Ми перевірили видалення накипу - це зелене техно, яке омолоджує ваш дизель

Чорний дим при прискоренні, смиканні двигуна, втраті потужності та збільшеному споживанні ... Якщо ці симптоми вам невідомі, це тому, що дизельний двигун вашого автомобіля, ймовірно, брудний. Ми перевірили для вас рішення, яке може допомогти вам надати йому нового життя за нижчою ціною. Його назва, видалення накипу. Або повне газове очищення блоку вашого двигуна.

перевірили

Ніяких хімікатів

Hi-Calamine, техніка, створена та запатентована компанією Flex-Fuel, полягає у надходженні суміші водню та кисню в двигун через систему впуску повітря. Щоб очищення було ефективним, потрібна температура двигуна від 1000 до 1200 градусів.

Як пояснює нам Себастьян Ле Поллес, "цей процес має головну перевагу у відсутності будь-якого хімічного продукту". Більше того, якщо президент FlexFuel Energy не ставить під сумнів ефективність хімічної обробки, за його словами, залишається нісенітницею обробляти двигун в екологічному підході продуктом з хімічним складом. Якщо ми на 100% згодні, ми особливо хотіли перевірити ці прекрасні обіцянки, подавши "стару" дорогу.

Зробіть щось нове зі старим ...

Нашим тестовим автомобілем є Volkswagen Passat TDI 130 2003 року. Отже, молодший автомобіль, але з одометром трохи більше 123 000 кілометрів. Протягом декількох років цей автомобіль здійснював лише випадкові короткі поїздки, які, як ми всі знаємо, викликають засмічення цього типу дизельних двигунів. Засмічення, що відчувається, зокрема, при втраті енергії та надмірному споживанні. Призначається зустріч із Artisanal Auto у Conflans-Sainte-Honorine (78), одному з багатьох гаражів-партнерів FlexFuel, щоб (ми сподіваємось) зробити наш Passat знову молодим.

Якщо ви не тип пацієнта і не хочете брати участь у видаленні накипу, сплануйте транспортний засіб, щоб здійснювати поїздки туди-назад між вашим будинком і гаражем. Операція може зайняти до двох годин, залежно від рівня забруднення вашого двигуна та ціни, яку ви готові заплатити.

Гараж, який нас приймає, пропонує формулу від 1:30 до 65 євро, але в нашому випадку, щоб визначити тривалість лікування нашого Passat, він спочатку проходить тест, який називається "5 аналіз газу". Прилад вимірюватиме різні викиди: O2 (кисень), CO2, CO, HC та страшні NOX, оксиди азоту, які стали відомими після "дизельгейта".

Інженер з компанії FlexFuel підключає до нашого Passat, з одного боку, валізу, яка рухатиме прискорювач під час випробування, а з іншого - зонд на виході вихлопної труби, відповідальний за зняття показань. Можливість скористатися звітом до та після видалення накипу та - на додаток до нашого почуття водія - дізнатися, так чи ні, наша машина працює краще.

Після завершення цього кроку читання звіту дозволяє нам побачити, що ривки, сприйняті на низькій швидкості (менше 2000 об/хв), були не просто враженням. Їх можна прочитати на графіку нижче, на двох кривих червоним кольором.

На знімку екрана нижче графіки кривих є більш плавними та лінійними. Видалення накипу вирішило проблему нерегулярних оборотів в хвилину.

Але є краще і важливіше. Наші два звіти дозволяють нам спостерігати зменшення забруднюючих викидів. Нижче ми бачимо, наприклад, що кількість NOX становила 24,28 ppm (частинок на мільйон) перед видаленням накипу і падає до 21,37 ppm. За словами FlexFuel, це дуже хороший сюрприз для нашого автомобіля. В основному, наш Passat не виділяв багато NOX. Себастьян Ле Полле повідомить нам, що нерідкі випадки, коли є транспортні засоби, які мають значення NOX вище 140 ppm. Хороший сюрприз для нас.

Тому наш клапан EGR працює добре. Цифри також показують, що забір повітря трохи кращий (17,97% проти 17,53%). Але особливо на вуглеводневому поліпшення є помітним. Якщо горіння краще, значення значно падає з 8,16 проміле до 3,75 проміле. Ефективність лікування також швидко відчується в дорозі.

Краща продуктивність та новий звук

Важливо зазначити, що процес видалення накипу не вирішить проблем холодного запуску автомобіля. Це потребуватиме обробки форсунок та інших свічок запалювання для відповідних двигунів.

Але щодо проблем чорного диму під час руху, знахідка очевидна. Поки ми вимагаємо наш Passat з високими перемиканнями передач у вежах, ми більше не помічаємо диму в наших дзеркалах, і крутний момент здається набагато лінійнішим. До нас закликає ще одна деталь: шум двигуна. Хрипкий тон нашого старого дизеля змінився, він краще дихає, стає "круглішим".

І це перше враження підтвердиться при довших поїздках по автострадах і в місті також. Через кілька сотень кілометрів вигода помітна як з точки зору задоволення від їзди, так і незручностей для інших дорожніх видів транспорту, які вже не є задимленими, і з точки зору споживання пального. За цим критерієм приріст не неймовірний, ми оцінюємо його від 0,5 до 0,8 л/100 км. Це завжди так.

70 євро та дизель, який працює плавніше

Тож ви зрозумієте, для нас видалення накипу довело свою користь. З огляду на відносно скромну вартість презентації та відчутну вигоду від проведення, було б навіть соромно обійтися. Тим паче, що варто пам’ятати, що випробування проти забруднення, проведені під час майбутніх технічних перевірок, зміняться.

Таким чином, видалення накипу менше 70 євро (ціна може варіюватися на кілька євро залежно від гаражів) може врятувати вас від зустрічного візиту, що завжди неприємно.

Останній сильний момент, який ми не змогли перевірити, видалення накипу також дозволить переробити молодь за допомогою DPF (фільтр частинок), який, як відомо, може коштувати кілька сотень євро на заміну. У будь-якому випадку, це те, що нам пояснює компанія Flex Fuel, вказуючи при цьому, що у випадку DPF на випускному колекторі потрібно буде їздити довше, щоб відчути переваги. Завдяки фільтру видалення бруду триває довше. Нарешті, якщо наше випробування було добровільно проведене на старому дизельному транспортному засобі, зазначимо, що це очищення також може бути корисним для недавніх дизелів, що здійснюють короткі поїздки, а також для бензинових двигунів.