1 кг велосипеда 1 кг Архів Wampe - Форум Tour Magazin

Залиште архів та покажіть цю сторінку у стандартному дизайні: 1 кг колеса = 1 кг тазу?

Нещодавно я з кимось обговорював вплив, який має на 100 г менше ваги на велосипеді, особливо на гірських велосипедах. Зокрема, в зоні менше 8 кг економія ще кількох 100 г на велосипеді швидко стає дорогою, звідси і моє запитання: чи не має це однаковий ефект (і набагато дешевше), якщо ви економите 1 кг власного жиру на животі, ніж намагаєтесь 1 схуднути на гоночному велосипеді? (Усі інші параметри залишаються незмінними, звичайно, втрата ваги на велосипеді відбувається лише за рахунок інертної маси і за умови, що ви насправді маєте з собою принаймні 1 кг зайвого жиру.)

Це вже обговорювалося тут. Наскільки я пам’ятаю, більш поширеною була думка, що - крім обертових мас - не має значення, де зберігається вага у загальному пакеті «мотоцикл».

Я маю на увазі, з іншого боку, що я чув, що вага велосипеда важливіша, оскільки ця маса, на відміну від вашого тіла, погано працює.

це якимось чином логічно: велосипед 15 кг та гонщик 70 кг важчий за вершника 75 кг із велосипедом 10 кг.
принаймні, я мав такі переживання особисто, оскільки до весни я мав важкий трекінговий велосипедний козел.

Ну що робить Спек?

Нічого! Однак якщо вага збільшується за рахунок м’язової маси, наведений вище розрахунок більше не працює.

. оскільки ця маса, на відміну від вашого тіла, погано діє.

короткий і плоский, однак, передбачається абсолютно надмірна вага = живіт, з м'язовою масою в ногах або деінде. У цьому плані я б погодився з думкою "неважливо, на чому ви економите" - я все ще не можу це нічим довести.

Ну, що робить Спек?

Вже під гору;)
Але для цього жирові клітини також хочуть отримувати дефіцитний кисень. На відміну від важкої рами.

просто перераховані хаби за допомогою суматора. Є різниця: д

Отже, градієнт 10%, 15 км/год, довжина 5 км, каденція 80, 1,75 м заввишки.
Райдер 1: 70 кг, велосипед: 15 кг => 396 Вт
Водій 1: 75 кг, велосипед: 10 кг => 397 Вт

: D: D, тож це не має значення.

@ radsepp: mццp, неправильна відповідь;) Коли ви перейшли з трекінгового велосипеда на легкий, ви також зменшили загальну вагу велосипедного гонщика.

Думка Сіггі не могла переважати, хоча я вважав її правдоподібною.

У світі, де велосипедисти їдуть на трасі, неважливо, де вага, але велосипед більш-менш перекидається туди-сюди з кожним кроком. Отже, якщо вам вдається утримувати вагу тіла більш-менш стабільною, коли ви крутите, вам слід заощадити енергію, необхідну для переміщення велосипеда в напрямку руху?

Нещодавно я з кимось обговорював вплив, який має на 100 г менше ваги на велосипеді, особливо на гірських велосипедах. Заощадження ще кількох 100 г на велосипеді, особливо в зоні менше 8 кг, швидко стає дорогим, отже, моє запитання: чи не має це такого ж ефекту (і набагато дешевше), якщо ви економите 1 кг власного жиру на животі, ніж намагаєтесь 1 схуднути на гоночному велосипеді? (Усі інші параметри, звичайно, залишились тими ж, втрата ваги на велосипеді відбувається лише за рахунок інертної маси, і за умови, що ви насправді маєте з собою як мінімум 1 кг зайвого жиру.)

Тому я думаю, що ідея абсолютно блискуча: Оплески: !

просто перераховані хаби за допомогою суматора.

Що таке суматор?

Запитує у дружньому привітанні
Марталер

хороший калькулятор продуктивності -. зі слабкістю в квартирі, оскільки різниця в cw між верхніми і нижніми ланками занадто велика. на горі досить точно.

Ні, тому що тіло повинно прискорювати матеріал (колесо).

Для мотоцикліста з ідеальною вагою та високими характеристиками легкий велосипед вигідніший, ніж мотоцикліст із надмірною вагою, оскільки лише здібний мотоцикліст зможе скористатися перевагами оптимізованого за вагою велосипеда.

Ні, тому що тіло повинно прискорювати матеріал (колесо).

Так, і неприскорене тіло потім піде до мети через півгодини: D

: Оплески: Оплески: Оплески:

Водій з ідеальною вагою та високими характеристиками .

Фізика, мабуть, не була вашим улюбленим предметом, правда?: D
Кілограм є і залишається кілограмом, незалежно від того, хто його повинен перенести.

Імхо, один кілограм на велосипеді не (завжди) можна прирівнювати до одного кілограма на тілі. Це залежить від того, як ви пересуваєте себе і свій велосипед: «спокійна» людина, яка завжди їде сидячи, не помітить ніякої різниці. Однак, якщо ви вийти з сідла і нахилити велосипед відносно далеко вліво і вправо, ви помітите різницю: легкий велосипед відчуває себе "легшим".

У старому MountainBike (з 2000 р.) Сказано, що 1 кг, заощаджений на велосипеді, був би приблизно таким же, як 3 кг, заощаджений на водії. Я ніколи не розумів, чому, і цього немає. Лише те, що будь-яка ціна на легкі деталі є виправданою.

Можливо, щоб порадувати рекламодавців?

У будь-якому випадку можна помітити, що худі велосипедисти, як правило, швидші, ніж більш пухкі велосипедисти на своїх легких поїздках. Але це не має нічого спільного з темою. Але варто подивитися на це з іншого боку. Втрата ваги нічого не коштує, навпаки, зрештою, ви не їсте так багато. Натомість легші деталі коштують досить дорого. Але схуднути складніше, ніж витратити гроші. Тому завжди за і проти, щоб не отримати результату. Невелике замкнене коло, про яке ви могли б довго філософствувати. На деякі запитання просто не слід відповідати, можливо, це тут Фред?!

Я хотів спробувати це з’ясувати. Я припустив, що один кілограм, який потрібно втратити, насправді був просто «марною» вагою у вигляді свинячого черева або тому подібного. є - добре навчений вершник, який не носить із собою нічого зайвого і може схуднути лише за рахунок зменшення м’язової маси, звичайно, має недоліки в порівнянні з легшим велосипедом. Але це саме те, про що я не мав на увазі - всі інші параметри (включаючи стан тренувань, м’язову масу тощо). ) повинен залишатися незмінним.

Якщо ви вважаєте, що схуднути на 1 кг - це не так вже й багато, і це можна зробити без великих зусиль, наприклад, протягом 8 тижнів, а з іншого боку, ви підрахуєте, скільки коштує збити велосипед з 8 кг на 7 кг, питання може бути Цікаво.

Ще залишаються сили при боковому русі велосипеда під час удару по сідлу.

Залежить від рельєфу місцевості. На дуже складній місцевості ви хочете мати якомога меншу вагу, як «мертва маса» на велосипеді.

Найпростіший спосіб випробувати це самостійно - це зайвий багаж. Тому на «важкій» місцевості я вважаю за краще мати багаж у рюкзаку та близько до тіла, де я можу використовувати його як активну масу під час балансування. Якщо багаж знаходиться на велосипеді, додаткове навантаження ускладнює утримання велосипеда.

Звичайно, я говорю про навантаження до максимум 3-7 кг.

Прив’яжіть до рами чотири великі пляшки з водою і їдьте вгору і вниз по горі. Випийте води унизу, відійдіть на гору, не пісяйте, поверніться вниз і відчуйте, що було краще.

Можливо, щоб порадувати рекламодавців?
Ні, це робить лише тур *). Вони навіть проводять тести на колеса, щоб великі рекламодавці могли продати більше велосипедів **). Вони дуже розумні собаки!

Мартл
*) Звичайно, не всі інші велосипедні журнали!
**) Я читав тут нещодавно

1 кг жиру на животі сидить вище, ніж 1 кг велосипеда, тому центр ваги трохи вище, але це не відіграє ролі у загальній вазі системи водій-велосипед. У будь-якому випадку, має сенс зменшити жир на животі, що не так просто, особливо якщо вам за 40 і ви схильні насолоджуватися (смачною їжею), незважаючи на тренування на велосипеді. але це інша нитка.

З власного досвіду я можу сказати, що на кілька кг ваги тіла менше може змінити ситуацію, особливо на горі.

Але є й інший шлях. Окрім тренувань на гоночних велосипедах, я тренувався до марафону і піднімався в гори набагато гірше, ніж сьогодні. Сьогодні я на 5 кг важча, але більше не бігаю. Безумовно, це щось пов’язане з м’язовою масою, яка для бігунів відрізняється, ніж для велосипедистів! Але хтось інший повинен це пояснити.: confused:

Ну, для бігу вам не потрібні сильні квадрицепси. В основному я займався біговою підготовкою протягом зими і в процесі «обробляв» стегно.
Перший раз на велосипеді я був у стані, як ведмідь, але сил не було.