Довгий шлях крабів - спочатку море - панорама
Актуальні новини в Süddeutsche Zeitung
Панель приладів
економіка
Мюнхен
Культура
суспільство
Знання
Тривала подорож крабів: спочатку море
Від Грітсіель до Танжера і назад - чому варто їхати в такій мірі з маленькою твариною.
Карін Штайнбергер
Від Грітсіель до Танжера - Елвін Кокен не винен. Він спробував усе. Боровся зі звіром все життя. Кренгон карангун, краб Північного моря. Жорстокий у своїй м’якості та крихітності. Дотепер механічно незламний. Десять футів, дві довгі антени, пісочного кольору, довжиною до восьми дюймів. Якщо пощастить.
З панциром, голова, трохи розтріпана
Щастя. Для Альвіна Кокена краби завжди були занадто короткими, занадто м’якими, занадто прямими, варилися занадто довго. Вони були всім, тільки не ідеальним. Він зазнав невдачі через їхні розбіжності. Оскільки лише ідеальне можна вирівняти рівномірно, всмоктати вакуумом, розріжте живіт ножем, продувши його власну оболонку стисненим повітрям. Тільки ідеальні виходять з машини для крабового пілінгу Елвіна Кокена. Решта виходить у міру надходження. З панциром, голова, трохи розтріпана.
Тож було лише питання часу, коли бухгалтери відкриють Марокко. За машиною Альвіна Кокена у його будинку в Шпіка-Нойфельді, неподалік Куксхафена, сидять індіанці та пакистанці, які швидко перебирають неочищені предмети. Чотири - це непростимий фактор витрат, падіння Кокена. Давно минули часи, коли вони називали його "Панцернакер з дамби Північного моря". Його єдиний конкурент у машинобудуванні целюлозної целюлози, голландський Ілья ван Военсель, продав кілька власних целюлозних машин у 70-х роках, перш ніж вони були списані. "Виглядав краще мого. Але ззаду виходило лише лайно", - говорить Кокен, який ніколи не продавав жодної своєї машини. Але голландець збожеволів, зламався через проблему з крабами.
Кокен каже, що він нормальний, бо ніколи не фокусувався виключно на машині. Якби він був трохи молодший, він все-таки винайшов би машину для подальшого сортування. Зацікавлених сторін більше немає. Дівчата в Марокко безцінно дешеві.
До каструлі
Альвін Кокен сидить там із білою матроською бородою у своєму будинку прямо за дамбою. "Марокко саме по собі є дуже чистою справою, на жаль, це потрібно сказати. Вони доставляють крабове м'ясо з меншим рівнем зародків, ніж я з машиною. Незважаючи на Марокко і назад". Альвін Коккен, крабовий рибалка з 15 років, винахідник машини для очищення крабів, яка не використовується, виробник крабового м’яса, тепер також віддає своїх крабів в Марокко. Якщо клієнт цього хоче. І він цього хоче. Бо це дешевше. Це називається глобалізацією, а Коккен - божевіллям. Але він знає, коли програв бій. Жінки там, як він чув, вишиковуються в чергу, аби лише потрапити на завод. "Ви повинні собі це уявити, мова йде про копійки, а тут люди обертаються і йдуть, коли бачать, що їм робити".
Вони повинні бути десь там
Тож Марокко. Подорож починається у Східній Фрізії. Greetsiel. Різак креветок називають Гі1, капітан Вернер Поппінга. Зараз більше нічого не можна дізнатися. Зараз 5:30 ранку, холодно і темно. Місяць схожий на те, що він зроблений з паперу. Вони, мабуть, десь там, краби, між Боркумом та Юїстом у Східно-Фризькому Ваденському морі. Коли Вернер Поппінга широко розтягує риболовецьке спорядження по морському дну, багато чого - справа удачі. Ви точно знаєте, коли сітка виходить з води.
"Це завжди несподіванка", - каже капітан, заглядаючи у збірний таз, у сіру суєту. Поки він пам’ятає, його життя пахло крабами. Батько крабовий рибалка, мати найшвидший пульверин у місті. Вернеру Поппінгу ці речі не подобаються. Він просто їх ловить. З необхідності. Він змінив кар’єру, сільське господарство не могло утримувати сім’ю. Краби це роблять.
Самогубство по дорозі до каструлі
Капітан каже, що це дивна риба. Іноді там, іноді ні. Постійно в русі. Ніхто не знає, що вони роблять і чому. Вони гуляють зі снігом, уникають повного місяця, нервують, коли міняють танки, нерестяться або море чисте. Рибалки віддають перевагу осіннім крабам, повним м’яса, великим, не таким, як потомство влітку, маленьким, які потрапляють через сито, прилови. "Ви помічаєте креветок, коли наближається погода", - каже Вернер Поппінга. Бувають дні, коли вони не наповнюють свої кошики на борту, бо вискочать. Самогубство по дорозі до каструлі.
Тому що прямо на борту палуба готує крабів, щоб вони могли їх витримати. Це відповідальна робота. Ви можете зробити багато неправильно з горщиком. Ні в якому разі краби не повинні бути мертвими, перш ніж їх приготувати. Якщо в горщику занадто багато, вони не нахиляються. Якщо варити їх занадто довго, вони худнуть. Якщо готувати їх занадто коротко, вони мляві і не можуть м’якотіти. Деквенд Вернера Поппінга каже, що ви повинні їх готувати, поки на голові не з’являться білі плями. У Марокко вони сміються, коли чують це.
Капітан каже, що вони поїдуть взимку. Коли саме вони вирвуться з Ваденського моря, ніхто не знає. Ви лише знаєте, що голландці чекають у Північному морі зі своїми великими кораблями, діловою хваткою та логістикою. Раніше вони ловили камбалу, але запаси закінчуються, кажуть німці. Тепер настала черга крабів, тих, що не котируються. Вони отримують їх у відкритому морі, де краби нерестяться і раніше їх залишали наодинці. Голландці забагато землі цілий рік. Це змушує ціни знижуватися. "Ми давно відмовились від поводжень", - говорить Вернер Поппінга, який продає свій улов дилеру в Греціелі. Єдиний, хто все ще може протистояти голландцям. "Ми простягаємо за це свої кістки, і отримуємо дуже мало", - каже капітан увечері в гавані. Потім він зникає своїм палубою у машинному відділенні, де пахне дизелем та рибою.
Голландці почали знімати пілінг за кордоном
Голландці. Всі вони говорять про голландців, що вони більш заповзятливі, що вони зрозуміли набагато раніше, що вклали гроші, що у них в руках крабовий ринок, що вони скуповують все, що їм заважає. Голландці почали з іноземного розмежування: спочатку Польща, потім Білорусь, потім Марокко. Цілий рік. У Греціелі рибалки все ще зимують разом із крабами. Рибалки повертаються лише тоді, коли риба повертається до Вадденського моря. Як за старих часів. Просто м’якоть, вони цього більше не роблять. Більше ніхто цього не хоче робити. Зараз є туризм. Це робить більше грошей і пахне краще.
"Немає двох однакових крабів"
Раніше дружини рибалок били по своїх кухнях. Між дитячою пелюшкою та сніданком яйце. Вони сиділи там рано вранці, перед 10-кілограмовими відрами, повними крабів, годинами, поки відра не порожніли, а діти не спали. Жінки в Греціелі знають різницю між добрими і поганими крабами, між добрим і поганим гранатом. Всі вони страждали, тріскали кінчиками пальців, мали висипання. І вони знали хитрощі, як правильно штовхати і крутити, спочатку головою чи хвостом. Це мистецтво. «Немає двох однакових крабів, - кажуть вони. У якийсь момент подрібнення будинку стало проблемою гігієни, і вони прийшли з умовами, потрібні були окремі кімнати, медичні довідки. Багато хто зістрибнув. У якийсь момент це було повністю заборонено. З бактеріологічної точки зору сьогодні все стає краще, ніж було раніше. У Марокко, кажуть у Греціелі, там повинно бути чистіше, ніж у лікарні.
Тож Марокко. Це подорож зі Східно-Фризького Ваденського моря через Голландію, Францію, Іспанію до Танжера і назад. Мільйони північноморських крабів, заморожених або охолоджених, наповнених мішками, з маленькими білими крапками на головах. Коли креветки повертаються до маленького східно-фризького рибальського селища замороженими, консервованими або упакованими в МАК, жителі Греціеля дерогують їх як "марокканське м'ясо". У готелі Achterum "Schleusenteller" з креветками, яєчнею та невеликим салатом коштує 11,50 євро. Якщо це марокканське м’ясо, його їдять лише туристи.
Безголовий та індивідуально заморожений
Рано чи пізно всі краби приходять до голландців. А голландці привозять усіх крабів в Марокко. Відтепер речами можна керувати, є лише два імена: Heiploeg та Klaas Puul. Ці дві компанії контролюють 85 відсотків ринку. Компанія креветок Klaas Puul - менша з двох, головний офіс якої знаходиться у Волендамі, голландському рибальському селі. Трохи схожий на Греціель. Тут північноморські краби вперше зустрічаються з азіатським піддоном. -
Це свого роду глобалізація
Варене китайське м’ясо раків, очищені тигрові креветки з індонезійської аквакультури, бангладешські прісноводні королівські креветки, сирі, без голови, у шкаралупі, заморожені. Коробки з китайськими паличками сурімі поруч із бразильським Панеєм ваннамеєм та рожевими креветками, виловленими в Індійському океані. Краби з усього світу проходять системи заморожування, розморожувальні камери, багатофасувальні машини, сортують, струшують, просіюють, миють, глазурують, бігають по бігових доріжках, минаючи дезінфіковані руки співробітників. На фабриці упаковки вони розпадаються на пластикові форми: без голови Macrobrachium rosenbergii, хвости тигрових креветок, індивідуально заморожені, північноморські краби, неочищені, для французьких замовників. Готова до продажу в упаковках по 125, 150, 200 або 500 грамів. У розсолі, у бульйоні, сирі, варені. На Різдво через машини тут щодня проходить від 30 до 40 тонн. "Нас нас справді не можуть побити", - каже Сіз Дж. Махіельсен, менеджер з продажу.
Поруччя, що веде до кабінету, прикрашено крабами. На чашках: краби. На вантажівках: великі червоні краби. На даху начальника: краб як хорт. Вони щодня досліджують зразки в Танжері. Вони вже мають результати у Волендамі, поки краби ще на шляху. Курс долара відстежується на екрані, а вантажівки їдуть по Європі. Жодного року за 18 років, в який вони не інвестували і не розширювали свою діяльність. Клаас Пуул має близько 200 співробітників у Європі. У Марокко 2500. Там, каже менеджер з продажу, у них навіть є своя мечеть на заводі. Волендам - це місце, де Вільберт Шультен займає посаду. Дванадцять років він їздив за Клаасом Пуулем. Саме він привозить крабів в Марокко.
Зараз понеділок. О 12.21 вечора Вільберт Шультен виїжджає з Волендама, кільця Амстердама, а потім Утрехта, на бельгійському кордоні, і його вантажівку прибирає Truckwash Hazeldonk. Вони його вже чекають, він приходить щопонеділка. О 15:35 він перевіряє, чи достатньо у нього тютюну. Три упаковки барабанної напівпрограмної махорки. 15:53 Антверпен-Норд, о 17:12 французький кордон. Вільберт Шультен розрахував. Дванадцять років 40 турів, кожен раз 20 тонн туди і назад. Це майже 20 000 тонн крабів. "Коли ви бачите, що це коштує в магазині", - каже він. На зворотному шляху, коли у вантажівці є 20 тонн чистого крабового м’яса, він розвозить багатства по всій Європі. Праворуч Ейфелева вежа блимає вночі, Вернер Шультен виїжджає на автомагістраль A10 у напрямку Бордо. Він ночує в Пуату. Зараз він розмовляє французькою.
"Є більш божевільні речі, ніж водіння крабів"
Понеділок Волендам, Середа Танжер, Неділя Волендам. Це його життя. А ззаду краби стають все дорожчими. Бензинові гроші, дорожній збір, пором та його заробітна плата. "Це нормально", - говорить Вільберт Шультен. Інші привозять цибулю з Голландії в Польщу для прибирання, вивозять живих свиней в Італію, щоб повернути їх назад, як пармську шинку, зігнуть шкіру для дорогого взуття в Тунісі, одягнуть підошви на них у Голландії, відвезуть овочі та одяг на північ, а пташенят на південь. Є, каже Вільберт Шультен, більш божевільні речі, ніж водіння крабів по Європі.
Вівторок ввечері. Зараз Вільберт Шультен розмовляє іспанською. У селі за Памплоною є проблеми. Надворі сніг. Двадцять тонн крабів штовхаються ззаду. Колеса крутяться. Темп ходьби. Охолодження починається ззаду. Мінус чотири градуси. Головою та хвостом вони більш швидко псуються. На зворотному шляху досить мінус два. Вільберт Шультен ночує поруч із вантажівкою зі свинями, яка париться на морозі. Кричати всю ніч. Вільберт цього не чує, як і його система охолодження, яка включається і вимикається. Звучить, раби хропуть.
Пронумеровані жінки
У середу ввечері Вільберт Шультен знаходиться в порту Альхесіраса. Кораблі до Марокко заповнені. Години очікування з сотнями інших водіїв. У якийсь момент глобалізація наздожене його теж. Більшість експедиторів вже використовують недорогі драйвери. У кабіні водія сидять двоє людей, які все ще дешевші, ніж він один. Десь. Вільберт Шультен у це не вірить.
Це 3:23 ранку, у четвер, коли він припаркується у порту в Танжері, каже Іншалла і лягає спати. 2500 кілометрів, 1108 літрів дизеля, 32 години їзди, 70 годин у дорозі. На фабриці жінки чекають його крабів. Синій, A-товари, більший, свіжіший, радість для кожного Пулерина. Ви можете заробити вдвічі більше за той самий проміжок часу, що й на маленьких, заморожених. Вони отримують один євро за кілограм крабового м’яса. "Дівчата божевільні від синіх", - каже Вернер Х. Бекенкамп, директор фабрики в Танжері. На шиї носить ланцюжок із крабом. Золота крабова шпилька на відвороті. Це людина, яка ввела в Марокко північноморських крабів.
На його фабриці працює 2000 жінок. Напередодні Різдва 2500, тоді вони управляють 45 т на день. "Мої жінки", - посміхається Вернер Х. Бьокенкамп. Він пишається ними, бо вони все частіше суперечать йому, розлучаються, емансипуються. Потім він дивиться вниз на один із заводських поверхів через велике скляне вікно у своєму кабінеті.
Марокко схоже на картину звідси
Вони сидять за гігантськими столами: білі халати, пластмасові фартухи, маски для обличчя, капюшони, вуаль внизу. Тут вони зустрічаються - риби та жінки. Обидва вони пройшли довгий шлях. Одні приїжджають з іншого світу далеко на північ, інші - з іншого часу, із традиційних сіл, із сімей, де жінки не працюють. Тут вони носять світло-зелені шапки, розум червоні. І краби скрізь, купа перед усіма. Закінчивши, ви приносите своє крабове м’ясо на контроль, де пінцетом підбираєте залишки шкаралупи, потім на ваги. У кожної жінки є номер на плечі. Кінець тижня буде виставлений рахунок. Підлога миється під їхніми ногами, навколо них дує охолоджене свіже повітря через пухнасті вентиляційні труби, а марокканські естрадні пісні наповнюються звуком динаміків. Вони люблять музику, іноді залишаються довше і танцюють. І вони продовжують говорити, поки їхні руки лущать звіряток.
Звучить, краби сміються.
Той, хто закінчив з мисочкою, повинен тричі помити руки, потім продезінфікувати, і лише тоді ви зможете отримати нових крабів. За вагою жінки розмішують консерванти в горах крабового м’яса. Кожна країна має свій смак. Більш-менш лимонна кислота, солі, бензойна кислота. Склади змінюються. На даний момент бельгійці люблять більше солі. Французи все одно. Тож вони отримують більше солі. На крабовій фабриці вони мають власну воду, власні генератори, власну систему свіжого повітря, власну мечеть, власний банк. Навколо них може бути посуха, спека. Завжди стукають - при Танжері при 16 градусах.
Номер 1060 - Найма Ель Ханаф. 24 роки. Вона просто засміялася, коли вони вперше поклали на стіл «дивну рибу». Виглядав як комахи. Дорогі комахи. Аллах може знати, чому вони це їдять у Європі. Тоді Найма Ель Ханаф почав здирати їм хвости та голови.
Вона найшвидша. Вісім-дев'ять кіло на день. Її руки тремтять від хвоста до голови. Кожна жінка має свою історію з компанією. Рахма - одна з найстаріших, їй близько 50 років, вона прийшла, коли чоловік помер. Це була її перша робота. Чоловік кинув Соудію, бо він не хотів, щоб вона працювала. Як жінка. Хафіда - найповільніший. Інші посміхаються, коли вона говорить, скільки вона може зробити щодня. Вона ненавидить крабів. Але їй потрібні гроші. Ваші чоловіки безробітні. Ваші діти голодні. Добре, що, кажуть, краби прийшли з півночі.
Просто без голови та хвоста
Тож Марокко. Така вантажівка зникне за кілька годин. Коли вдень Вільберт сідає на паром до Іспанії, у нього з собою є ті самі краби, яких він привіз того ранку. Просто без голови та хвоста. Потім він заганяє їх назад: Мадрид, Париж, Амстердам, Волендам. У якийсь момент, кажуть у Греціелі, знайдеться країна, яка дешевша за Марокко. У якийсь момент, найближчим часом.