилення.
Подібно до Примавери та Спринту,

модернізований прилад виставляє у своєму центрі лічильник, голка якого загоряється

. Невелика РК-клавіатура відображає сегментований манометр, годинник, одометр та два лічильники пробігу. Інформація в цьому блоці прокручується за допомогою кнопки Режим на правій ніжці.

Рукавичка (

в якому встановлений порт USB

) відкривається перемикачем, тоді як електричне відкривання сідла здійснюється за допомогою незалежної кнопки, розташованої в центрі фартуха, недалеко від тримача сумки.

Місткість багажника збільшена

. Веспа вказує, що туди поміщаються два її напівструмені.
Для свого комфорту пасажир завжди має висувні підніжки з міцним механізмом та рукояткою, що проходить через всю задню частину.

Дві милиці

дозволяють паркувати нову GTS 125ie де завгодно, але борт завжди має автоматичне повернення. Зверніть увагу, що стандартний GTS має хромовану задню багажну стійку.