Гільзи циліндрів, поршні, шатуни 2020 VDI Wissensforum

10-й симпозіум VDI "Гідроциліндри, поршні, шатуни" - це місце зустрічі розробників та дизайнерів у галузі автомобільного двигуна. Зменшення споживання палива і, отже, викидів є рушієм інновацій у всьому секторі будівництва автомобілів. У випадку з двигунами внутрішнього згоряння також існує потенціал зменшення втрат на тертя і, таким чином, підвищення ефективності та зменшення споживання палива.

Безкоштовний довідник для заходу для завантаження

Альтернативні види палива для майбутніх концепцій приводу
Автор: доктор-інж. Хаген Зайферт, Audi AG, Інгольштадт

Вимоги до системи приводу кривошипа

Котрий Стратегії оптимізації кривошипа існуючі в комерційних транспортних засобах та автомобілях будуть обговорюватися 30 вересня та 1 жовтня 2020 року в Баден-Бадені.

Середа, 30 вересня 2020 р

Реєстрація

Ласкаво просимо та відкриття

Лікар. Стефан Шпангенберг, MAHLE GmbH, Штутгарт

Основна доповідь

Чисте майбутнє без двигуна внутрішнього згоряння?

Технології для підвищення ефективності роботи двигуна внутрішнього згоряння та приводу
Використання відновлюваного палива та енергії для зменшення CO2
Пріоритети досліджень уряду ЄС
Цілісний погляд на баланс CO2

Dipl.-Ing. Карстен Вебер, Керівник відділу досліджень та подальшого розвитку, Ford Werke GmbH, Кельн

Трибологічні системи

Покращення ефективності та тривалості експлуатації двигунів за допомогою нанотехнологій на основі кремнію

Шаруваті оливи на мікросистемах та наночастинках на основі силікатів та технології, що стоять за ними
Зменшення тертя, зносу та температури, докази за допомогою трибо-тестів
Універсальний ефект у звичайних механічних системах та мастилах
Поєднання частинки добавки з органічними модифікаторами тертя

Dipl.-Ing. Стефан Білл, Керуючий директор, співавтор: д-р Пітер Чижик, керівник відділу досліджень і розробок, обидва: REWITEC (CRODA International Plc.) GmbH, Лахнау

Кава-брейк з відвідуванням торгової виставки

Діагностика зносу в лабораторних умовах для компонентів приводу

Вибрані компоненти приводу
Носіть діагностику за допомогою комбінації трибометрів та реальних заповнювачів та методів високої роздільної здатності
Реалістична реалізація ситуації із трибологічним навантаженням у застосуванні трибометрів

Лікар. Томас Вопелка, Старший науковий співробітник, співавтори: Dr. Мартін Єх, Dipl.-Ing. Франц Піркер, всі AC2T research GmbH, Австрія, Вінер-Нойштадт

ULF Liner - концепція вкладиша циліндра з наднизьким тертям

Важкі вкладиші циліндрів з диференційованим хонінгом та 3D-макрофігурою
Зменшення тертя до 30% у сталевих поршнів та 50% у алюмінієвих поршнів
Використовуйте із зносостійким кільцевим покриттям та оливами з низькою в’язкістю
Зниження витрати масла

Dipl.-Ing. Бартек Лемм, Експерт з продуктів, співавтори: Dr. Даніель Хрдіна, Марко Маурізі, усі MAHLE GmbH, Штутгарт

Перерва на обід та відвідування виставки

Нові технології хонінгу випробувані

Системна, орієнтована на застосування розробка та аналіз
Розробка компонентів
Може бути реалізований послідовно

Dipl.-Ing. Ганс-Пітер Бом, Керівник науково-дослідних робіт, ELGAN-Diamantwerkzeuge GmbH & Co. KG, Нюртінген

Моделювання та випробування

Підходи до вимірювання для систем зі змінним коефіцієнтом стиснення

AVL 2-Step Conrod VCS та інші відеомагнітофони
Вимірювання в гідравлічних системах керування
Різні системи для вимірювання точного положення поршня

Лікар. Норберт Майрхофер, Керівник групи спеціалістів, співавтори: Dr.-Ing. Хайно Беерманн, доктор-інж. Мірко Плеттенберг, усі AVL List GmbH, Австрія, Грац

Кава-брейк з відвідуванням торгової виставки

eta-up - зменшення втрат на тертя в середньошвидкісних суднових двигунах, технологія моделювання та моделювання

Моделювання для ідентифікації тертя та вивчення параметрів
Моделювання з різними рівнями деталізації від базового підшипника до поршневого кільця
Гідродинаміка з урахуванням теплових впливів
Перевірка на пробній фермі

Лікар. Олександр Буке, Розробник програмного забезпечення, IST GmbH, Аахен, співавтор: Філіп Ромінг, доктор технічних наук, Технічний університет Брауншвейга

Розробка та застосування нового методу оцінки та оптимізації перехідного тертя та охолодження поршня за допомогою потужного лазера при буксируванні

Оцінка тертя поршня в процесі буксирування
Розробка нового методу нагрівання поршня
Вплив зміни зазору поршня на внутрішнє тертя двигуна
Раннє виявлення умов зносу поршневої групи, що збільшують тертя

М. інж. Ганнес Майєр, Аспірант, Mercedes Benz AG, Штутгарт

Кінець першого дня заходу

Тусовка

Наприкінці першого дня заходу VDI Wissensforum запрошує вас на зустріч. Використовуйте невимушену атмосферу, щоб розширити свою мережу та провести глибокі дискусії з іншими учасниками та спікерами.

Четвер, 01 жовтня 2020 р

Основна доповідь

Поверхневі технології та трибологія в автомобільному секторі: вчора - сьогодні - завтра!?

Поточні теми та вимоги до продуктів
Вимірювальна технологія та лабораторне обладнання для оцінки властивостей поверхні
Майбутні проблеми та інноваційний потенціал з точки зору досліджень OEM у галузі трибології
Використання та потенціал у сферах "мобільності next.gen"

Dipl.-Ing. Патрік Бо; Лікар. Жанін Кребс; як функціональні матеріали, так і технологія поверхні, Volkswagen AG, Вольфсбург

Двигуни водневого згоряння як стійке рішення для мобільності - водень як паливо для CO2-нейтральної мобільності

Поняття двигуна для водню
Конструктивні та функціональні виклики для двигунів внутрішнього згоряння
Потенціал водневих двигунів

Професор Герман Роттенгрубер, Керівник Інституту систем перетворення енергії для мобільних додатків, співавтори: Кевін Клепац, Робін Темпельгаген, усі Університет Отто фон Геріке Магдебург

Шатуни і підшипники

Нещодавно розроблений комерційний одноциліндровий двигун для вимірювання тертя з дозволеним кутом нахилу кривошипа

Будівництво та введення в експлуатацію комерційного автомобіля з плаваючим вкладишем
Аналіз результатів вимірювань, особливо впливу навантаження та швидкості на сигнал сили тертя
Вимірювання тертя безпосередньо на поршневій групі двигуна комерційного автомобіля

М. інж. Йохен Шумахер, Інженер попередньої розробки, співавтор: Едвард Вернінгхаус, обидва Rheinmetall Automotive AG/KS Kolbenschmid GmbH, Neckersulm

Кава-брейк з відвідуванням виставки

Безсвинцева алюмінієва бронза для підшипників шатунів

Попит на більш міцні матеріали для втулок шатунів
Оброблювані бронзові сплави у використанні
Переробляйте алюмінієву багатоматеріальну бронзу в напівфабрикати
Потенціал для більш ефективних матеріалів

Лікар. Бьорн Ріц, Старший експерт з розробки матеріалів, співавтор: Dr. Tileman Münch, обидва OTTO FUCHS Dülken GmbH & CO. К.Г., Вірсен

Технологічно якісні поверхні в галузі виробництва двигунів

Технологія плавного та глибокого прокатування: зменшення ваги
Оздоблення високоточної обробки свердловини на прикладі вушка шатуна
Перенесення технології на різні геометрії та можливі додатки

Марко Нішковський, Керівник проекту, співавтор: Dr. Олівер Майс, обидва з ECOROLL AG Werkzeugtechnik, Целле

Високопродуктивні сплави для підвищення ефективності використання палива

Потенційна економія CO2 завдяки поршням і шатунам, виготовленим з металевих матричних композитів
Висока питома втомна міцність для зменшення коливальних мас
Укорочення верхньої ділянки для покращення поведінки викидів

Стеффен Мак, Менеджер з розвитку бізнесу, співавтори: Dr. Девід Крус, доктор Девід Трикер, усі Materion Inc., Штутгарт

Поршні та поршневі кільця

Перерва на обід з відвідуванням виставки

Попереднє запалювання як виклик для поршнів та кілець

Модель механічної дії для попереднього запалення
Оцінка стратегій ухилення або запобігання
Виживання компонента у фокусі

Лікар. Крістоф Біренс, Інженер-розробник, MAHLE GmbH, Штутгарт

Розробка додатково виготовленого поршня комерційного автомобіля з інноваційною чашею згоряння

Концепція тривимірної поршневої чаші
Розробка надпотужного поршня з вищезазначеним Корито і теплоізоляція
Впровадження поршня-прототипу HD з використанням адитивного виробництва
Випробування поршня на одноциліндровому стенді

Dipl.-Ing. Роджер Бадде, Спеціаліст з кривошипом, співавтори: Маттіас Краузе, Марсель Моргенштерн, усі IAV GmbH

Виробництво добавок сильно навантаженого поршня

Виробництво добавок пропонує великий потенціал для компаній PORSCHE та MAHLE на всій території компанії
Співпраця між PORSCHE та MAHLE як рівень 1 та TRUMPF як виробником машини
Процес розробки сильно напруженого компонента приводу
Процес розробки до тестування з метою можливого серійного процесу

Dipl.-Ing. (BA) Машинобудування Фолькер Шалл, MAHLE International GmbH, Штутгарт, співавтори: Dipl.-Ing. Френк Ікінгер, доктор-інж. hc.c. F. Porsche AG, Weissach, Steffen Rübling B. Sc., Trumpf Laser- und Systemtechnik GmbH, Ditzingen

Заключне обговорення

Кінець заходу

Хто повинен бути присутнім

Експерти у відповідних предметних областях з автомобільної промисловості, а також виробники транспортних засобів, постачальники та університетські дослідження.

Підтримка програми симпозіуму "Гільзи циліндрів, поршні, шатуни"

Інтегрована виставка плакатів пропонує ще більше програм. Тут ви можете дізнатись більше про технічні рішення галузі постачальників, а також про товари та засоби розробки, які вже використовуються для серійного виробництва.

Інші основні моменти події - супровідна торгова виставка з найважливішими компаніями в дослідницькому та виробничому ланцюжку з розробки двигунів та деталей двигуна, а також вечірня подія наприкінці першого дня заходу.

Скористайтесь 10-м симпозіумом VDI "Гільзи циліндрів, поршні та шатуни", щоб обмінятися думками з експертами галузі та налагодити нові контакти. У невимушеній атмосфері ви можете обговорити зі спікерами та іншими учасниками конференції, обговорити питання та розширити свою мережу.