BrakeForceOne H2O - вода на!
- Сховати навігацію
- Додому
- Звіти про випробування
- Велосипеди
- електроніка
- Лампи
- Велосипедний комп’ютер
- Відео
- сукня
- одяг
- Окуляри
- Рукавички
- Рюкзаки
- Взуття
- Компоненти
- привід
- Гальма
- кокпіт
- шасі
- Робочі колеса
- шини
- Сідла
- безпеки
- Шоломи
- Протектори
- Інші
- Інструменти
- Міні-інструменти
- насос
- По дорозі
- Велопарки
- Фестивалі
- бігти
- Ноу-хау
- Велопроекти
- Майстерня
- Блог
- Про Bike2do
C.Prase | 17 липня 2016 року
Наразі було досить багато користувачів BrakeForceOne, які завжди почували себе бета-тестерами. Звичайно, це головним чином ускладнювалось тим, що кількість небагатьох дефектних гальм, зважаючи на малу кількість, виявилася непропорційно великою. На відміну від масового продукту, такого як Shimano XT. Однак із кожним новим поколінням для BrakeForceOne і, перш за все, для кінцевих споживачів все покращувалось і покращувалось. Четвертий еволюційний етап призводить до найбільших змін, які коли-небудь були зроблені на гальмівному ринку: відмова від мінеральної олії та DOT як гальмівної рідини. Натомість BrakeForceOne тепер використовує суміш вода/гліколь. Чи може така суміш насправді працювати настільки бездоганно, що викидає наші роки чорно-білих роздумів за борт чи ви ведете бурхливий гейзер по стежках? Наш тест пояснює!
історії
Від огляду до деталей
Якоб, винахідник BrakeForceOne, напевно навіть не думав, що більш-менш божевільна ідея заповнення BrakeForceOne M перетвориться на абсолютно нове гальмо. Перед нами лежить перше відоме та офіційно продане велосипедне гальмо, яке використовує суміш вода/гліколь як гальмівну рідину. Звичайно, коли ви чуєте слово "вода", перші люди піднімають брови і вибивають у стилі регулярних столів, що це ніколи не може спрацювати. Однак, якщо вірити Якобу, наші власні дослідження показали, що в зоні контакту води ніколи не буває критичних температур. Як влітку, так і взимку, оскільки ми випробовували себе при зовнішніх температурах близько -10 ° C. Оскільки через додавання гліколю вода не замерзає.
Завдяки цим новим знанням багатші були створені повністю нещодавно розроблений цілісний гальмівний супорт та значно менший підсилювач гальм. На жаль, гальмівний супорт втратив певну частину своєї естетики, але як говориться: "Форма слідує функції". Гальмівний супорт тепер менший і, за даними BrakeForceOne, також значно жорсткіший, ніж раніше. Принаймні останнє є хорошим підходом для передачі більшої сили гальмування. Величезні опорні арки на гальмівному супорті дають уявлення про те, наскільки жорсткою повинна бути конструкція. Багато інших гальм досі поводяться як іграшки поряд з новим гальмівним супортом, і в цьому нічого не змінилося.
Ще одне нововведення - це трубна система. Люверси поколінь від одного до трьох не були настільки впевнені в тому чи іншому. З H2O вводяться роз’ємні роз’єми, про що деякі можуть бути знайомі з гідравлічного сектору. Гальмівна магістраль просто підключена, і все. Укорочення гальмівної магістралі службовим ножем або навіть ножицями - справа секунд. Кровотечі також можна врятувати з належною обережністю. І коли це необхідно, це стає більш спокійним, ніж будь-коли, тому що ви в основному працюєте лише з водою. Якщо це потрапляє на начинку, це щось, окрім драматичного. Крім того, H2O тепер також має систему "Одностороннього кровотечі", що значно полегшує відсмоктування гальм, реально вільних від повітря. Тепер вентиляційний гвинт на гальмівному супорті знаходиться в середині виїмки, безпосередньо за внутрішнім поршнем.
Поки що нова гальмівна лінія доступна лише у чорному кольорі. Але барвисті розуми не просто повинні обмежуватись, кількість кольорових додаткових деталей також значно зменшилась. Лише гальмівні важелі та перфорована кришка на гальмівному супорті досі доступні у чорному, синьому, зеленому та червоному кольорах.