Вплив круїзів на навколишнє середовище як негативна рейзетопія
Джуліан Блаттер | 21 січня 2018 р
Подорожі на круїзних суднах стають дедалі популярнішими, хоча круїзи залишаються дуже сумнівними в багатьох відношеннях, особливо через вплив круїзів на навколишнє середовище. Крім того, існують соціальні аспекти, такі як робочий час екіпажу та вплив на корінне населення навколо круїзних портів.
Наразі жодне круїзне судно не рекомендується з точки зору стійкості, але різні круїзні судна мають різний вплив на навколишнє середовище. Якщо ви все-таки не хочете пропустити круїз, ми хотіли б показати вам у цій статті, як ви можете зберегти свій власний екологічний слід якомога нижче і створити загальну обізнаність про нього Забруднення навколишнього середовища від круїзних суден створити.
Негативна сторона впливу круїзів на навколишнє середовище - поточна ситуація
Сьогодні майже всі круїзні судна все ще використовують отруйне мазут, хоча екологічні ризики відомі і дедалі більше досліджуються. Важка нафта - залишок процесу перегонки від сирої нафти до гасу, бензину та дизельного палива. Це буквально продукт відходів нафтопереробної промисловості, який доведеться утилізувати на суші великими витратами, але який все ще може спалюватися у відкритому морі через занадто низькі норми. Ось чому мазут - це найдешевше паливо для судноплавних компаній. Щоб не втратити конкурентні переваги, судноплавні компанії навряд чи можуть щось покращити самостійно, саме тому політик і, перш за все, споживачі повинні чинити більший тиск на судноплавні компанії. Глобальний ступінь забруднення атмосферного повітря на судноплавстві набагато більший, ніж очікувалося, оскільки спалювання важкої нафти приблизно 350 круїзними суднами у всьому світі становить лише частину від загальної судноплавства. Є також пороми та тисячі контейнеровозів, які часто оснащені 2-тактними двигунами.
Навіть якщо 350 круїзних лайнерів можуть здатися малими по відношенню до 10 000 контейнерних суден, слід пам'ятати, що середній круїзний корабель з 3000 відпочиваючими та близько 90 000 брутто-регістрових тонн (міра для порівняння розміру суден) становить близько 150 тонн палива на день ( Порт і мазут у морі). Щодня на морі з максимальною швидкістю близько 21,5 вузла споживання важкої нафти навіть зростає до 240 тонн на день, що має ілюструвати вплив круїзів на навколишнє середовище. Останнє відповідає добовій відстані 960 кілометрів, витраті 25 т/100 км і, отже, 8,33 л/100 км на пасажира. Для порівняння: сучасні авіалайнери споживають близько 3 л/100 км на пасажира. З чисто енергетичної точки зору, таким чином, круїзне судно є значно неефективнішим, також на тлі того, що щільність енергії важкого мазуту трохи вища, ніж у гасу.
Більшість круїзних суден не мають далекосяжних заходів щодо зменшення викидів забруднюючих речовин. Як правило, не використовуються ні каталітичні нейтралізатори, які давно були обов’язковими в кожному автомобілі, ні фільтри твердих частинок. Як засіб проти оксидів сірки в нових будівлях часто застосовуються системи десульфурації димових газів, або судноплавні компанії модернізують свій флот. Тут використовуються два різні принципи. При сухій десульфурації зернисте вапно пов'язує сполуки сірки і вода виділяється. Однак частіше застосовується другий принцип мокрого сірчистого очищення, так званий скрубер, при якому сполуки сірки вимиваються з відпрацьованих газів морською водою. Однак це забруднює морську воду і прискорює закислення Світового океану.
Негативна сторона впливу круїзів на навколишнє середовище - небезпеки
Завдяки своїм великим викидам СО2 двигуни круїзних суден не тільки сприяють глобальному потеплінню, але й (як і всі двигуни внутрішнього згоряння) забруднюють повітря, яким ми дихаємо, оксидами азоту та дрібним пилом. Тому не тільки населення порту, але й люди, які живуть далі від прибережних районів, і не в останню чергу самі пасажири круїзного судна піддаються ризику для здоров’я. Тому за станом здоров'я я не раджу нікому займатися на спортивному майданчику, оскільки на більшості кораблів це знаходиться прямо позаду і трохи нижче димоходу.
Окрім забруднювачів повітря, кораблі забруднюють морську екосистему не тільки сірою водою, але й баластною водою, забрудненням нафти та хімічними речовинами в лакофарбових покриттях суден. Те саме стосується утилізації судна після його виведення з експлуатації. Значна частина кораблів в Аланзі (Індія) в даний час перебуває на брухті в нелюдських та сумнівних умовах. Цілі ділянки пляжу були забруднені в останні роки. Тут також споживачі та політики повинні чинити тиск, оскільки можливе належне утилізація, як показує приклад опинився на узбережжі Коста-Конкордія. Це було остаточно списано в італійському портовому місті Генуя, так що рівень переробки був гарантований щонайменше 80 відсотків.
Негативна сторона впливу круїзів на навколишнє середовище - NABU Cruise Ranking 2017
Раз на рік НАБУ складає рейтинг забруднення навколишнього середовища круїзних суден, які зараз плавають у Європі. Вплив круїзів на навколишнє середовище оцінюється на основі заходів, вжитих для зменшення забруднювачів повітря. Заходи можуть включати (часткову) "відмову від важкого мазуту, встановлення фільтру сажних частинок або каталітичного перетворювача оксиду азоту та використання берегової енергії" (НАБУ). Навіть якщо цей рейтинг базується на досить якісних критеріях оцінки, він все одно показує, які круїзні судна, як правило, мають менші викиди забруднюючих речовин.
Не існує взаємозв'язку між ціною круїзу та впливом на навколишнє середовище. Розкішні круїзні судна настільки ж брудні, як і судна для масового ринку. Німецькі провайдери, такі як Aida Cruises, Tui Cruises та Hapag Llyod Cruises, здається, є невеликим кроком попереду своїх конкурентів з точки зору стійкості. Навіть якщо судноплавні компанії повністю перейдуть на морський дизель або застосують згадані вище заходи, їх кораблі все одно залишаться занадто брудними, хоча і набагато чистішими.
Отже, в довгостроковій перспективі альтернативні види палива повинні знайти шлях до судноплавства. Перші круїзні судна зі СПГ, які викидають значно менше частинок, оксидів азоту та оксидів сірки, з’являться на ринку вже у 2018 році. Це може зменшити вплив круїзів на навколишнє середовище.
Як я можу тримати свій екологічний слід низьким?
Якщо ви все-таки не хочете пропустити відпустку на морі, є кілька порад, якими ви можете скористатися, щоб зберегти свій екологічний слід якомога нижче. За допомогою цих рекомендацій я не хочу змушувати вас почуватись винними. Для мене важливо, що я не хочу обмежувати нікого у своїх планах подорожей, тому що кожен, звичайно, вільний вирішувати, які заходи він вважає виправданими, а які вживає. Порядок не відображає пріоритетів.
Хочете більше статей про рейзетопію? Тоді йдіть за нами: