Звіт про будівництво Mini-Ellipse - Матроси - Форум RCLine

Я хотів би внести звіт про будівництво мого міні-еліпса тут, на форумі. Я шукав звіти заздалегідь, знайшов один, але лише ледь запасився фотографіями і залишив кілька питань без відповіді на мій смак. Крім того, це може допомогти тому чи іншому закінчити подібну модель. Клас від 150 до 180 см процвітає роками!

Міні-еліпс від розкішної кузні Euromodell (трохи старший, справді зріла модель, яка, за словами пана Міні з Euromodell, досі була побудована у неймовірній кількості понад 2500 штук (.). Є така вже давно Електричний фюзеляж, який підходить для двигунів діаметром до 34 мм. Однак фюзеляж був розроблений для раніше важчих щіткових двигунів, так що він занадто короткий для поточного, легшого і досить маленького безщіткового зовнішнього ротора та будь-якого приводного акумулятора повинен просунутися вперед або потрібно додати приблизно 20-50 гр. свинцю, що насправді ніхто не може бути задоволений. Я навіть знайшов повідомлення про продовження фюзеляжу, але, чесно кажучи, це було занадто інтенсивно для мене ...

Обладнання:
V-LW: 2 x TS 70 (= HS81),
QR: 2 x HS 82 мг,
Двигун: Axi 2217/20 з 12x6 Aeronaut та розміром 32 Точний блешня,
Акумулятор: Dymond Lipo 3S 11.1V. X-2250/18C
Контролер: Jeti Master 40-B-Fly
Запис: SMC-16 сканує 35 МГц SPCM Граупнер
Вага в повністю зібраному вигляді: 734 г.

Але один після другого:

Назад до Mini-Elli:

Розширення фюзеляжу:
На кількох фотографіях я показую, як я зміцнюю фюзеляж (який захищає весь фюзеляж від жорстких посадок і спроб підключення). Стрічка CFRP піднімається приблизно на 5 см за задньою опорою TF, що дозволяє уникнути стрибка напруги, який в іншому випадку може зламати корпус у разі сильного удару. (на жаль, немає повної фотографії до задньої частини фюзеляжу)

Крім того, дві короткі смужки, довжиною близько 5 см зліва і справа під передньою опорою TF, де щойно описаний см залишили з одного боку, а потім інша коротка смужка CFRP-стрічки ззаду під опорою LW приблизно на 2 см у трубу багажника ( див. вище) та дві смуги ровингу також із внутрішньої сторони корпусу на 2 см до кінця опори V-LW. Отже, хвостова стріла також має своє підкріплення. Повна конструкція фюзеляжу із стрічкою CFRP в принципі мала б сенс, але важко досягти за допомогою готового фюзеляжу такого розміру. Перш за все, натиснути на тканину буде важко. Це залишає шматок корпусу так, ніби він вийшов з коробки.

Само собою зрозуміло, що попередня робота включає ретельне шліфування підґрунтя грубим наждачним папером (Я. Мюллер використовує 25 або 40-грамову тканину як внутрішній шар конструкції фюзеляжу, який потрібно видалити). (див. фотографії)
Я зашкурив деякі важкодоступні місця своїм Proxxon та гнучким валом, а також великим круглим фрезерним верстатом або круглим точильним каменем, пішов чудово, лише робить більше бруду.

Всі підкріплення можна застосовувати одним або двома мазками, включаючи попередньо вирізані шматки тканини та ровінг, а також 5 + 2 г смоли/затверджувача L від R&G. Інша приємна, тонка смола працює так само (L285 + Hä.).
Я зробив «спеціальний інструмент» для важчедоступних ділянок тулуба (особливо на задній частині): тонкий дерев'яний шпатель (McDumpf), з’єднаний з Q-наконечником за допомогою кабельної стяжки, і він рухається назад, щоб змочити смолою і притиснути тканину/Ровінг. Маленький дисковий ролик просто туди не поміщається!

V-хвіст:
Виробник планує керувати V-LW лише одним сервоприводом. Однак, оскільки я вже знайшов у різних постах, що багато людей літають на міні-еліпсі з 2 сервоприводами, а SR справді відсутній у вузьких колах та поворотах тощо, я також визначився з рішенням для 2 серво. Тонка трубка вклеюється у фюзеляж, щоб утримувати 0,8 дроту. Я це негайно видалив. Мені подобається керувати хвостовими агрегатами із штангами CFRP, залежно від навантаження та поверхні руля 2, 3 або 4 мм, як трубку або повну тягу. У цьому випадку я виявив, що 2 мм має бути достатньо. Повні штанги CFRP від магазину повітряних зміїв трохи згинаються при повному відхиленні, але повністю жорсткі, коли поверхні керма перебувають під нормальним навантаженням.

наступне продовження.
О так, я прошу чесних та/або корисних коментарів у цій темі. Якщо я збираюся бути надто детальним тут або якщо я розповідаю дитячі речі, будь ласка, дайте мені знати.