Людвігсфельде - Які таємниці дрімають у нацистському бункері - МАЗ - Märkische Allgemeine
Цей таємний світ довго вважався втраченим - тепер 70-річна система тунелів у Людвігсфельде (Тельтов-Фламінг) знову досліджується. У бункері підозрюють секретні документи на озброєння нацистської епохи. Ми поговорили з першовідкривачем тунелю.
"Шпігель" і редакція ZDF Zeitgeschichte повернулися до берлінського економіста Райнера Карлша: у 2005 році він опублікував результати досліджень нацистських ядерних досліджень, про які гостро дискутували. Зараз Карлш досліджує тунельну систему в Людвігсфельде, яка, як вважалося, була похована і переоткрита ним, чого навіть місцеві жителі не знаходили протягом десятиліть. МАЗ також поговорив з першовідкривачем тунелю про те, чому, на його думку, можливо, що під індустріальним парком автомобілебудівного міста, колишнього заводу авіадвигунів Daimler, є секретні документи на озброєння від міністра поштових відносин Рейху Вільгельма Онесорге.
Гітлерівський "бос поштових марок" Вільгельм Онесорге не тільки подобався жінкам, які відвідували його приватний будинок, Гакебурзький Кляйнмахнов та художню колекцію. Він також керував випробувальним центром на місці для розробки зенітних ракет, інфрачервоних приладів нічного бачення та мініатюрних камер для ракет. Документи про це досі ніде не з'являлися. Чому ви підозрюєте, що він знаходиться в тунелі під колишнім заводом авіаційних двигунів Геншаген?
Поки що доказів немає. Документи про Науково-дослідний інститут Рейхспоста донині не з'явилися. Безтурботний був схоплений американцями і не зробив жодної обов'язкової заяви, лише те, що документи були "перевезені в Баварію". Але це сумнівне.
Чи існують ці документи взагалі?
Ось про що це для мене. Я хочу дослідити таку можливість, що вони, так би мовити, тут, біля порогу, і знати, чи можна це виключити.
Чому це можливо?
В останні дні війни в 1945 році все пішло нанівець, Червона Армія стояла на схід від Берліна. Усі, британці, а також росіяни та американці, брали із собою документи, а згодом оцінювали їх, насправді тисячі тонн. Вони могли бути знищені де завгодно, бути таємно замкненими або нерозкритими.
Наприклад, у тунелі на заводі Геншаген?
Звичайно, це було б цілком можливо. Ніхто не знає, але навіщо комусь у той час, коли нічого не залишалося, навіть палива, не організовувати дорогий транспорт до системи тунелів, а потім підірвати перехрестя сітчастих коридорів? Ви робите це лише тоді, коли йдеться про щось справді важливе, а не для порожнього притулку для повітряних нальотів.
До галереї насправді був такий транспорт?
Про це говорять сучасні висловлювання свідків. Секретар, який працював у будівлі навпроти входу 3, побачив, як транспорт розвантажували там незадовго до кінця війни. Чоловік, свідчення якого задокументовано в міському архіві, повідомляє, що росіян переселили і підірвали, але це неточно і неоднозначно. Третій і найважливіший сучасний свідок, Карл Трошайт, був електриком і працював на заводі до кінця. Він працював безпосередньо біля входу в тунель і спостерігав, як вночі там тричі зупинялися транспортні засоби та розвантажували контейнери.
Що за транспорт і які ночі?
Близько вантажівок та ночей у середині квітня, незадовго до того, як завод був окупований. Це вже було в значній мірі очищено.
Чому ви впевнені, що наближаються радянські солдати не підірвали недобудовану тунельну систему з п’ятьма входами? Ти взагалі знаєш, хто що і коли дув?
Це велике питання. Є суперечливі твердження та жодної документації ні в російській, ні в американських архівах. Є дані, що радянські підрозділи підірвали частини заводу, але лише після демонтажу машини.
Як ви повинні уявити свою розвідку, за допомогою якої ви виявили похований об’єкт?
З геомагнетиками та геоелектриками. Я подумав: якщо всі спроби в 1950-х і 1980-х роках не зуміли знайти бункер за допомогою екскаватора та лопати, то я повинен робити це інакше. Лейпцизькі геофізики проклали вимірювальні ділянки над цією територією. Це дозволяє розпізнати нерівності в землі, такі як порожнини та концентрація заліза. Якщо ви поєднаєте обидва методи, ви отримаєте малюнок.
Як і більшість з них, ви також взяли бункер в 2011 році?
Правильно, тому це було так важко. Тунелі вузькі. Люди з будівельної компанії Haase & Pollack зі шпунтом, який вони забили в землю, мабуть, лише кілька разів помилялися. Ми збиралися здатися, перш ніж вони, так би мовити, в останню спробу вдарилися про передбачувану стелю бункера і порушили це був.
Там ви піднялися на 66 років незайманої порожнини?
Це було дійсно захоплююче, тому що ми бачили ці тунелі, а не великий бункер. І це бентежило, тому що ми не могли потрапити всередину належним чином через вибухи. Це було важко, і це все ще небезпечно донині. Неземні знаки "Небезпека для життя" існують не дарма. Але недоступні частини тунелю, природно, викликали у нас цікавість: Чому щось, нібито нікчемне, підривають?
Чи не завжди це приваблює мисливців на мілітарії?
Люди, які хочуть заробляти гроші лише на нацистських предметах, - це абсолютна неприємність. Вони не тільки граються зі своїм життям, вони також піддаються притягненню до відповідальності. Перші звіти вже зроблені.
Що ви робите з містом, коли там, унизу, більше нічого немає?
Справа не в тому, щоб щось приховувати. Йдеться про вивчення частини історії та забезпечення її безпечного доступу для громадськості.
Чи це можливо?
Коли все буде повністю вивчено, ви можете зробити об’єкт, можливо, лише його частини, доступним як місце пам’яті. Це можливо лише з містом. Є приклади цього.
Ви маєте на увазі берлінські підземні світи ?
Наприклад. Це історія успіху.
Якби ви могли там причалити тунель Людвігсфельда?
Абсолютно. Але для цього вам потрібна змістовна концепція. Просто покладатися на страшний ефект - це точно не одне. І хтось повинен за це платити. З більшими грошима ми, безумовно, були б далі. Поки це все необов’язково.
Ви написали низку книг про приховані витрати на озброєння ГДР із документами, які ви оцінювали для парламентської слідчої комісії, понад 100 років роботи Леуни або під назвою «Уран для Москви» про вісмут. Що ви робите з результатами досліджень Людвігсфельда?
Книга поки не планується. Історія цього лише укриття з повітряного нальоту була б не чим іншим, як технічною статтею. Це просто залежить від того, чого ще чекати.