Laguna II, що модифікує трубу для подачі дизеля (dCi 120) -P0

Після проблеми з приходом дизеля та безладу праці, щоб знайти мені поломку (нібито труба прибула затиснутою, але її не міняли) Renault досить тупо поставив грушу для грунтування мого дизельного фільтра, але до того, як я не мала.

Згідно з деякими іншими гаражами Renault, коли в лагуні немає груші, її не потрібно ставити.

Це нормально? Хтось уже мав підступ? тому що 5 годин досліджень для цього я вважаю, що це трохи перебільшено.

Крім того, незважаючи на підтримку з боку Франції, гараж, який проводив "ремонт", не хоче відшкодувати більше, ніж надав "Рено" Франція. .

PS: Я знаю, що я вже надсилав подібне повідомлення, але, як воно йшло після інших повідомлень, я кажу собі, що деякі, мабуть, цього не бачили, або це тому, що воно було не з місця.

Моя лагуна - це початковий dci 120 з квітня 2002 року
Дякую

_________________
Я хочу рено з нульовою пробою

Clio III dci 85 Luxe Dynamique: нікель
Laguna III dci 150 Dynamique: Тільки щастя

Для лололапіну, на думку деяких агентів renault, це залежить від версій dci 120 .
Тим не менше, у мене його спочатку не було (якщо цю трубу вже не змінили до того, як я її придбав), але я звернувся до кількох дилерських центрів, щоб дізнатись ціну деталі, що належить. "Після реєстраційного номера, який я мав би, логічно той без груші !

Що стосується morex, так, я помиляюся, коли Renault бере частину, Renault France фінансує частину, а гараж - решту (тому, якщо Renault France бере 50%, остання може взяти 30% рахунку-фактури та гараж, який проводив ремонт в заплатіть 20 добре, я не знаю точного відсотка, але це щось у цьому стилі)

Дякую за відповіді

Але щоб ніхто не знав, чому у мене не було груші, а гараж її мені подарував ?

_________________
Я хочу рено з нульовою пробою

Clio III dci 85 Luxe Dynamique: нікель
Laguna III dci 150 Dynamique: Тільки щастя

Я не розумію, чому гараж, який проводив ремонт, повинен оплачувати частину ремонту Участь служб обслуговування клієнтів чи ні.

Якщо Renault сплачує 50% від ремонту транспортного засобу, на який вже не поширюється гарантія, чому механік також повинен брати на це частину?

Ну, я вже заплатив, і коли я отримав лист від служби обслуговування клієнтів Renault із підтримкою, йдучи до гаража, секретарка якнайкраще пояснює мені, що відсоток за них відповідає іншому рахунку-фактурі (нібито ціна деталей на ціна придбання гаража.), і вона показала мені ціну, яку Renault Франція дала гаражу.
Або служба обслуговування клієнтів виявила, що 5-годинне «дослідження» перебільшене, щоб насправді дати мені грушу !

Нарешті це мішок проблем.

Завтра я повертаюся до гаражу, щоб дізнатись більше. Але я досі не знаю, чому мені вкладають грушу, я наполегливо наполягатиму завтра, щоб це з’ясувати.

_________________
Я хочу рено з нульовою пробою

Clio III dci 85 Luxe Dynamique: нікель
Laguna III dci 150 Dynamique: Тільки щастя

Так, навіть у гаражі є той, хто з’їсть сливу

У будь-якому випадку, оскільки я заплатив за їхню трубу, і її не змінили, якщо завтра гараж нічого не хоче знати, мій страховик оцінив цю справу.

З моїх 14 автомобілів (включаючи 11 Renault) все лайно, яке я мав з двома Laguna II

Якби не груша? все ще не уявляю чому чому як тому ?

_________________
Я хочу рено з нульовою пробою

Clio III dci 85 Luxe Dynamique: нікель
Laguna III dci 150 Dynamique: Яке щастя

Грунтовка груша? . Я не бачу необхідності в цьому, якщо до автомобіля не встановлений насос CP3. CP1 використовує електричний насос на контурі низького тиску (присутні 2 вузли) .

Його єдиним використанням є справді обробка ґрунту низького тиску CP3 (обладнана насосом для передачі)

Але я здивований втручанням, яке полягає у додаванні грунтовки грунтовки, особливо якщо її раніше не було. Окрім атак на трубу подачі на CP1, нічого подібного на lagunaII ніколи не було, наскільки мені відомо, це пахне інтригою. .

Дякую Котек за вашу інформацію. До того ж на перший погляд трубу змінили б не лише грушу.

Renault все ще не хоче повертати гроші за догляд, секретар повинен - як здається - нагадати Renault France, я повертаюся у вівторок, і якщо нічого не було зроблено, я передаю дитину своєму страховику, який, як відомо, чекає газет.

Дякую за відповіді

_________________
Я хочу рено з нульовою пробою

Clio III dci 85 Luxe Dynamique: нікель
Laguna III dci 150 Dynamique: Тільки щастя

Я повертаюся з гаража, це мені не компенсувало за все, 1 годину тому і дрібниці не враховували. Чому? Ніхто насправді не знає, я знову зателефоную в службу Renault France.

Він дав мені (попросивши їх) доказ того, що мій двигун повинен мати лампочку.

Тим не менше, я все ще не знаю, чому у мене спочатку не було лампочки (принаймні з моменту її отримання, трубу вже поміняли).

Renault не знає чому. Я піду до кількох дилерських центрів, поки не дізнаюсь.

_________________
Я хочу рено з нульовою пробою

Clio III dci 85 Luxe Dynamique: нікель
Laguna III dci 150 Dynamique: Тільки щастя

Його єдиним використанням є справді обробка ґрунту низького тиску CP3 (обладнана насосом для передачі)

Це дивно, що ви говорите Coteck, тому що мій лаг dCi 120 має грунтовку, і я сумніваюся, що Renault отримає задоволення, ставлячи це просто для декору !

тоді ваш транспортний засіб має CP3 .

Я не говорив, що у lagII немає груші, лише за словами зборів. немає сенсу додавати грушу на CP1, це те, що слід розуміти, якщо перечитувати .

Котек, звідки я знаю, чи є у мого відставання cp1 або cp3. Куди нам шукати?

Наразі моє відставання працює (майже) добре, але я хотів би знати, чому і як ця проблема, яка мене турбує.

_________________
Я хочу рено з нульовою пробою

Clio III dci 85 Luxe Dynamique: нікель
Laguna III dci 150 Dynamique: Тільки щастя

Просте рішення - ви включаєте запалювання, відкриваєте капот і слухаєте. якщо ви чуєте такий шум, як "циркуляція рідини в трубі", це означає, що ваш транспортний засіб оснащений CP1, отже, електричним насосом, і немає лампочки .

Цей шум не дуже гучний. це невеликий суцільний "пчітттт". не очевидно, щоб почути з шумоізоляцією двигуна .

В іншому випадку ви знімаєте три гайки з корпусу двигуна, і якщо ви знаєте, де розташувати насос високого тиску, він повинен бути повністю чорним на CP1 та оснащений срібною задньою кришкою, яка виглядає як радіатор (як для домашнього радіатора). для CP3 .

Якщо ви цього не можете побачити, а у вас є камера, я вам зараз же скажу.

На F9Q є лише версія потужністю 120 к.с., яка має насос CP3 загальної шини Bosch.

Фото насоса CP3.

Застосування Mйgane II 1.9 dCi 120.

Цей шум не дуже гучний. це невеликий суцільний "пчітттт". не очевидно, щоб почути з шумоізоляцією двигуна .

Якщо ви цього не можете побачити, а у вас є камера, я вам зараз же скажу.

Те, що схоже на радіатор на CP3 (але також і на новіших насосах Delphi), - це насос низького тиску (званий лопатевим насосом), призначений для живлення насоса HP.
Цей насос має певну всмоктувальну здатність, яка зазвичай є достатньою для всмоктування GO з резервуара.
Але в деяких конфігураціях контурів низького тиску в транспортному засобі виробники просять постачальника системи впорскування (або дизельного фільтра у разі окремих поставок) надати систему заправки (ламповий насос) для допомоги.
Якщо розглянуте відставання Dci оснащене цією системою з cp3, немає жодної причини, чому машини більше немає.

Цей шум не дуже гучний. це невеликий суцільний "пчітттт". не очевидно, щоб почути з шумоізоляцією двигуна .

Якщо ви цього не можете побачити, а у вас є камера, я вам зараз же скажу.

Якщо немає 2 постачальників дизельних фільтрів з нижчим перепадом тиску в фільтрі для 1 постачальника, що означає, що не слід встановлювати насос для заправки, оскільки це менше впливає на ефективність всмоктування вбудованого насоса для подачі при cp3. Але привіт, мені не здається обов'язково найкращим керувати на рівні лінії двигуна в Rsa. тому я не вірю в це.