Дрімота та кава сприятливо впливають на нічну їзду
Коли пора вирушати у відпустку, результати дослідження, проведеного в Бордо, можуть допомогти автомобілістам, які готуються до тривалої подорожі.
Засинання за кермом спричиняє 20% дорожньо-транспортних пригод у промислово розвинених країнах. Ризик нещасного випадку помножений на 5,6 під час їзди між 2 і 5 ранку, зазначає англосаксонське опитування. Як уникнути шкідливого впливу втоми на автомобіліста? Дослідження, проведені на симуляторі водіння, вже показали, що кава та перерва на сон ефективно зменшують дефіцит уваги та засинання.
Професор П'єр Філіп з Університетської лікарні Бордо та його команда з лабораторії фізіології та клітинної патофізіології CNRS під керівництвом професора Бернарда Біулака оцінили вплив цих заходів протидії в реальній ситуації. 12 добровольців віком від 18 до 25 років пройшли 4 іспити водіння 200 км. Орієнтовна поїздка між 17:00 і 18:30, потім 3 поїздки з 2:00 до 15:30: одна після вживання кави без кофеїну (плацебо), друга після миски розчинної кави (200 мг кофеїну) і третя після 30 -хвилинна дрімка в машині, припаркованій на автостоянці.
Випивши кави, 75% водіїв поводилися за кермом, подібно до того, яке вони мали під час іспиту з водіння о 17:00 (максимум одне перетин білої лінії). Це також стосувалося 66% водіїв після 30-хвилинного сну перед тим, як сісти за кермо. На відміну від цього, лише 13% водіїв, які отримували плацебо, мали нормальну їзду, а деякі їхали до 17 переїздів за 90 хвилин їзди.
Як пояснити відмінності у вищій ефективності кофеїну порівняно з дрімотою ?
Ці відмінності можна пояснити різними способами дії. Бажання спати серед ночі виникає внаслідок тиску, відомого як "гомеостатичний", спрямований на противагу тривалості неспання, і від хронобіологічного тиску, пов'язаного з біологічним годинником, який діє незалежно від тривалості неспання. Дрімка зменшує гомеостатичний тиск, але не обов’язково хронобіологічний.
Кофеїн, який стимулює систему збудження, діє на обох і, таким чином, може краще дозволити повернутися до нормальної працездатності.
Не всі рівні, коли йдеться про недосип і про контрзаходи. Деякі люди добре реагують на кофеїн, а інші - на сон. Робота команди професора Філіпа може призвести до індивідуальних рекомендацій щодо ризику нічної їзди. Інші сфери розслідування в реальних умовах відкриті щодо справ водіїв, які страждають апное сну, та щодо оцінки несприятливого впливу наркотиків.
Для отримання додаткової інформації: CHU Bordeaux
Джулі РАУД,
Відділ зв’язку.