Естрелла та нероб - Королівський Енфілд Сайт Форум

Дискусійний форум за адресою http://www.royalenfieldlesite.fr. Розмовляти про Королівські Енфілди

естрела і повільний рух

Повідомлення від bruno84 »17 листопада 2011 р., 22:30

Привіт усім
мотоцикл, який зі стартером підтримує нормальну швидкість холостого ходу, який при запуску і на середній та високій швидкості працює ідеально, але який зупиняється, як тільки я пригальмую, відчеплений від натискання дросельної заслінки, до того ж фокус випадковий: під час кілька терміналів, потім він починає викручуватися і навпаки. Мені просто потрібно пришвидшити, коли я відчуваю, що він заглохне і дивом простою тримає.
Я розібрав і перевірив непрацюючий струмінь, надів карбюратор.
свічка запалювання справді нова, але у мене є 3 оберти замість 1 1/4 до гвинта посилення (між карбюратором і циліндром.)

Я розбиваю і спалюю це, або трохи зачекаю ?

Re: естрела та повільний рух

Повідомлення від Jackymoto »17 листопада 2011 р., 22:44

Re: естрела та повільний рух

Повідомлення від yvesmetz »17 листопада 2011 р., 22:48

Re: естрела та повільний рух

Повідомлення від сержа »19 листопада 2011 р., 00:29

е-е. Я знаю відповідь на вищезазначену проблему.

справді, я також володію маленькою Kawasaki Estrella. або точніше я подарував свою подрузі 2 роки тому на день народження (ну добре, нікого це не хвилює!)

щоб повернутися до проблем Kawasaki Estrella, швидше за все, це питання регулювання зазору клапана .
це може звучати дивно, але на цій моделі занадто щільний зазор змінює часову діаграму до такої міри, що двигун крутиться, як "Картофель", коли гарячий. так, ми вважаємо, що робимо правильно, регулюючи клапани плавно, якомога ближче до мінімуму. ну ні! все неправда! це робить його рататуйєром !

засіб простий: необхідно повторно перевірити «зазор клапана», наближаючись до максимального зазору.
тобто: - від 0,12 до 0,17 при вступі (швидше 0,17)
- від 0,17 до 0,22 для вихлопних газів (швидше 0,22)

добре, добре, холодно, це схоже на "швейну машинку", але ви побачите, що ваша машина буде перетворена.
і якщо це не проблема, все одно перевірити це не коштує багато !

і ми говоримо спасибі кому ?

http://www.bj250.de/download/Tipps-Ventilspiel.pdf
PS: Німці, які імпортували багато цих машин, на відміну від Франції, добре знають усі ці маленькі турботи і присвятили їм ряд сторінок в Інтернеті. ось посилання на файл, який стосується питання. На жаль, моя німецька мова більше, ніж академічна, і я розумію лише одне слово з трьох. Але якби послідовник мови Гете хотів пояснити технічні моменти. я слухаю !

Re: естрела та повільний рух

Повідомлення від bruno84 »19 листопада 2011 р., 09:18

Re: естрела та повільний рух

Повідомлення від yvesmetz »19 листопада 2011 р., 13:47

Клод, я залишаю це задоволення тобі. Вам бренд-фахівець !

Центр Оверні в центральній Франції. Це маленьке, дуже маленьке .
З цього погляду центр Європи !

Re: естрела та повільний рух

Повідомлення від сержа »22 листопада 2011 р., 12:05

нікого за невеликий переклад ?

Re: естрела та повільний рух

Повідомлення від hourdek1 »22 листопада 2011 р., 13:24

Серж,
це те, що я зміг зробити з Реверсо і кілька спогадів зі шкільних літ.
Заповнюється/модифікується спеціалістами

Примітка для дилерів:
Я не стверджую, що всі дилерські центри неправильно встановлюють зазор клапана або працюють погано.
Мені знадобилося 7 років і 4 різні гаражі, щоб нарешті отримати гарний тюнінг.
Я зробив цю статтю лише тому, що я переглядав форум і побачив цю тему на налаштуваннях.
Не сприймайте це як критику, а як пораду.
Андреас Кун

Re: естрела та повільний рух

Повідомлення від yvesmetz »22 листопада 2011 р., 13:40

Він міг би додати, що ці проблеми посилюються за рахунок неетильованої та клапанів, які в результаті цього виникають, оскільки багато марок стикаються з її зменшенням кліренсу. .
BMW на його K, який перевіряють лише на цій стороні кожні 40000, і особливо Ducatis, які, як тільки у них є рататуй, мають цю проблему .
Горе їм, бо зазор клапана на Ducat - це важка робота. На їх моделях з чотирма клапанами на циліндр найкраще знімати головки блоків циліндрів .

Крім того, куди подівся цей бестселер, що був Ducati Monstro? .
На вулицях їх було повно, майже не було тумб. тепер вони спали роками .
Звичайно, саме ця проблема клапанів робить їх неприємними, але особливо дорогими для регулювання. Шкода, що це супер картопляні мотоцикли, але які вимагають сильних подальших дій .

Re: естрела та повільний рух

Повідомлення від Дживаро »22 листопада 2011 р., 14:21