Китай, незважаючи на напруженість, продаж; Японські машини піднімаються в Ла-Пресі

Фото Олександра Дем'янчука, архіви Reuters

Toyota збільшила продажі в Китаї на 40,7% порівняно з аналогічним періодом минулого року.

& sdk = joey & u = https% 3A% 2F% 2Fwww.lapresse.ca% 2Faffaires% 2Feconomie% 2Fautomobile% 2F201312% 2F25% 2F01-4723814-китай-незважаючи на напруженість-зростання японських авто-продажів. php & display = popup & ref = plugin & src = share_button "data-network =" facebook "title =" Поділитися у Facebook ">
✓ Скопійоване посилання

Продажі японських автомобілів у Китаї різко пожвавились у листопаді, через рік після потерпілої від невирішеного китайсько-японського територіального спору, про що ми дізналися у середу від виробників.

Найбільша у світі автомобільна група, Toyota, продала там на 40,7% більше автомобілів, ніж у тому ж місяці 2012 року. Її продажі досягли 90 000 одиниць, керованих кількома зірковими моделями (автомобілі середнього розміру). Corolla і Camry, RAV4 та Highlander Позашляховик).

Японець номер два, Nissan, найбільшим акціонером якого є Renault, за той самий період збільшив продажі майже вдвічі (+ 95,7%) - до майже 132 000 автомобілів. Автовиробник розповідає про популярність свого седана Sylphy та кросовера Qashqai.

Третій японський виробник, Honda, подвоїв продажі до приблизно 83000 автомобілів.

Примітно, що продажі цих груп досягли безпрецедентного рівня протягом листопада в цій країні.

Щоб впоратися з цим оновленим попитом, вони різко збільшили місцеве виробництво: Toyota у листопаді майже подвоїла його за рік, Nissan помножила на 2,5, а Honda зросла більш ніж утричі.

Японські гіганти цього сектору, мабуть, виграли від заспокоєння побоювань китайських споживачів: у минулому році в той самий час продажі японських автомобілів у Середній імперії впали через наслідки територіального суперечки між двома країнами.

У вересні 2012 року уряд Японії викупив частину островів Східно-Китайського моря, які перебували під управлінням Токіо під назвою Сенкаку, але Пекін під назвою Діаюю з силою вимагав їх у приватного японського власника.

Це японське рішення призвело до тижня антияпонських демонстрацій, іноді жорстоких, у багатьох містах Китаю, під час яких транспортні засоби японської марки зазнали вандалізму. Потім китайські споживачі відмовились від покупки японських автомобілів, побоюючись, що їх спіткає та сама доля.

Китайці також вирішили бойкотувати японські машини на знак протесту.

Через рік китайсько-японська напруга не вщухла навколо безлюдного архіпелагу Сенкаку, що знаходиться в 200 км на північний схід від Тайваню та в 400 км на захід від острова Окінава (південь Японії). Але його вплив на споживачів зменшився, що дозволило японським виробникам знову отримати користь від їхньої сильної присутності.

В інтерв'ю AFP наприкінці листопада бос Nissan у Китаї і фактично номер два у групі навіть пояснив, що його компанія намагається не відставати від шаленого розширення китайського ринку, найбільшого в сектор у світі.

Близько 19,31 мільйона автомобілів було продано в Китаї в 2012 році, і експерти очікують збільшення в 2013 році, причому сильне зростання очікується принаймні до 2020 року.