Аеропорт Штутгарта 21 турбує багато нових клієнтів - Штутгарт - Штутгартер Нахріхтен
Аеропорт Штутгарта-21 турбує багато нових клієнтів
Більше не йдеться про 100 зупинок поїздів на станції аеропорту Штутгарта 21. Але крім того, крок Deutsche Bahn не дозволити поїздам ICE зупинятися там викликає багато питань.
Штутгарт - Не тільки витратні та часові плани, які роками виконувались в рамках проекту „Штутгарт 21”, загрожують даремно витратити, тепер слід також поставити знак питання за цитованим новим „транспортним вузлом” в аеропорту Штутгарта.
Чого насправді хочуть відповідальні за залізниці? У понеділок речник міжміського транспортного підрозділу Bahn AG підтвердив, що на даний момент на запланованому залізничному вокзалі аеропорту заплановано лише шість щоденних зупинок поїздів далекого сполучення. ДВС не планується. У вівторок у прес-релізі залізниці раптом сказано, що, всупереч повідомленням ЗМІ, вони дотримуються обіцянок підключити аеропорт Штутгарта до міжміської мережі. Коли в 2009 році партнери проекту в Штутгарті 21 підписали угоду про фінансування, то було близько 100 зупинок поїздів далекого сполучення.
Як поїзд зробив 100 зупинок?
У 2009 році для контракту на фінансування Штутгарта-21 із тодішнього Федерального плану транспортної інфраструктури на 2003 рік, який описував розширення залізниць до цього моменту, був розроблений «сценарій експлуатації 2015». Це призвело до пропозиції транспорту для станцій метро та аеропорту. Що стосується аеропорту, у документі для міжміського залізничного вокзалу в напрямку Ульм/Мюнхен йдеться про "64 швидкісні поїзди" та "36 додаткових поїздів далекого сполучення".
Чому зараз має бути лише шість зупинок ІС?
Залізниця аргументує відсутність експансії в республіці. "DB Fernverkehr вважає, що йому доведеться частково компенсувати затримку, спричинену відсутністю розширення між Франкфуртом та Мангеймом, пропустивши зупинку в аеропорту", - говорить речник міністра транспорту Вінфрід Герман. Розширення "можливо завершиться лише в 2030-х".
Чи є законопроект загальним?
Оцінка за планом маршруту руху є стандартною. Ви плануєте, базуючись на прогнозах, говорить Маттіас Ліб, голова Верхерсклуба Німеччини Баден-Вюртемберга. В аеропорту Кельн/Бонн теж спочатку було дуже багато. Ліб зазначає, що в результаті змін розрахунок витрат і вигод для інвестицій в інфраструктуру знижується. Результатом цього розрахунку є субсидії для федеральної та державної залізниць.
Які ще поїзди курсують?
Новий маршрут Штутгарт-Ульм обслуговуватиме державу, включаючи зупинку на міжміському залізничному вокзалі, в робочі дні - 18 міжрегіональних поїздів у кожному напрямку. На зупинці поїзда для Гаубана на терміналах, 16 потягів далекого сполучення повинні курсувати в кожен бік у день до Ротвайля, Зінгена та Цюріха.
Наскільки важливі для аеропорту зупинки міжміських поїздів на залізничному вокзалі аеропорту?
В основному, компанія аеропорту очікує до 1,2 мільйона додаткових пасажирів на рік від цієї інтеграції в новий залізничний вузол, який також включає сполучення Гаубан з Зінгена - в довгостроковій перспективі та на балансі, тобто після вирахування близько півмільйона Пасажири, яких нібито загубили в більш привабливій залізничній мережі. Це базується на експертному звіті Intraplan від 2008 року.
Тому компанія аеропорту заплатила стільки?
Так, маючи це на увазі, Flughafen-GmbH пообіцяла 359 мільйонів євро на залізничний проект. У 2018 році до залізниці має надійти останній внесок у розмірі близько 55 мільйонів євро. Коротший час поїздки залізницею до аеропорту означає, що зростаючий водозбір, з якого можна дістатися до аеропорту максимум за 90 хвилин, зростає. Як результат, більше пасажирів очікується з коридору Штутгарт-Аугсбург, а також з Альгой та Верхньої Швабії, а також зі Швейцарії та Боденського озера. Оскільки час подорожі з Мангейма має бути скорочений на 19 хвилин, звідти можуть прибути додаткові пасажири, незважаючи на сусідній аеропорт Франкфурта, каже речник аеропорту Йоганнес Шумм.
Звідки до цього часу взялися авіаподорожі?
Кажуть, що надійних знань мало. Опитування показують, що 97 відсотків походять з Баден-Вюртемберга, близько 66 відсотків із регіону Штутгарт та районів Ройтлінген і Тюбінген. Решта розподіляється рівномірно по площі. Ось чому для аеропорту так важливі міжміські поїздні сполучення в напрямку Ульма, регіональний рух через Гаубан та швидке сполучення з міста регіональними та міжміськими поїздами.
Яка ситуація на ярмарку?
Вона сподівається, що залізничний вокзал аеропорту полегшить дорогу навколо залів. Це може бути використано особливо денними відвідувачами з півдня Німеччини до Мюнхена, каже представник ярмарку Маркус Фогт. З 1,3 мільйона відвідувачів сьогодні 400 000 приїжджають поїздами та автобусами, на ярмарках в середньому 25 відсотків, інакше близько 50 відсотків.