Відновлення велосипеда Інструкції з відновлення старого гоночного велосипеда з діамантами
У міру тенденції до старовинних та ретро-велосипедів також збільшується кількість реставраторів історичних велосипедів. Сюди також входить ентузіаст велосипедів Юрген Ньолл, котрий зайнявся відновленням старого гоночного велосипеда з діамантами і тепер є його гордим власником.
Якщо ви запитаєте про старий задній перемикач, а потім друг принесе з собою такий, до якого прикріплений цілий старовинний мотоцикл Diamant, хто міг би встояти? Принаймні не Юрген Нолл. Не має значення, як виглядає придаток. У блозі Diamant він повідомляє про свою реставрацію гоночних велосипедів з великою кількістю графічних матеріалів та дає практичні поради щодо семінару.
Юрген Нолл - колекціонер велосипедів із любов’ю до старовинних автомобілів
Юрген Ньолл є кваліфікованим слюсарем машин і працював інженером-розробником в Opel протягом 45 років після навчання машинобудуванню. В приватному порядку він почав реставрувати мотоцикли та велосипеди ще в середині 1970-х. Народившись в Майнці, він є членом правління VFV (Veteranen-Fahrzeug-Verband e.V.) з 1997 року і очолює там редакційну групу з 2005 року. Ми зустріли велосипедного ентузіаста для короткого інтерв’ю та запитали його про його захоплення.
Інтерв’ю з Юргеном Ньоллом
Привіт, пане Ньолл. Перш за все, велике спасибі Вам за Ваш час із нами. Спочатку найголовніше питання: звідки у вас захоплення велоспортом?
Першим велосипедом мого батька був напівпальник Diamant, модель 100 з 1928 року. Після війни я перетворився на тур, я сидів за кермом, як малюк, і мені дозволили кататися. Приблизно через 50 років я знайшов залишки велосипеда на горищі і негайно почав його реставрувати.
Ви часто реставрували старі (діамантові) велосипеди? Розкажіть про свій найбільший виклик!
Зелений напівпальник мого батька з дерев'яними обідками був найбільшим випробуванням (див. Фото). З цього приводу також є дуже цікава та кумедна історія. Можливо, колись на потім.
На що слід звернути увагу колекторам велосипедів під час реставрації?
Як головний редактор VFV-Oldtimer-Magazin, я маю таку пораду: чотири рази на рік виходить безкоштовний 76-сторінковий журнал з темами про історичні машини будь-якого типу для наших приблизно 3000 членів та 250 приєднаних клубів олдтаймерів. Я підтримую цей журнал відповідальний.
Купуючи об’єкт реставрації, важливо, щоб усі оригінальні деталі були в комплекті. На відміну від минулого, ми шукаємо колеса, які все ще мають патину, яку варто зберегти. Тільки обережне прибирання, по можливості відсутність нових лакофарбових покриттів/ліній, якщо існуючі ще оригінальні. Пошкодження фарби, нікелю та хрому є нормальним явищем після тривалого терміну експлуатації велосипеда, і зараз його терплять колектори. Кожне відновлення коштує речовини. Під час піскоструминної обробки та подальшого перефарбування старі лінії та декорації безповоротно втрачаються.
Яка ваша улюблена модель діаманта і чому?
Сьогодні я волію їздити на алмазному колесі 1961 року. Все підходить, від положення сидіння до довжини ніг до геометрії рульового управління. Я вже подолав з ним великі відстані і навіть використовував його як тренувальний велосипед протягом двох зим. Надійна технологія мене ніколи не підводила, хоча їй вже понад 50 років.
Поїдьте на гоночному велосипеді самостійно або займайтесь іншими видами їзди на велосипеді?
Після 20 років мотоциклістів я перейшов на велосипед. Тим часом також з’явилося багато інших історичних моделей. Як колишній інженер-розробник у галузі розробки двигунів у компанії Opel, я, звичайно, також володію мотоциклами Opel, а також деякими італійськими гоночними мотоциклами відомих брендів. Як член місцевого велосипедного клубу, я люблю їздити з друзями на довші екскурсії. Наприклад, Базель-Клеве, стара класична велосипедна гонка або, зовсім недавно, Рюссельсхайм-Париж-Рюссельсхайм.
Якби вам довелося вирішити: На вашу думку, яке місце найкраще їздити на велосипеді?
Протягом багатьох років я обходився без службового автомобіля, щоб, принаймні, їздити до офісу з квітня по листопад. Зараз на пенсії, моя улюблена місцевість для гоночного велосипеда - це асфальтовані дороги та дороги з невеликим рухом. Щоб не бути надто сонячним в літні місяці, я віддаю перевагу тінистим лісовим стежкам. Однак через ширину шин я віддаю перевагу трекінговому або гірському велосипеду.
З іншого боку, без чого б ви хотіли обійтися у повсякденному велосипеді?
Очевидно, що це стосується руху міського транспорту між легковими та вантажними автомобілями. Ви потрапляєте під вплив незахищених шкідливих викидів.
Чи плануєте на найближчий час конкретні велосипедні проекти?
В основному, я готовий до будь-якої ситуації зі своїми десятьма велосипедами. У якийсь момент ви досягаєте своїх просторових обмежень. Тим не менше, я нічого не можу гарантувати ... (ха-ха)
Дякую, пане Ньолл.
Інвентар - знаючи, чого чекати від відновлення велосипеда
Це повинен був бути просто старий задній перемикач для схеми від F&S. Практично, якщо у друга на верстаку є багато старих велосипедів через його перевагу старовинним велосипедам. Тому Юрген Нолл попросив його повідомити, чи знайде він таку роль. Не минуло і 14 днів, як друг Ньолла приніс задній перемикач зі словами: "Навіть велосипед прикріплений до нього".
Філігранний алмазний сталевий каркас з не менш філігранною виделкою - занадто гарний, щоб бути канібалізованим. Як би пафосно це не виглядало із іржавими деталями велосипеда, його вицвілим лакофарбовим покриттям, покритим незліченними подряпинами, деформованою шкірою сідла, різними ободами та шинами, - любитель велосипедів не міг змусити канібалізувати діамант. Тож альтернатива була лише одна: реставрація.
Об’єктом бажання є гоночний велосипед з діамантами з номером рами 4 344 475, який можна простежити до року побудови 1961 року. Зубний час сильно кусав всюди, де тільки міг, - але речовина має рацію. Короткий опис початкового стану дає уявлення про перші встановлені гвинти:
- Старий задній перемикач, ланцюг та обидві зірочки іржаві
- Незліченні подряпини в лакофарбовому покриві
- Дивні та різні диски та шини
- Бакелітові ручки поламані
- Весняне шкіряне сідло крихке
- Табличка, світло, багажник і бризговики відсутні
- Алмазні написи неодмінно слід зберігати