Відчути; баланс його машини; Пристрасть Мото Безпека
Сайт з безпечної їзди на мотоциклі, з 2007 року, FlatFab
Щоб почувати себе комфортно на своєму мотоциклі, важливо бути гнучким, розслабленим. Це можливо лише в тому випадку, якщо ви почуваєтесь впевнено і, отже, в рівновазі, особливо на низькій швидкості. Деякі вправи, щоб навчити вас відчувати і контролювати рівновагу свого мотоцикла в повільному темпі.
Освоєння балансу мотоцикла включає чотири навички зростаючої складності:
- управління зчепленням;
- контроль гальмування;
- контроль нахилу;
- контроль гальмування на кут.
Основною основою всіх цих ноу-хау є придбання та постійне підтримання належної водійської позиції !
Для цього прочитайте статтю "Знання, як розташуватися на моторному двоколісному колесі" .
Запропоновані вправи повинні виконуватися в безпечному середовищі.
Щоб дізнатись, як його визначити та вибрати, прочитайте статтю "Тренування на самоті" .
Нагадування про закон: ви сидите на мотоциклі з працюючим двигуном. Навіть якщо ви не рухаєтесь, вам потрібно носити схвалений та прикріплений шолом.
Також раджу носити принаймні рукавички, навіть легкі, а бажано куртку або куртку з довгими рукавами.
Вправи в чистому, спокійному, вільному від дорожнього руху, безперешкодному місці, і бажано з другою людиною, готовою втрутитися у разі занепокоєння.
Після того, як ви зрозуміли і придбали основи гарної позиції на мотоциклі, це також питання знання того, як змінювати, рухатись, модифікувати вашу підтримку, постійно підтримуючи баланс мотоцикла.
Звідси ці пропозиції щодо вправ на балансування.
Не забудьте розігріти м’язи перед початком цих вправ !
Як завжди, я розбиваю кожну вправу на чотири елементи: Позиція, Траєкторія, Погляд, Темп (PTRA).
1. Траєкторія
Якщо це вперше, робіть це по прямій, у вас буде більше впевненості.
Якщо вам доведеться розвернутися в кінці прямої лінії, поверніться у своє звичайне положення, щоб повернути. Коли вам комфортно, робіть розвороти, не повертаючись у нормальне положення.
Потім ви можете практикувати ці зміни положення, обертаючись по колу, не сильно нахиляючись, спочатку у великому колі, а потім все сильніше і щільніше у міру просування.
Нарешті, описавши цифру у вісімці на своєму велосипеді, отже, зі зміною напрямку.
2. Для всіх цих вправ погляд є основним.
Мета полягає в тому, щоб ви зрозуміли, що велосипед рухається туди, куди ви дивитесь, незалежно від вашого положення, якщо у вас є принаймні дві точки опори серед шести можливих (дві руки, два коліна, дві ноги).
На початку, на прямій, завжди дивіться прямо вперед і на висоті грудей, НІКОЛИ НА ГРУНТІ !
Ніколи не дивіться вниз, інакше ви зійдете вниз.
3. Ви повинні знати, як керувати своїм темпом !
Не потрібно їхати повільно, навпаки.
Ці вправи слід виконувати від 5 до 20 км/год, знаючи, що чим повільніше ви їдете, тим складніше.
На практиці, швидкість від 10 до 15 км/год, приблизно на першій (або другій передачі, якщо двигун вашого велосипеда терпить) в режимі холостого ходу, нормальна для початку.
Ви швидко зрозумієте, що краще дати трохи бензину - постійно контролюючи зчеплення - щоб отримати зчеплення та рівновагу.
Якщо ви не можете цього зробити, спочатку потренуйтеся вправах у статті «Освоєння клатча». .
4. Ваше водійське положення
Якщо ви ніколи не практикували ці вправи, бажано перед першим запуском повторити рухи з мотоциклом зупинився, добре розміщений на бічній стійці, а краще на центральній.
Інструкції з техніки безпеки:
Все повинно робити плавно, без різких рухів.
Ми добре тримаємо кермо, не напружуючись на ньому.
Ми завжди дивимося далеко вперед.
Ми накладаємо якомога менше ваги на кермо. Для цього відсуньте сідниці назад, витягніть руки, покладіть вагу тіла на ноги.
Початкове положення - це те, що дає шість опор: дві ноги, два коліна, дві руки.
З основного положення ми все більше і більше відступаємо на сідлі до повного розгинання рук.
Поверніться у вихідне положення.
Тоді ми стоїмо на підніжках, ноги зігнуті все рідше і рідше, але завжди, притиснувши коліна до бака (або боків сідла, залежно від того, що дозволяє ваш велосипед).
Поверніться у вихідне положення.
Як тільки ми почуваємось комфортно, ми переходимо на коліна.
З початкового положення встаньте.
Почніть з того, що покладете одне коліно на сідло, потім інше, бажано з ногою в розгинанні, стопою, покладеною на задню частину сідла, сідниці спираються на п’яту.
Потім обидва коліна поруч один з одним (одне за іншим, якщо ваше сідло недостатньо широке або у вас великі стегна), сідниці спираються на п’яти.
Поверніться у вихідне положення.
Ми переходимо до зміни тиску на ноги.
Спочатку, сидячи, підніміть одну ногу з підніжки, переведіть ногу, випряміть її, зігніть її, вперед, а потім назад, розслабтеся, поки нога не торкнеться землі.
Зробіть те ж саме з іншою ногою.
Потім обидві ноги одночасно.
Потім ми стаємо на підніжки і піднімаємо одну ногу.
Вся вага тіла на одній нозі. Для компенсації натисніть на кермо рукою на протилежному боці.
Повернення у вихідне положення, зміна ноги і стопи.
Тепер мова піде про повну передачу однієї ноги в іншу сторону, спочатку праву, потім ліву.
Максимально підніміться на підніжки, поставте коліно на сідло і посуньте його вбік.
Ви можете поставити ногу перед або позаду ноги, що спирається на підставку для ніг, але легше передати її ззаду.
Поверніться у вихідне положення.
Наступна вправа трохи складніше: та сама основа, той самий рух, щоб потім перейти на "тротуар".
Для цього повністю перенесіть стопу і коліно на інший бік сідла, провівши ногу за ногу, яка залишається впиратися в підставку для ніг.
Після проходження внутрішньої ноги ми обертаємо стегнами і кладемо сідниці на сідло.
Можна залишитися таким, схрестивши ноги. Але щоб по-справжньому їздити на Амазонці, ви перетинаєте ноги і опиняєтесь повністю сидячи на боці, лівою ногою на правій підніжці або правою ногою на лівій підніжці.
Щоб повернутися у початкове положення, ми починаємо з того, що знову схрещуємо ноги, а потім випрямляємося, встаємо на одну ногу.
Тут приходить дуже важливий момент, який слід поважати: щоб повторно схрестити ноги, внутрішня нога повинна знаходитись ЗА зовнішньою. В іншому випадку ви ризикуєте застрягти, однією ногою перейти через бак ...
Коли внутрішня нога перевертає сідло, легко повернутися в сидяче положення.
Ще важче: так звана "індійська" позиція.
Та сама основа, але, сидячи поруч, поставте праву ногу на ліву підніжку (або ліву ногу на праву підніжку) і встаньте, витягнувши ноги, все тіло поруч із вами.
Сильно натисніть на кермо з протилежного боку, щоб компенсувати дисбаланс.
Остання фігура, з початкового положення, покладіть одну ногу, а потім другу на сідло, спочатку тримаючи коліна зігнутими, сидячи навпочіпки.
Потім поставте стопи якомога далі назад, ноги прямі.
Зламайте потилицю, щоб дивитись вперед.
Кожне положення слід тримати принаймні десять секунд - час, щоб відчути рівновагу.
Після того, як ви відпрацювали ці зміни положення, перебуваючи в нерухомому стані, мета, звичайно, знати, як зробити їх також під час руху, під час кочення:
- спочатку все повільніше, поступово зменшуючи темп, з 20 до 15 до 10 до 5 км/год;
- то, зробивши траєкторію більш складною, перейти від прямої лінії до зигзагів, потім до розвороту, потім до кола, потім до «вісімки»;
- нарешті, відпустивши праву руку (вільний ход), потім ліву (керуйте прискоренням, зберігаючи при цьому цівку газу).
Знову ж таки, це не важко, це не акробатика високого рівня, потрібно просто рухатися повільно, гнучко, добре відчуваючи свою підтримку.
Мета полягає в тому, щоб ви знали про рівновагу мотоцикла, щоб ви відчували, коли він виходить з рівноваги, незалежно від вашого положення на машині.
Хочете працювати над усім цим, щоб на своєму мотоциклі стало комфортно, гнучко та мобільно ?Тож натисніть на кнопку праворуч на екрані та приєднуйтесь до курсу Balance Mastery з Passion Moto Formation !