ФОКУС Презентація сезону 2010 чемпіонату світу з Формули-1 - Команди

За останні півтора року троє провідних світових автовиробників, Honda, Toyota, BMW, вирішили припинити свою участь у Великому цирку, після того, як економічна криза сильно вдарила по автомобільній галузі, тому FIA була змушена прийняти нові команди в цьому змаганні.

презентація

Фокус: Презентація сезону 2010 чемпіонату світу з Формули-1 - Команди (Зображення: Mediafax Foto/AFP)

Частково приєднавшись до цієї тенденції, Renault зменшив свою активність у F1, продавши частину команди люксембурзькій компанії Genii Capital.

З іншого боку, Mercedes Benz вважав, що сприятливий час розвивати свою участь у Формулі 1, переходячи від статусу простого постачальника двигунів до статусу виробника автомобілів. І кроки, зроблені німецьким гігантом у цьому напрямку, були співмірні з його репутацією та потужністю: Mercedes об'єднався з Aabar, інвестиційною групою в Абу-Дабі, та придбав 75 ​​відсотків акцій команди Brawn GP, ​​переможця сезону 2009 року. льотчики, а також будівельники.

ОСТАННІ НОВИНИ

Австралійський спецназ холоднокровно вбиває 39 мирних жителів в Афганістані: "Вони кладуть зброю біля мертвих тіл для виправдання злочинів"

COVID-19: Вакцина, розроблена Оксфордським університетом та AstraZeneca, має "заохочувальну" імунну відповідь у дорослих будь-якого віку

Reuters: Економіка єврозони, ймовірно, вже перебуває в новій рецесії

Коронавірус в Румунії ОНОВЛЕННЯ В ЖИВО 19 листопада: Орбан вимагає підтримки від Європейської комісії щодо вакцинації в Республіці Молдова

Нову команду назвали Mercedes GP, і її машини відразу ж повернули собі титул "срібних стріл", під яким німецькі машини домінували в гонках в 1930-х роках і які неофіційно були позичені партнерам McLaren. Тоді керівники концерну вважали, що цінний та досвідчений водій потрібен, щоб надати іміджу команди блискучого і гарантувати успіх, і Майкл Шумахер, найтитульованіший водій в історії F1, ідеально відповідає цьому профілю, хоча і не він також літав у Великому цирку з 2006 року. Разом із німецьким Шумахером Ніко Росбергом був кооптований молодий чоловік із перспективними подіями в його попередній команді Вільямс, і представники компанії Штутгарта стверджували, що їм вдалося створити основу. збірної Німеччини Формули-1.

Водночас Mercedes вирішив залишитися акціонером у команді McLaren та запропонувати свої двигуни, але поступово вийде з партнерства, зосередившись на власному проекті.

Назва BMW продовжує фігурувати у Формулі-1 у 2010 році, хоча німецький виробник оголосив про вихід із спорту ще наприкінці минулого сезону. Після трьох перспективних сезонів у BMW Sauber був згубний рік, посівши 6 місце в рейтингу конструкторів, і представники Мюнхена вважали, що Формула 1 більше не є способом просування, враховуючи те, що компанія зосередиться в майбутньому. щодо створення нових технологій та проектів для сталого та екологічного управління.

Спочатку BMW оголосив, що продасть команду зі штаб-квартири Hinwil у Швейцарії інвестиційному фонду Кадбак, який представляє інтереси ділових людей у ​​Європі та на Близькому Сході. Але, схоже, вони хотіли заволодіти лише грошима від FIA, які повернули б команді, так що транзакція впала.

Наприкінці листопада минулого року засновник команди та її останній власник перед придбанням BMW у 2005 році Петре Сабер переконав німців повернути команду. Деталі транзакції не оприлюднені, але не виключено, що BMW неофіційно покриє частину витрат команди, які все ще носять ім'я автовиробника. Певне, що машини будуть оснащуватися вже не двигунами BMW, а двигунами Ferrari.

Зіткнувшись з цією хвилею зняття Формули-1, FIA довелося широко відкрити свої двері, щоб збагатити мережу, тому вона прийняла вступ чотирьох нових незалежних команд: USF1, Manor (пізніше перейменований у Virgin), Campos Meta ( тепер Hispania Racing) та Lotus.

Американська команда USF1 оголошена найамбітнішим новим проектом у Великому цирку. USF1 був офіційно запущений у лютому 2009 року і теоретично базувався на бюджеті майже 50 мільйонів євро. Пітер Віндзор та Кен Андерсон, люди, які стояли за USF1, сподівались, що їх команда знайде як шанувальників, так і спонсорів у США, а Чад Херлі, один із засновників YouTube, пообіцяв інвестувати в цю ініціативу. Здавалося, все йшло добре, але проект закінчився невдачею, фінансова криза та управлінські помилки керівників команд усунули можливих фінансистів. Таким чином, Андерсон повинен був оголосити про відмову від участі USF1 цього року у Великому цирку, попросивши FIA зберегти його місце в сітці на 2011 рік.

Відмова від USF1 залишив вільне місце в групі з 13 команд, яку FIA створила на цей сезон, а сербська команда Stefan GP, ​​яка взяла на себе частину інфраструктури Toyota F1, після виходу японського виробника з Великого цирку, сподівався бути допущеним до змагань за останні сто метрів. Однак FIA вирішила, що пізно приймати вступ Стефана GP до F1, тому основні змагання з автомобілів стартують 14 березня за участю 12 команд.

Що стосується інших нових команд, вони, схоже, зуміли подолати всі проблеми дебюту і готові вибудувати свої машини на початку сезону.

Lotus Racing - це команда, яку підтримує уряд Малайзії через компанію Proton та кілька інших компаній з цієї країни, зібраних у партнерство. Ім'я Lotus відоме у Формулі 1. У період з 1958 по 1994 рік команда Lotus змагалася у Формулі-1, вигравши шість світових титулів у водіях та сім у конструкторах. Зв'язок з поточним Lotus Racing здійснюється через Proton, виробника автомобілів, який контролюється малайзійською державою. У 1996 році Proton придбав у Bugatti 64% Lotus Group International Limited, власника Lotus Cars, дочірньої компанії Team Lotus, яка спеціалізується на виробництві спортивних автомобілів.

Штаб-квартира команди знаходиться в Хінгемі, Великобританія, її очолює малайзійський підприємець Тоні Фернандес, власник Air Asia, а технічним директором є англієць Майк Гаскойн, колишній з Йорданії, Renault, Toyota та Force India. Шасі Lotus T127 оснащено двигуном Cosworth, а в цьому сезоні машини будуть їздити італієць Ярно Труллі та фінський Хейккі Ковалайнен.

Virgin Racing також є дебютантом Формули 1. Команда спочатку називалася Manor Grand Prix, і була заснована в 1990 році Джоном Бутом, колишнім водієм автомобіля. Наразі команда змагалася у Формулі Рено та Євросерії Формули-3, серед яких Кімі Райкконен та Льюїс Гамільтон, згодом стали чемпіонами світу у Формулі-1.

Назва була змінена після того, як британська команда досягла угоди про партнерство з групою Virgin, що належить мільярдеру Річарду Бренсону, яка перебрала 20 відсотків акцій команди. У 2009 році група Virgin виступила спонсором команди Brawn GP, ​​яка стала чемпіоном світу серед конструкторів та включала британця Дженсона Баттона, переможця змагань водіїв. Потім Бренсон перейшов до меншої команди, вважаючи, що пригода у F1 може бути цікавішою таким чином.

Virgin Racing, штаб-квартира якого знаходиться у місті Діннінгтон, Великобританія, матиме бюджет менше 44 млн. Євро, один із найменших у Формулі 1. Автомобіль Virgin VR-01 - єдиний у Формулі 1, розроблений з використанням лише віртуальна аеродинамічна труба, а конкуренція стверджує, що рішення недостатнє для створення високопродуктивного автомобіля. Автомобілі, які отримають переваги від двигунів Cosworth, будуть пілотувати німець Тимо Глок та бразилець Лукас Ді Грассі.

Джон Бут очолить команду, а Нік Вірт, колишній "Сімтек" і "Бенеттон", буде технічним директором.

Команда Hispania Racing F1 також мала іншу назву, Кампос Мета 1. Іспанську команду заснував Адріан Кампос, колишній водій, а згодом менеджер подвійного чемпіона світу Фернандо Алонсо. Минулого року команда отримала угоду про еволюцію на чемпіонаті світу з Формули-1, але, зіткнувшись з великими фінансовими проблемами, Адріан Кампос змушений був минулого місяця продати команду своєму партнерові, бізнесмену Хосе Рамону Карабанте.

Він призначив німця румунського походження Коліна Коллеса, колишнього чиновника компанії Midland, Spyker та Force India, генеральним менеджером. Тоді ж Карабанте вирішив передати команді назву своєї компанії - Grupo Hispania.

Шасі побудовано Dallara, а двигуни також постачає Cosworth. Водіями будуть бразилець Брунно Сенна та індіанець Карун Чандшок, а команда буде базуватися в Мурсії. «Іспанія» - єдина команда, яка стартує в цьому сезоні без участі у випробуваннях, організованих під час змагальної перерви.

12 команд, які візьмуть участь, починаючи з п’ятниці, у сезоні 2010 року на Кубку світу Формули-1:

Штаб-квартира: Вокінг, Великобританія;

Двигун: Mercedes-Benz FO 108X;

1. Дженсон Баттон (Великобританія, 30 років);

2. Льюїс Гамільтон (Великобританія, 25 років).

Штаб-квартира: Браклі, Великобританія;

Двигун: Mercedes-Benz FO 108X;

3. Міхаель Шумахер (Німеччина, 41 рік);

4. Ніко Росберг (Німеччина, 24 роки).

Штаб-квартира: Мілтон Кейнс, Великобританія;

5. Себастьян Феттель (Німеччина, 22 роки);

6. Марк Веббер (Австралія, 33 роки).

7. Феліпе Масса (Бразилія, 28 років);

8. Ферандо Алонсо (Іспанія, 28 років).

Штаб-квартира: Гроув, Великобританія;

9. Рубенс Баррікелло (Бразилія, 37 років);

10. Ніко Хюлькенберг (Німеччина, 22 роки).

Штаб-квартира: Енстоун, Великобританія;

11. Роберт Кубіца (Польща, 25 років):

12. Віталій Петров (Росія, 25 років).

Штаб-квартира: Сілверстоун, Великобританія;

Двигун: Mercedes-Benz FO 108X;

14. Адріан Сутіл (Німеччина, 27 років);

15. Вітантоніо Люцці (Італія, 28 років).

16. Себастьян Буемі (Швейцарія, 21 рік);

17. Хайме Альгерсуарі (Іспанія, 19 років).

Штаб-квартира: Норфолк, Великобританія;

18. Ярно Труллі (Італія, 35 років);

19. Хейккі Ковалайнен (Фінляндія, 28 років).

20. Карун Чандшок (Індія, 26);

21. Бруно Сенна (Бразилія, 26 років).

22. Педро де ла Роза (Іспанія, 39 років):

23. Камуї Кобаясі (Японія, 23 роки).

Штаб-квартира: Шеффілд, Великобританія;

24. Тимо Глок (Німеччина, 27 років):

25. Лукас ді Грасі (Бразилія, 25 років).