Magic Betty Schwalbe’s новий Enduro MTB втомлює Magic Mary і Big Betty в практичному тесті - блог HIBIKE

Як новий пакет Enduro, Schwalbe рекомендував поєднання Magic Mary на передньому та Big Betty на задньому колесах. Щоб трохи заощадити вагу і не дозволити особливостям скелелазіння страждати занадто сильно, тушу Supertrail було обрано на передньому колесі, а тушу Super Gravity на задньому колесі для стабільності та хорошого демпфування. Про те, як ця комбінація шин працює «на місцях», ви можете дізнатися у звіті про випробування Яна та Ніка.

Збірка

Після того, як ми з Яном зняли старі шини, ми встановили дві шини на наші диски. Перш ніж надувати повітря, ми використовували функцію Easy-Fit від Schwalbe і застосовували його до боків шин. Ми також заповнили шини від 80 до 100 мл герметика Schwalbe Doc Blue. Я також побудував Pepis Tire Noodle на задньому колесі. Трохи прокачавши, шини відразу ж стрибнули в боки обода. На це не можна скаржитися.

Технічні характеристики

Вага, зважений за шкалою Parktool DS-2:
Magic Mary: Super Trail 27,5 × 2,4 ″: 1240г
Біг Бетті: Супер гравітація 27,5 × 2,4 ″: 1250г

Ми також виміряли ширину шини Magic Mary на ободі з внутрішньою шириною 30 мм і придумали: 61 мм *. Майже точно такого ж розміру, як раніше встановлена Magic Mary у 2,35 ″.
* Вимірюється безпосередньо після встановлення шин на "0 км".

Займіться сходженням з новими “супер” шинами

Після зборів настав час іти в гору! Ми з Яном зустрілися для «першої поїздки» разом. Ми пробралися з Кронберга до гессіанського Таунуса. На нас вже чекали якісь пандуси. Для мене, як гонщика ендуро, який цілий рік їздить на туші SuperGravity від Schwalbe як спереду, так і ззаду, підйом вважався нормальним. Однак Біг Бетті відчуває трохи більше опору коченню, ніж Ганс Дампф у тій же суміші. Однак для мене це не було суттєвим. Однак у Яна було трохи більше боротьби - не дивно, адже шини важать майже на 400 г більше, ніж його попередні шини SnakeSkin Schwalbe. Однак, якщо ви трохи їдете за лісовою дорогою, комбінація шин характеризується чудовою поведінкою підйому. На задньому колесі «Велика Бетті» створює приголомшливий зчеплення, яке не втрачається на камені та корінні, тоді як Magic Mary точно і точно направляє та направляє наш «корабель».

Ендуро шини Швальбе на трасі

Для нас, гонщиків ендуро, підйом досить неактуальний. Тож ми з Яном відразу вирушили першим шляхом. Перші берми та криві відчували себе трохи дивно. Відчувалося, що заднє колесо відносно швидко ковзало в сухих і кореневих кутах. Завдяки м'якій гумовій суміші та стійкій каркасі ми обоє змогли їздити на задньому колесі з низьким тиском менше 1,6 бар. Тож наше враження швидко змінилося, адже, маючи трохи більше впевненості у шинах та швидкості руху вперед, ми змогли створити чудове зчеплення з поворотами, не в останню чергу завдяки низькому тиску в шинах. Туша SuperGravity не ослабла навіть у бермах із сильним стисненням, а навпаки, запевнила нас у хороших відчуттях та відсутність хитання шини.
На мій погляд, шини котяться трохи гірше, ніж комбінація "Magic Mary/Hans Dampf з тушкою SuperGravity" раніше, але, звичайно, ми тут пропускаємо лабораторний тест.
Після першої поїздки ми з Яном постійно захоплювались комбінацією шин, єдиним недоліком: незважаючи на трохи легший каркас SuperTrail спереду, шини не найлегші.

Використовуйте у велопарку

На щастя, я зміг протестувати дві шини ще раз, коли справи справді взялися за справу, а саме у велопарку. Той, хто знає французькі парки, знає, що тут не рідко кам’янистий, крутий і корінний. На момент мого візиту місцями було також мокро та слизько. Моє перше враження тут багато в чому підтверджується: Комбінація шин любить мешканців! Я ніколи не проскакував у гальмівних місцях, і завдяки дуже стабільному кожуху SuperGravity на задньому колесі, тут також не було відрижки. Це стосувалося як вологих, так і піщаних умов. На жаль, я не пошкодував кілька примірників. На мій подив, SuperTrail Magic Mary також змогла надихнути на це - я ні втратив повітря, ні в шині не з’явилися отвори чи тріщини. Ян також зміг це підтвердити; протягом усього періоду випробувань у нього не було проблем із спущеними шинами. Чи скоро я зречуся поєднання SuperGravity на передніх і задніх колесах?

Комбінація шин впоралася з камінням і корінням без проблем, але Великій Бетті менше подобаються мокрі камені, бо я відчував себе дещо неконтрольовано, особливо при гальмуванні на таких каменях. Але я повинен узагальнити це до гальмівної тяги на мокрій та твердій землі, Бетті просто не подобається такий стан. У цьому випадку високі шпильки, ймовірно, пропонують занадто мало контактної поверхні. Натомість гальмівна тяга в сухих умовах або на пухкій та глибокій землі є абсолютною мрією!

Амортизація та комфорт

На додаток до цих загальних емпіричних значень, нас завжди особисто цікавить, як шина зменшується. На наш погляд, суміш ADDIX Soft оптимально пом’якшує ендуро та байк-байкерів, але для використання в гірських районах або в екстремальних гонках на ендуро я хотів би трохи більше комфорту. На жаль, Швальбе досі не зумів обігнати аналогів Maxxis. На додаток до цієї невеликої краплі смутку, шини мають неймовірно довгий термін служби! Навіть після тисяч метрів, кількох турів та трьох днів велопарку, як передні, так і задні шини виглядають дуже добре. Ми з Яном любимо відмовлятись від демпфування.

Наш висновок щодо комбінації шин Schwalbe Enduro Magic Mary та Big Betty

Комбінація шин змогла надихнути нас протягом усього. Однак тут основна увага зосереджена на ендуро та трейл-турах чи використанні в гонках на ендуро і менше на використанні на жорстких велопарках. Каркас SuperTrail дозволяє заощадити трохи ваги на передньому колесі, не жертвуючи стабільністю. З іншого боку, каркас SuperGravity на задньому колесі вражає неймовірною стабільністю, навіть якщо вам доведеться перенести сюди на кілька грамів більше. Для легкого мотоцикліста або тих, у кого є вибір ліній під контролем, це не завжди має бути «найтовстіша туша», тут ви також можете повернутися на Super Trail на задньому колесі.