Еволюція ціни на нафту до кінця цієї сировини Le Club de Mediapart

Улюблений
Рекомендуйте
Для попередження
Друкувати

Майбутня еволюція ціни на нафту
Це намагається розпочати роздуми про еволюцію ціни на сировину, яка зникне. Якщо хтось має цифри щодо зміни цін на кінець сировини, яка вичерпана або відсутня, це було б цікаво.

Кінець нафти не за горами, у Канаді та Венесуелі все ще є величезні запаси піщаної нафти, корінна нафта, що експлуатується з гідророзривом пласта у всьому світі, не кажучи вже про те, що залишається звичайною нафтою, тому деякі старі родовища можна взяти під різні ін'єкції, вода, газ, co2.
Однак кліматичні розлади, зумовлені збільшенням CO2 в атмосфері, коштують дедалі більше - у циклони, пожежі, посуху, підвищення рівня моря, і невідомо, що ми підемо до кінця ресурсу, тим більше, що сонячна електроенергія стає дедалі дешевшим у виробництві, і в світі все ще існують величезні гідроенергетичні ресурси, Інга в Африці, річки південного схилу Гімалаїв і особливо Брахмапутра в Індії та Непал, Гренландія, яка починає танути .

З цих причин, і хоча ресурсів залишиться, ми побачимо кінець ресурсу на землі, трохи схожого на кедри Лівану чи Америки.

Якою буде ціна на сировину в найближчі кілька десятиліть?.

Протягом останніх 10 років ми спостерігали два значні прирости нафти, на початку липня 2008 року, коли Brent досяг 146,08 доларів за барель.
Слідом за несподіваним і майже безперервним зниженням, яке призвело в грудні 2008 року до 39,74 доларів за барель.
Потім у нас був підйом до 116 доларів в середині квітня 2011 року, потім довге плато до червня 2014 року до 115 доларів і, нарешті, останнє зниження з швидким падінням до 45 доларів у середині січня 2015 року, зростання до 68 доларів у квітні 2015 року, знизитися до мінімуму в $ 27,78, доторкнувся 20 січня 2016 року.

Починаючи з 20 січня 2015 року, Brent піднявся до рівня 50 доларів у червні 2016 року, а потім стагнував між 42 і 60 доларами США, оскільки ця дата закінчилася на 58,06 долара 17.10.2017 о 12:15.

Подвоєння ціни між січнем 2016 року і зараз, майже на 2 роки, між 27 і 58 доларами - це те, що ніколи не траплялося під час перших 3 великих походів з 1860 року (див. Криву нафти в доларах США)
постійний)

Під час перших 3 значних приростів сирої нафти, 1864, 1875, першої частини 1981, що призвело до 55 доларів у 1973, були набагато жорстокішими, ніж ті, що ми спостерігаємо зараз.
Під час 4-го великого історичного підйому, який розпочався у 1998 році до 14,42 доларів (поточні $ і 20 * константа) і завершився на рівні 146 доларів у липні 2008 року, Бренту знадобилося 7 років, щоб перейти з найнижчого рівня до більш ніж 55 доларів, то 3 роки до перейти від 55 до 146 доларів.

За останній відмічений приріст, який відбувся в червні 2014 року, нафта не опустилася нижче 60 доларів з піку липня 2008 року.

Історично прирост, розпочатий 20 січня, який цілком може бути останнім перед закінченням ресурсу, відбувається повільніше, ніж за перші 3 історичні збільшення, але в 3,5 рази швидше, ніж у період з червня 1988 по червень 2005 р.

Це, очевидно, нічого не означає, лише тому, що зростання з 27 до 58 доларів було в 3,5 рази швидшим, ніж попереднє, не означає, що друга частина зростання, яка тривала 3 роки між 2005 і 2008 роками, також буде буде в 3,5 рази швидше і відбудеться менш ніж за 1 рік, і ми не повернемося до 120 доларів на день.

Однак з історичної точки зору ми спостерігаємо, що кожного разу, коли поріг у 55 доларів доларів перевищував попередній мінімум, що траплялося 4 рази, ціна зростала значно вище менш ніж за 3 роки. Тільки збільшення 2014 року є винятком, оскільки до цього ми не опускалися нижче 55 доларів.

Тому цілком ймовірно, що історично Brent продовжуватиме підніматися вище 120 доларів протягом 1-3 років.

Але все це не враховує, що ми наближаємось до кінця нафтової цивілізації, якщо не до кінця ресурсу.

На даний момент нафта залишається незамінною, особливо на транспорті. Альтернативні рішення - електромобіль навіть дорожчий за бензинові, дизельні та зріджені автомобілі,

але електроенергія повинна переважати, тому що навіть якщо ми розглядаємо виробництво електроенергії з вуглеводнів, на електростанції з комбінованим циклом з ефективністю 61%, а потім 5% втрат в мережі та ефективністю розряду: заряд акумулятора 75% (літій-іон, ni mh, ni h2, свинцеві батареї та багато інших), а ефективність електродвигуна, що керує колесами автомобіля, становить 96%, що забезпечує ефективність 61% * 95% * 75% * 96% = 41,7% між нижчою калорійністю вуглеводень та механічна енергія на колесах, що набагато краще, ніж 24% дизеля при змінному режимі швидкості та навантаження та врахуванні втрат при коробці передач та трансмісії. Отже, споживання на 43% вуглеводнів з електричним транспортним засобом і, очевидно, електроенергія для зарядки акумулятора може надходити від ядерної, гідравлічної та відновлюваної енергії.

Париж заборонив вуглеводневі транспортні засоби в 2030 році, Німеччина планує це зробити в 2040 році. Це, швидше за все, не спричинить падіння нафти, пов'язане з падінням споживання основного споживача, транспорту, я не думаю. Не думаю, тому що це стосується лише пасажирських транспортних засобів, а не вантажних автомобілів, автобусів, тракторів, катерів та літаків. Крім того, інвестиції в електростанції (атомну, сонячну або гідравлічну) та акумулятори не відразу стосуватимуться менш багатих країн.

На даний момент вартість видобутку, яка становить близько 50 доларів за барель для сланцевої нафти, дуже мінлива вартість залежно від родовищ для звичайних і вартість 65 доларів за барель для піщаної нафти, видобутої методом видобутку в Альберті, але це ніколи не заважає в минулому збільшуватись значно вище собівартості продукції.

Клуб - це вільний простір для висловлювання передплатників Mediapart. Його зміст не залучає працівників редакції.