Як вибрати та змонтувати трубу велосипеда FreeRider
Горацію вже давно крутить педалі та їде в гори,…
Наступна стаття
Два нові топові електричні велосипеди від Haibike
Вибір правильної труби дуже важливий, оскільки, як ми побачимо, цей маленький, часто занедбаний шматок, може кардинально змінити поведінку велосипеда і легко перетворити кручення педалей із задоволення в муку.
Хоча міркування щодо розміру та форми стосуються всіх типів труб, зараз ми розглянемо тему сучасної труби (її також називають попереду або без різьби), яка кріпиться до верхнього кінця вилочного вала двома гвинтами. Стара система все ще присутня на деяких дешевих велосипедах та на старих велосипедах із різьбовим валом вилки. В обох випадках, загалом, майже будь-які зміни можна зробити лише шляхом зміни труби, за винятком зміни кута нахилу, змінивши положення, що можна зробити лише на новій моделі, а також регульованих трубах, але які дуже рідко (але не існують) на високопродуктивні велосипеди.
Дуже коротко затиск труби Ahead здійснюється безпосередньо на горловині вилки за допомогою двох затяжних гвинтів, і її положення вгорі або внизу регулюється за допомогою розпірок, які можуть бути різної товщини. Розпірки та труба разом повинні трохи перевищувати верхній рівень горловини вилки, на якому за допомогою системи із запірною гайкою та гвинтом, яка виконує роль як затягування труби, так і розпірок, та стискання підшипників, має бути встановлений ковпачок. до кювет. Спочатку затягніть верхній гвинт якомога сильніше, не впливаючи на обертання керма, і лише потім, розташувавшись прямолінійно паралельно колесу, затягніть два гвинти на трубі. Кермо кріпиться до труби кришкою та 4, а іноді лише 2 гвинтами.
Для початку потрібно правильно вибрати трубу відповідно до розмірів труби. Більшість велосипедів мають 1 1/8 дюймову вилку на шиї, тому це, швидше за все, розмір, необхідний для більшості світу, включаючи новий стандартний конічний, який має однаковий діаметр у верхній частині, а горло вилки лише 1,5 біля нижнього входу у кадрі. Є моделі, сумісні з 1-дюймовим горлом, але кількість велосипедів з 1 горловиною та системою Ahead в будь-якому випадку була дуже невеликою, і вил, принаймні з підвіскою, майже не існує, оскільки ця система доступна лише для дуже дешевих моделей. Рукоятку 1,5 використовують лише деякі виробники, наприклад, моделі Cannondale з виделкою Lefty.
Система кріплення керма повинна мати такий самий розмір, як і кермо. Старий стандарт 25,4 мм знаходиться на межі зникнення, але кермо все ще виробляється для сумісності зі старою системою труб. Новий стандарт 31,8 пропонує підвищену міцність і жорсткість для меншої ваги (труби більшого діаметру можуть бути виготовлені з більш тонкими стінками для однакової міцності).
Матеріал, з якого виготовляються труби, в основному алюміній, різної якості, ваги та жорсткості. Є старі сталеві труби, але вони рідкісні і дуже важкі. Є, але є і досить рідкісні вуглецеві труби, які забезпечують дуже хорошу жорсткість і малу вагу при досить високій ціні. Будьте обережні, більшість труб на ринку, схожих на вуглець, навіть високоефективні, насправді виготовлені з алюмінію з вуглецевим покриттям, щоб з’ясувати, що вам потрібно вивчити деталі, які не видно. Через великі зусилля в трубі, особливо ті, що діють на гвинти, виготовлення повністю вуглецевої труби дуже складно.
Давайте тепер розглянемо два важливі розміри, довжину та кут.
Довжина труби в першу чергу виконує роль надання довжини кабіни, "положення водіння", відповідно відстані між велосипедним сідлом та кермом. Ця відстань визначає як положення велосипедиста, так і баланс ваги на велосипеді. В принципі, ця відстань задається довжиною рами, і обрана рамою правильного розміру також повинна дозволяти використовувати трубу, що відповідає обраній дисципліні їзди на велосипеді. Однак довга труба може дозволяти використання трохи меншої рами і навпаки, мала труба може дозволяти використання більшої рами, строго з точки зору положення. Довжину також можна регулювати за сідлом, відповідно її кріплення спереду/ззаду або використання стержневого стержня з різним відступом, але ці зміни також впливають на кут нахилу педалі і рекомендуються лише в крайньому випадку.
креслення взято з cyclingtips.com
Правильний каркас і труба також повинні забезпечувати правильний баланс ваги. В ідеалі, вага, що накладається на кермо, повинна бути міцно прикладена до місця контакту колеса з протектором, оскільки занадто коротка труба може призвести до більш нестабільного напрямку.
Однак ми не можемо вибрати довжину труби лише виходячи з положення на велосипеді, оскільки розмір труби сильно впливає на напрямок велосипеда. Таким чином, для більш короткої труби знадобиться набагато менший оберт керма, щоб повернути колесо під певним кутом, ніж у випадку довшої труби. Отже, практично, коротка труба робить велосипед дуже легким в маневрі, але більш нестійким на прямій лінії, тоді як довга труба робить велосипед більш стійким, але менш маневреним при різких поворотах. Таким чином, довжина труби також вибирається залежно від дисципліни, для їзди на велосипеді або для XC на MTB перевагу віддають трохи довшим трубам, а для переважно низхідних дисциплін, де маневреність дуже важлива, використовуються короткі труби, більшість із опором великий і з підкріпленням. Однак для багатоцільових та міських велосипедів переважно вибирати раму, щоб можна було використовувати трубу середньої довжини, приблизно 80 мм.
Другим важливим розміром труби є кут, який визначає висоту, на якій розташовано кермо. Загалом труби, що мають певний кут, можна використовувати в зворотному напрямку, отримуючи відповідний інвертований кут, єдиною перешкодою є графіка в деяких моделях. Кут нахилу труби змінює положення велосипедиста, яке може бути більш зігнутим для сильних негативних кутів або випрямленим та більш розслабленим для малих або позитивних кутів. Правильне положення також надає відпрацьована велосипедна дисципліна. Якщо в дисциплінах швидкості на рівному рівні та підйомі позиція хоче бути якомога зігнутішою, для гарної аеродинаміки, для міських велосипедів шукається більш вертикальне та розслаблене положення. На екстремальних дисциплінах положення на велосипедах ще випрямленіше, оскільки зігнуте положення рухає центр ваги занадто далеко вперед на крутих спусках з ризиком перекидання.
Висоту керма також можна регулювати, розміщуючи трубу над або під горловиною вилки, якщо дозволяє її довжина. Для цього змініть положення, кількість та/або товщину розпірок. Загальна ідея така ж, як і представлена вище, із специфікацією того, що, особливо для вилок з вуглецевою горловиною, рекомендується тримати розпірку незалежно від того, наскільки тонкою та над трубою.
Як загальний висновок, вибір та регулювання труби є складною темою, яка залежить не тільки від формул та вимірювань, але, зрештою, також залежить від уподобань кожного. Тому рекомендується спробувати різні комбінації з дешевшими деталями, перш ніж купувати дорогу трубу чи кермо, поки не знайдете ідеального рішення. Серйозні магазини велосипедів повинні мати кілька пробних труб для покупців.
Незабаром ми розглянемо нову статтю з вибором пари, керма.
Горацію вже давно займається велоспортом та альпінізмом, але він серйозно ставився до гірських велосипедів та брав участь у змаганнях у 2006 році, а також бігав у 2010 році. Коли він не їздить на велосипеді, він бігає гірськими стежками, а взимку займається гірськолижним альпінізмом. Він любить траси MTB в Карпатах та звивисті дороги Альп. Його улюблена зона МТБ - Бран-Моєчіу.