Звіт про водіння - Лада Гранта в тесті
Тут ви можете знайти звіт про водіння нової Лади Гранти з даними про автомобіль. Ось як пройшов невеликий автомобіль у тесті:
Той факт, що нові моделі завжди займають трохи більше часу, ніж було оголошено, перш ніж вони дійсно будуть доступні у дилера, просто є частиною Lada. Інакше не було і з Granta. Вже кілька тижнів новий невеликий автомобіль з Росії фактично можна придбати в цій країні. Те, що раніше не належало Lada, - це тримачі для дитячих сидінь ESP та Isofix - і типовий новий автомобільний запах пластмасових випарів також зник у 4,26-метровому седані-седанці.
Без сумніву, Granta показує, що Lada досягла певного прогресу. Деякі з них вимагаються законом, але деякі також є реальними зусиллями для досягнення певного рівня прогресу. Новий автомобіль заводу в Тольятті передає (майже) нове відчуття бренду. Для перемикання передач та гальм потрібні набагато менше робочих сил, ніж у звиклих від Lada. Тенденція до недоуправління також значно зменшилася порівняно з Каліною, яка є основою для Granta. Однак більше двох подушок безпеки все одно не слід очікувати.
Дизайн інтер'єру залишався простим, але зараз майже досяг рівня, який також використовують інші виробники в цьому ціноутворюючому сегменті. Переважають твердий пластик і звичайний чорний. Обидва здаються належно сільськими, але акуратно обробленими, завдяки чому центральна консоль має дещо іншу структуру поверхні. Єдиними акцентами є срібні декоративні кільця двох круглих інструментів на панелі дисплея, які мають невеликий ламповий характер. Поміж ними - невеликий бортовий комп’ютер. Підстаканник розміщений перед, а не за важелем перемикання передач, де чашки або банки для напоїв можуть заважати перемикання передач. Попереду є відсік для зберігання стільникових телефонів чи інших невеликих електронних пристроїв. Однак з'єднання AUX або USB потрібно вводити в машину через куплену радіостанцію. Ще в трьох відкритих відділеннях є більше дрібних предметів. Кишені для зберігання у дверях досить вузькі та не особливо глибокі.
У Granta є дивовижне задоволення від водіння. 1,6-літровий двигун потужністю 64 кВт/87 к.с. - це восьмиклапанний вприск, який охоче обертається. Жвавий двигун чисто забирає бензин і вимагає доволі рухливого стилю водіння. Добре класифікована та плавно працює ходова коробка передач забезпечує швидкі маневри обгону під час важкої роботи з перемиканням передач і дозволяє використовувати п’яту передачу із швидкістю трохи більше 50 км/год. Покрите пінопластом і регульоване по висоті рульове колесо має западини великого пальця в потрібному місці. Це аж ніяк не дане в цьому класі. На жаль, стріла працює губчасто і майже без зворотного зв'язку. Крім того, існує певна відсутність тяги.
З 80 км/год шоста передача була б корисною для Granta не тільки для економії пального, але, перш за все, для того, щоб хоча б трохи знизити рівень шуму, оскільки акустичне стримування все ще не є силою Лади: це від 3500 Тури і близько 130 км/год просто занадто голосно. До цього вітер зайнятий співом своєї пісні на А-стовпі, точно так, як звикла з Лади. У будь-якому випадку, ви не повинні сподіватися, що ваші вуха залишаться зі швидкістю 150 на автобані. Ладі слід терміново вносити тут вдосконалення, адже на Гранті на спідометрі можливі 170 км/год і більше. Ми досягли середнього споживання 7,8 літрів, що на 1,2 літра перевищує лабораторне значення.
Підвіска залишається плюсом для російських автомобілів. Те, що зроблено для схилів там, може впоратися з тим часом досить хворими сільськими дорогами Німеччини. Більшість менших вибоїн автомобіль прибирає без нарікань. Високоефективна система опалення з потужним вентилятором та вентиляційними отворами, які можна повертати на 360 градусів, також обумовлена країною походження. Однак поки що покупцям Granta доводиться обходитися без кондиціонера. Новий холодоагент все ще чужий для Тольятті. Lada Німеччина також дивується, чому материнська компанія Renault не може витягнути що-небудь підходяще з величезної полиці запчастин.
Ми напевно віддали б перевагу Granta перед більшою, але також помітно старшою конструкцією Priora. Тим не менше, у наймолодшої Лади врешті-решт також є проблема. І це називається Dacia. Найбільший російський автовиробник просто не може врятуватись тим, що знижує ціни: Sandero коштує близько 2000 євро дешевше, і навіть Logan MCV все ще коштує тисячу. Обидва бренди навіть мають однакову материнську компанію. Але, можливо, це саме справжня проблема з Ладою. ampnet/jri
Дані автомобіля Lada Granta
Довжина х ширина х висота (м): 4,26 х 1,70 х 1,50
Колісна база (м): 2,48
Двигун: 4-циліндровий бензин, вприск, 1968 куб
Потужність: 64 кВт/87 к.с. при 5100 об/хв
Макс. Крутний момент: 140 Нм при 3800 об/хв
Максимальна швидкість: 168 км/год
Прискорення від 0 до 100 км/год: 11,8 секунди.
Витрата (середнє за стандартами ЄС): 6,6 літра
Викиди CO2: 150 г/км (Євро 5)
Порожня вага/корисне навантаження: 1135 кг/400 кг
Об'єм багажника: 480 л (з розширенням)
Макс. Навантаження на причіп: 900 кг
Коло розвороту: приблизно 11 м
Шини: 175/65 R14
Базова ціна: 8990 євро
Зверніть увагу, що звіт відображає статус-кво на момент його публікації.