ЗМІНА ПЕРЕДАЧ ПОСИЛАННЯ GEARBOX - PDF Завантажити безкоштовно
10 GEARBOX ЗМІНА ПЕРЕДАЧ
2,6 кг-м 3,5 кг-м 1,2 кг-м 1,2 кг-м 2,5 кг-м 10-2
ЗНЯТТЯ ПЕРЕДНЬОГО КРИШКА ДВИГУНА Передню кришку двигуна можна обслуговувати, встановивши двигун у рамі. Замініть охолоджуючу рідину (стор. 5-7). Замініть моторне масло (стор. 2-4). Зніміть такі частини: передню кришку обтічника та нижню кришку (стор. 12-8). водяний насос (стор. 5-14). провід реле тиску масла. роз'єм датчика положення коробки передач 6P-BLK (стор. 18-12). передні болти та кришка двигуна ШТУПОВІ БОЛТИ/КРИШКОВИЙ КІЛЬЦЬ Зніміть шпильки, ущільнювальне кільце та прокладку. Зніміть масляну трубу з масляного насоса. Зняття датчика положення редуктора див. На стор. 18-12. Прокладка датчика положення коробки передач Зніміть кронштейн підшипника та при необхідності зніміть підшипник зустрічного вала. ВИДАЛЕННЯ КРОНШТЕЙНА ПІДШИПНИКА ВАЛИСА (ПЕРЕДНІЙ) ПІДШИПНИК ВИДАЛЕННЯ Зчеплення для перемикання передач можна обслуговувати з двигуном, встановленим у рамі, за винятком валу та штока перемикання передач. ШТУПИ Зніміть такі частини: передня кришка двигуна (вгорі). гайка стовбура, упорна пластина, шпильки та кулачкові пластини. Не дозволяйте шпилькам потрапляти в картер. ЗУПИНИТЬ ПЛИТУ 10-5
Зніміть стопорний шток. ПІДШИПНИК ПІДШИПНИКА При необхідності зніміть упорну пластину підшипника та вийміть підшипник стовбура переключення з картера. Відокремте картер (стор. 10-8) Випряміть фіксатор шайби та вийміть фіксуючий болт, а потім зніміть перемикачі передач. ПІДШИПНИК БУРОЧНОГО ПІДШИПНИКА (ПЕРЕДНІЙ) ПІДПИСНИЙ БРОК ЗАМОК ВИБІР ШАЙБИ ШАЙБИ ВИБІР ШИНДИ Видаліть болт і шток перемикання передач. Зніміть вал вибору з картера. ІНСПЕКЦІЯ ВИБОРУ ПЕРЕДАЧА ВАЛУ ВИБОРУ Перевірте ступінь зносу та загальний стан валу відбору та штанги вибору та перевірте, чи вони не зігнуті. Перевірте ступінь зносу та загальний стан пружин вибору та зворотних тяг. ВИБІР ПОСИЛАННЯ ВИБОР ВАЛУ ПОВЕРНЕННЯ ПОВЕРНЕННЯ ВАЛА 10-6
Перевірте ступінь зносу та загальний стан пилозахисної шахти вала перемикання передач. Перевірте загальний стан голчастих підшипників та перевірте, чи не надмірно вони люфтують. ГОЛОВІ ПІДШИПНИКИ ПИЛОВОГО КРИЛА ВСТАНОВЛЕННЯ ШАЙБКИ Встановіть шайбу на шток селектора. Встановіть ланку селектора, вирівнявши кінці зворотної пружини з штифтом. ЗАКРІПЛЯЄТЬСЯ ПЕРСОНА ПІН. Встановіть вал вибору на лівій половині картера та встановіть ланку відбору (найменшу), вирівнявши ланку з канавкою вала, як показано. Встановіть нову стопорну шайбу та болт на шток селектора. Затягніть болт і загніть фіксуючий фіксатор шайби до болта. МОМЕНТ ЗАКРІПЛЕННЯ БОЛТА БЛОКУ SHIFT: 2,5 кг-м. ВИВІДЕННЯ ВАЛА ПЕРЕМІЩЕННЯ Встановіть ланку переключення на валу перемикання передач, вирівнявши позначку перфорації на валу з прорізом у ланці. Вирівнювання Надійно затягніть болт. 10-7 БОЛТОК ВИБОРУ ШВИДКОСТІ
Встановіть кільце та пружину, як показано. Встановіть тягу, шайбу та гайку фланця. Надійно затягніть болт. ГАЙКА ПЕРЕДНЬОГО ПЕРЕДНЬОГО ЗВ'ЯЗКУ З ФЛАНЦЕВОЮ ШАЙБОЮ Встановіть шпильку в циліндрі вибору. Встановіть кулачкову пластину в стовбур перемикання передач, утримуючи шток перемикання передач і шток тяги, як показано на малюнку, і вирівнявши шпильку з прорізом у кулачковій пластині. ВИГЛЯДИТИ ПЛИТКУ ПЛАТКИ Встановіть наступні деталі; чотири шпильки на кулачковій пластині упорна пластина гайки стовбура ШТУПИ Затягніть болт гайки стовбура до заданого моменту. МОМЕНТ ЗАТУЖУВАННЯ: 2,8 кг-м. Переконайтеся, що тяга повністю зафіксована в кулачковій пластині і що ланка вибору повністю зафіксована на шпильках. Перевірте роботу важеля вибору передач. ВИБІР ШТУГОВОЇ ГАЙКИ БУЛЬТОВОГО ГОЙКА ВИБІР ШТАП 10-8
РОЗДІЛЕННЯ КОРТФОРУ Перед видаленням картерів видаліть компоненти, необхідні для відділення (стор. 10-2). Викрутіть 22 болта. Вісім 10-мм болтів мають ущільнювальні шайби. Розташуйте двигун з правою кришкою картера наполовину. Витягніть шток селектора подалі від стовбура селектора. Частково відокремте напівкожухи та встановіть опори кожуха на місце. Помістіть ганчірки під поршні, щоб запобігти їх падінню на редуктор, коли знімається ліва половина картера. Підніміть ліву кришку картера наполовину. Зніміть шпильки та ущільнювальні кільця. Видаліть усі залишки рідкого герметика зі сполучної поверхні картера. ШТУПКИ/УПЛОТНУВАННЯ ШТУПКИ РЕМУЛЯТОРНА КОРОБКА РОЗБІРАЙТЕ Відокремте картери (вгорі). Первинний вал можна зняти, не знімаючи селектора. Зніміть первинний вал. ПЕРВИННИЙ ВАЛ 10-9
Розблокуйте контргайку переднього підшипника від вхідного вала за допомогою дриля або притискного стержня. Утримуйте первинний вал інструментом, що утримує вал, і зніміть контргайку. Розберіть їх, РОЗБЛОКУЙТЕ ІНСТРУМЕНТ УПРАВЛІННЯ ПЕРВИННОГО ВАЛА Вийміть такі деталі: з’єднувач для вибору (стор. 10-4). Монтажна пластина підшипника підшипника вибору. вісь вилки вибору. вилки вибору. ВИДИ КРІПЛЕННЯ ВИДОВИХ ВИЛ Знімають передній підшипник із стовбура перемикання передач і знімають ствол переключення передач. ВИБІР ПІДШИПНИКА ЦИЛІНДРА Зніміть кінцеву ведучу шестерню (стор. 9-13). Зніміть передній підшипник з карданного вала і витягніть карданний вал з шестерні. Зніміть шестерні з карданного вала. ПІДШИПНИКИ ПІДШИПНИКІВ ВАЛІВ 10-10
ОГЛЯД КОРОБЧОЇ ПЕРЕДАЧІ Перевірте редукторні собаки, отвори для зчеплення собак, зуби та втулки на предмет ненормального або надмірного зносу або ознак недостатнього змащення. Виміряйте внутрішній діаметр цих шестерень. ОБМЕЖЕННЯ ОБСЛУГОВУВАННЯ: M4/M5, C2, C3: 34,04 мм. Виміряйте зовнішній діаметр втулок цих зірочок. ОБМЕЖЕННЯ ОБСЛУГОВУВАННЯ: M4/M5, C2, C3: 33,92 мм. Обчисліть зазор між шестернями та гільзами. ОБСЛУГОВУВАННЯ ОБСЛУГОВУВАННЯ: 0,10 мм Перевірте, чи надмірно чи ненормально зношена канавка селектора. ПЕРЕГЛЯД ДРОССЕЛЬНОГО ПЕРЕКЛАДУ ВАЛА КОРОТИЛЬНОГО ВАЛА Перевірте вхідний і зворотний вали на наявність ознак ненормального або надмірного зносу. ПЕРВИННИЙ ВАЛ 10-12
ЗБЕРІТИ Очистіть усі деталі в розчиннику та замочіть їх у чистому моторному маслі перед повторним складанням. Встановіть усі підшипники (4 шт.) Позначеною стороною назовні. ПІДШИПНИК M1 (15T) ПЕРВИННИЙ ВАЛ M2 (18T) M3 (22T) ПЕРЕДНІЙ ВИБОР ПОДШИПНИКА РУКАВ M4/M5 ПІДШИПНИК ШАЙБИ Cl (40T) M4 (28T) НАЙДУЖІШИЙ БОК ДОВГИЙ БІК M5 (29T) 14 мм 17,6 мм C2 (31T) 15 мм 18 мм контргайку 19,0 кг-м МАШИНА голчастий підшипник ВТУЛКА Cl/С2 ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МАШИНА M1 M2 M3 ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ M4 M5 С5 (22T) Підшипник ковзання С3 ЦЕНТРАЛЬНИЙ СЕЛЕКТОР С3 (28T) С4 (27Т) проміжного задній стороні передній стороні С1 ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С5 C4 C3 ЦЕНТРАЛЬНИЙ ВИБІРНИК C2 10-13
Якщо його знято, встановіть підшипник, позначивши його стороною назовні. Встановіть кронштейн підшипника з позначкою "ЗОВНІШНЯ" зовні. Нанесіть фіксуючий засіб на різьбу болтів і повністю затягніть болти. МІТКА БОЛТІВ "ЗОВНІШНІЙ" Встановіть відбірний циліндр. Встановіть зустрічний вал і шестерню C4/C5, як показано на малюнку. ВИБІР КОРОТЬКОГО ВАЛА БУДОВИЙ ШИП C4/C5 Встановіть шестерню C3, втулку C3 та центральний селектор, як показано. Нанесіть десульфідне масло молібдену на канавки селектора. ЦЕНТРАЛЬНИЙ ВИБІРЧИК ШПІННЯ C3 C3 Встановіть на шестерні/гільзі/селекторі C3 вузол на лічильнику. C3 ЗБЕРІГ/РУКАВ/СЕЛЕКТОРНА МОНТАЖ 10-14
Зберіть шестерню C2, втулку C1/C2, задній перемикач, шайбу, голчастий підшипник та шестерню C1, як показано. Більш довга сторона ковзних поверхонь гільзи повинна бути звернена до шестерні Cl. C2 ЗОЛОТОК ЗАДНИЙ ІГЛОВИЙ ПІДШИПНИК Нанесіть десульфідне масло молібдену на горло селектора. РУКАВ Cl/C2 НАЙДОЛЬШИЙ БІКОВИЙ БІКОВИЙ ШИПНИК C1 Нанесіть масло на шайбу і тимчасово встановіть її у внутрішню чашку підшипника, як показано. Встановіть зібрані зірочки (крок вище) на шахтному валу, як показано. Не дозволяйте шайбі впасти в картер. ЗБЕРІГАННЯ ЗЕЛЕЧНИХ ШАЙБ Встановіть передній підшипник вала вала маркованою стороною назовні. Тимчасово встановіть кінцеву ведучу шестерню та гайку, щоб запобігти ковзанню валу з корпусу (стор. 9-17). ПІДШИПНИК РУКАВА ПЕРЕДНЬОГО ВИБОРУ М4/М5 Встановіть шестерню М4, гільзу М4/М5 та передній селектор на первинному валу. Більша сторона зсувних поверхонь гільзи повинна бути звернена до зірочки M5. Нанесіть десульфідну олію молібдену на горло селектора. НАЙДАЛЬШИЙ БІКОВИЙ ШИП М4 10-15
Встановіть шестерню M5 та підшипники на первинному валу. ПІДШИПНИКИ Встановіть підшипники, позначивши їх стороною назовні. M5 ШИПНА ШАЙБКА Встановіть нову контргайку на вхідний вал. Закріпіть первинний вал інструментом, що утримує вал, і затягніть контргайку. МОМЕНТ ЗАТУЖУВАННЯ: 19,0 кг-м ПЕРВИННИЙ ІНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВАЛА Зафіксуйте контргайку в канавці на кінцях первинного вала (2 місця). БЛОК Відбірні вилки мають такі ідентифікаційні знаки: F: передня вилка C: центральна вилка R: задня вилка МАРКИ 10-16
Зніміть з картера компресор поршневого кільця та основу поршня B поршня N 2. ПОРШНЕВО-КОМПРЕСОРНИЙ КОМПРЕСОР, ПОРШНЕВА ОСНОВА Утримуйте ліву картерну половину та розмістіть напрямні кріплення, як показано. НАПРЯМКИ КРІПЛЕННЯ КОРПУСА Опустіть картер, доки він не опирається на напрямні, щоб встановити поршні №2 та №4 у їх циліндрі. Видаліть ганчірки. Вийміть поршневі основи A поршнів N 4 і N 6 з картера. ОСНОВИ ПОРШНІВ A Зніміть поршневий кільцевий компресор поршня N 6 з картера, як показано. 10-18 КОМПРЕСОР ПОРШНЕВОГО КІЛЬЦЯ
Зніміть поршневий кільцевий компресор поршня № 4 з картера, витягнувши кожен провід, як показано. Утримуйте картер та зніміть напрямні кріплення картера. ПОРШНЕВО-КОЛЬОВІ КОМПРЕСОРНІ КОНТРОЛЕРИ ВСТАНОВЛЕННЯ Встановіть шпильки та ущільнювальне кільце. ВСТАНОВЛЕННЯ КОНТРОЛЯ КЕРІВНИЦТВО ШТУПИ/УПЛОТНУВАННЯ КОЛЬЦІВ ВИБІР ВИКОРИСТАННЯ ШВИДКОСТІ Нанесіть герметик на сполучені поверхні картера, як показано. Закріпіть шток селектора за допомогою стовбура селектора та посадіть корпус. ЗАСТОСУЙТЕ УПЛОТНЮЮЧИЙ АГЕНТ НА ЦІХ ЗОНАХ 10-19
Обмажте 10 мм болти (під різьбою) маслом. Затягніть усі болти картера по діагоналі за 2-3 проходи. Вісім 10-мм болтів мають ущільнювальні шайби. Почніть спочатку з болтів більшого діаметру. МОМЕНТИ ЗАКРІПЛЕННЯ 10 мм болти картера: 3,5 кг-м 8 мм болти картера: 2,6 кг-м 6 мм болти картера: 1,2 кг-м 6 х 35 БОЛТИ 10 БОЛТОВ х 120 БОЛТІВ 8 х 123 БОЛТИ 10 х 135 мм УПЛОТНЮЮЧІ ШАЙБКИ 6 x 35 мм УПЛОТНЮВАЛЬНА ШАЙБА БОЛТІВ Встановіть зняті деталі (стор. 10-2). ВСТАНОВЛЕННЯ КРИШКИ ПЕРЕДНЬОГО ДВИГУНА Якщо його зняли, встановіть кронштейн підшипника. КРОНШТЕЙН ПІДШИПНИКА 10-20
Нанесіть герметик на поверхні картера, як показано. ЗАСТОСУЙТЕ УПЛОТНЮЮЧИЙ АГЕНТ ДО ЦИХ ЗОН 5 мм Вирівняйте штифт датчика положення редуктора з виступом, як показано. Ущільнювальне кільце Встановіть ущільнювальне кільце на масляний отвір. ВИКЛЮЧЕННЯ Встановіть наступні деталі: нова прокладка. шпильки та ущільнювальне кільце. Ущільнювальні кільця та масляна труба. Поставте коробку передач у нейтральне положення. Встановіть передню кришку двигуна, вирівнявши штифт датчика з гайкою стовбура, а також вирівнявши масляні канали. УПЛОТНЮВАЛЬНЕ/СТУПЕНЕ ПРОПОЗИЦІЙНА МАСЛЯНА ТРУБА/СТУПІННІ УСТАНОВКИ Затягніть болти передньої кришки двигуна по діагоналі за 2-3 проходи. Встановіть зняті деталі у зворотному порядку. Залийте двигун маслом (стор. 2-4). Наповніть двигун охолоджуючою рідиною (стор. 5-7). БОЛТИ КРИШКИ 10-21