Все про горщик d; 4-тактний вихлоп
(7 хв читання) ATПісля того, як ми загалом побачили роботу двотактних і чотиритактних двигунів, а також роботу вихлопу двотактного двигуна, ми зараз спробуємо описати роботу вихлопу чотиритактного двигуна.
Автор Tomy/Ixtem Moto Product Assistant
давайте приступимо до справи, це добре і добре поговорити про спусковий гачок і сказати "це було краще раніше", але наші нафтові баки того часу перетворилися на монстрів-клапанів !
Так ... раніше ми купували повну лінійку для наших симпатичних 125 двотактних за 350 євро ... Тепер ви можете додати цифру 1 прямо навпроти !
Навіщо міняти свій глушник ?
Перша причина, отримуйте задоволення! Ми можемо придбати вихлопну лінію своєї мрії за ціною мінімальної заробітної плати, і ми скаржимося, коли нам потрібно скинути 20 € в букет квітів на День закоханих ... Так! Мотоцикли - це пристрасть, ми хочемо мати найкрасивіше в гаражі (навіть якщо це означає, що його немає вдома), щоб вразити своїх друзів і змусити себе повірити, що ця симпатична лінія з титану заощадить нам 5 секунд.
ПОМИЛКОВИЙ. Це буде 1 секунда з більш крутним мотоциклом і з більшим подовженням залежно від обраної вихлопної лінії. Шановний другий, чи не так? Ну ... Додам трохи, ТАК продуктивність там із кривою потужності, що відрізняється від оригіналу.
З того моменту, як я перейшов на чотиритактний, я завжди їздив на АКРА, і стає зрозумілим бездоганну якість продукту та його експлуатаційні характеристики.
Моєю останньою покупкою стала повна лінія з титану для CRF 2016 року 250. Мотоцикл, який має найкращий частковий цикл на ринку (на мій смак), але з “м’яким” двигуном порівняно з конкурентами.
Дійсно, з обмеженнями шуму, CRF закінчується двома вихлопними трубами, які задушують двигун. Він не видає шуму, але ... цього серйозно не вистачає при виході з повороту !
Між початковою лінією та лінією Акраповича збільшення крутного моменту та розтягування не завжди є мрійливим
Інші моделі мотоциклів мають набагато вивільнені глушники, де різниця між оригінальною та "заводською" трубами набагато менш значна.
Щоб дати вам уявлення, ось крива потужності CRF 2016 року між лінією запасів та лінією Акраповича. Ми помічаємо збільшення обертаючого моменту та більший чи менший коефіцієнт підсилення при розширенні в залежності від частоти обертання двигуна (+1,1 кВт при 11600 об/хв потужності та + 1,0 Нм при 11600 об/хв для крутного моменту). Для інвестицій на суму більше 1000 €, у будь-якому випадку, трохи розчаровує!
Ми можемо також говорити про вагу, оригінальна лінія з дуже жорсткого матеріалу призначена набагато важче гарного горщика з нержавіючої сталі або титану. Зі свого боку, з титановою версією виграш становить близько 1 кг (горщик для дороги набагато більший, а приріст ваги значно більший, ніж мій маленький кілограм).
Часто виробники пропонують дві вихлопні лінії з версією з нержавіючої сталі та версією з титану. Що стосується експлуатаційних якостей, нічого не змінюється, але титан - це легший матеріал, більш стійкий до стирання, ніж нержавіюча сталь. Перш ніж переходити до більш технічного виступу, я дуже задоволений своєю покупкою із збільшенням ваги та потужності, але знаю, що негативним моментом залишається крихкість продукту ...
Якщо велосипед починає перевертатися, починайте плакати, тому що ремонт не такий простий, як спусковий горщик… €$$$$$$
Склад !
Чотиритактний глушник складається з двох частин.
1 - Колектор: перша деталь, знайдена на виході з циліндра, витягує згорілі гази до глушника. Його форма може змінюватися, але діаметр вихідного отвору завжди повинен бути більше вхідного діаметра.
На чотиритактному двигуні не потрібно розслабляти газ, як на двотактному. Протягом кількох років поява циліндра на колекторі (див. Фото akra) дозволило отримати крутний момент, знижуючи БД вашого мотоцикла.
Як і у випадку з двотактним, чим більша довжина глушника, тим більша продуктивність буде відчуватися на середньому діапазоні та на протязі вашого мотоцикла (короткий глушник покращує відновлення та низькі прискорення. Дієта).
Простіше кажучи, чим більше ви прискорюєте, тим швидше відпрацьовані гази виходять із колектора, не проходячи через циліндр. З іншого боку, на низькій швидкості (в поворотах, вихід з поворотів), коли прискорення низьке і контрольоване, через циліндр проходить більше газу, що збільшує хід і, отже, крутний момент вашого мотоцикла в межах певного використання.
2: Глушник. Як випливає з назви, глушник допомагає зменшити шум нашого мотоцикла. Набагато більший на 4-тактному двигуні, часто є три обробки залежно від виробника (вуглець, титан, нержавіюча сталь).
У той час, коли виробники намагаються зменшити шум, вони пропонують нам відомих вбивць DB. За допомогою цієї системи шум нашого мотоцикла послаблюється зменшенням діаметра вихідного отвору вихлопних газів. Очевидно, що результуюча продуктивність трохи гірша, але ми (на жаль) не їздимо на MotoGP ...
Останній важливий момент: картографування !
Все добре і добре інвестувати в горщик, щоб набрати кінських сил, але якщо цей горщик не налаштований на двигун, продуктивність вашого велосипеда може бути не такою оптимальною, як слід. З появою електронного впорскування палива вам знадобиться комп’ютер, щоб це все змінити.
Два варіанти: або ви звернетесь до свого дилера, який повинен мати обладнання для модифікації вашого відображення, або ви придбаєте програмований CDI-бокс. Мета ? Якщо поставити більш ефективну лінію, буде змінено повітряний потік, присутній у двигуні (він збільшиться), якщо ми збережемо те саме співвідношення повітря/бензин, призначене для спалювання суміші, вибух буде поганим, оскільки для вашого двигуна буде потрібно більше бензину що оригінальне програмування не забезпечить.
Зі свого боку, після придбання лінії AKRAPOVIC, я вклав гроші в програмований короб HRC, щоб міг змінити запалювання.
У цій статті я базував себе на позашляхових мотоциклах з характеристиками гоночних ліній, що випливають з них, ви можете собі уявити, що продуктивність на великих спортивних автомобілях може бути важливішою між оригінальною лінією, добре стриманою (див. "Каверза") і повна лінія від спеціалізованого виробника ... Знімні DBkillers або каталізатори дозволять посилити потужність і отримати приємніший шум, але остерігайтеся мигдалю на засобі проти забруднення чи звуку ...
PS Я б хотів поспілкуватися з вами на цю тему в коментарях форуму. Не соромтеся писати мені. Якщо вам сподобалась стаття, поділіться нею з друзями-байкерами, це враховує IXTEM MOTO. Дякую 😉