L; ін’єкція для чайників - Класичний клубний трофей сімдесятих років

Ми надаємо слово нашому міжнародному Leon, члену лобі виробників систем впорскування післяпродажного обслуговування:

Я не збираюся робити з вас прекрасну прозу, я теж не поет. Мета - дати вам основні поняття.

Електронний вприск.

класичний

Наскільки мені відомо, першим електронним впорскуванням, який стандартно встановлюється на загальнодоступних автомобілях, є Bosch Djet. Прибутий наприкінці 60-х, він оснастив, зокрема, DS і Volvo серій 140 і P1800, Jaguar XJ12, Mercedes…. Ви бачите, це дуже S.C.C.T. скласти.

Принцип електронного впорскування такий же, як і у карбюратора: Дозуйте кількість бензину відповідно до кількості повітря, що надходить у двигун. (Пс: у цьому випадку я буду говорити лише про бензин (у неетильованому значенні цього терміну ні Е10, ні Е85 ... .). Найбільш розповсюдженим засобом на той час і донині для програмованих ін’єкцій є вимірювання депресії в впускний колектор за допомогою датчика абсолютного тиску MAP (колектор абсолютного тиску).

Мета полягає в тому, щоб знати тиск, а точніше, вакуум (для атмосферного двигуна), який панує у вашому впускному колекторі. Цей параметр у поєднанні з температурою повітря, заданою I.A.T. (температура повітря на вході), робочий об’єм двигуна, частота обертання двигуна і той факт, що повітря зазвичай містить 21% кисню, дозволяє комп’ютеру дізнатися про „масу” кисню, що надходить у двигун.

Дійсно, весь інтерес є: знати саме цю масу. Оскільки, щоб спалити 1 кг бензину, хімії для ідеального згоряння потрібно 14,7 кг кисню. Це називається стехіометричним відношенням.

Ми говоримо про лямбду = 1 для співвідношення 1 кг бензину до 14,7 кг кисню. Також називається A.F.R. англійською (співвідношення повітряного палива). Якщо у вас більше кисню, ви занадто "бідні", і у вас буде лямбда> 1 і, отже, AFR> 14,7, якщо у вас менше кисню, ви занадто "багаті", і у вас буде лямбда це.