Наскільки дешевше їзда на велосипеді, ніж їзда
Скільки витрачає гонщик в середньому та загалом на велосипеді за одиницю поїздки? А з машиною на одиницю відстані? Чи є офіційні чи академічні дані?
Я щороку їзджу на велосипеді приблизно від 8000 до 10000 км, і, згідно з моєю книгою, їздити на машині коштує приблизно 1/5 (або менше). Після обліку вартості велосипеда (тобто знецінення) та технічного обслуговування (наприклад, витратних матеріалів, таких як ланцюги, шини тощо) та припущення, що я продам та куплю новий велосипед через 5 років. Я підрахував, що загальна вартість володіння становить приблизно 136 доларів США щомісяця. Для порівняння, Канадська автомобільна асоціація припускає, що після страхування, пального, девальвації та технічного обслуговування їзди на невеликому автомобілі коштує близько 735 доларів на місяць.
З огляду на це, одним цікавим аспектом експлуатаційних витрат на велосипеді було те, що витратні матеріали коштують у 3 рази більше, ніж вартість амортизації велосипеда, як тільки вони окупляться протягом 5 років.
Всі розрахунки проводяться в Канадські долари та в місцевих магазинах велосипедів. Одяг не входить у вартість, а також не коштує харчування.
Ви завжди можете змінити електронну таблицю Google, оскільки ці розрахунки стосуються найвищого спектра приміських маршрутів.
Ця розподіл вартості стосується більш якісного приміського велосипеда з високоякісними багажними стелажами, крилами та фарами (якість автомобіля через необхідність їздити по неосвітлених доріжках вночі). Ці розрахунки передбачають, що після 5 років відданого служіння велосипед буде продано та замінено.
Нижче наведено фото велосипеда, з якого були отримані розрахунки вартості. Він зображений із повним навантаженням, яке включає робочий одяг, взуття, переодяг на велосипед, дощову екіпіровку, комп’ютери, різні папери та продовольчі товари на день.
1) Постійні витрати
Це вартість придбання нового мотоцикла та додавання всіх необхідних компонентів, щоб зробити його належною транспортною машиною, а потім сума втрачених грошей під час девальвації протягом 5-річного періоду.
Повна ціна закупівлі
Це було для сталевого дорожнього/туристичного велосипеда, який міг вмістити багажні стелажі. Оскільки більшість велосипедів у Північній Америці продаються голими, металеві крила та гарні багажні стелажі та вогні "якості автомобіля" були додані, щоб зробити цей велосипед повноцінним велосипедом. Це дало 3230 доларів США для всього узбережжя
девальвація
Через 5 років велосипед (та всі компоненти) продаватиметься приблизно на 40% від його первісної вартості через більшу амортизацію велосипедів порівняно з автомобілями. Це призводить до нарахування амортизації близько 406 доларів на рік або 33,83 доларів на місяць!
2) Змінні витрати/витратні матеріали
Ці витрати залежать від того, скільки ви їдете та умов, в яких ви їдете. Ця вартість поширюється на помірний тропічний ліс, де 30-40% поїздки припадає на грунтові дороги або стежки, де деталі швидше зношуються. Мілі заміщення записані в моїх записах і округлені до наступних 500 км. Деякі з них є обережними, і про них повідомляється як такі.
Для верхової їзди я покриваю витрати на запаси, які складають близько 103 доларів на місяць.
3) кінцева вартість
Просто додайте (1) та (2), щоб отримати остаточну вартість. Щомісяця це становитиме близько 136,41 дол. США порівняно з 735 дол. США за невеликий автомобіль. Це становить приблизно 18,5% від експлуатаційних витрат автомобіля, тобто загальні витрати на їзду на велосипеді на одиницю відстані складають приблизно. 1/5 загальна вартість одиниці відстані за кермом автомобіля.
$ 114, що є різницею в $ 128 або $ 10,68 на місяць на кінець року. Ціна 35 дол. США за шину відповідає щомісячній економії 3,56 дол. США (зі схожими показниками зносу). $ 125,73 ($ 20 за шину) або $ 132,85 ($ 35 за шину) принципово відрізняється від $ 136,41 на місяць?
Відповідь: "це зовсім по-іншому". На сьогоднішній день найбільшою ціною є стартова ціна на велосипед, яка має величезний діапазон і помножується на кількість разів, коли ви замінюєте велосипед. Друга за величиною вартість - це вартість обслуговування, яка також може бути преміум-класу, або ви можете зробити це самостійно.
Під час руху по дорозі та в місті з розумним вибором деталей витрати на зношення деталей становлять менше 5 центів за кілометр. Легкі гоночні деталі або угоди, які швидко зношуються, коштують дорожче.
Витрати на "паливо" незначні, якщо ви не їдете кілька годин на день, основний обмін речовин у рази перевищує той, який ви вкладаєте в керування автомобілем.
У моїй країні податкова знижка за поїздки на роботу за офіційним номером становить 0,25 євро/км для автомобілів, 0,09 євро/км для мопедів та 80 євро на рік для велосипедів.
Редагувати: Щоб проілюструвати діапазон чисел, я включив у таблицю номери з мого одношвидкісного приміського велосипеда. Термін служби сідла базується на інших моїх велосипедах, як і ободи та нижній кронштейн. Різниця на рік/місяць є результатом 5000 км/рік через зиму, відпустку тощо.
Я не знаю, чи вже є якісь дані, але ось мої.
750 доларів США (залежно від того, скільки я заплатив за свій Trek 1.1)
Припустимо, ви їдете на трубці кожні 100 км, і ваша щоденна подорож займає приблизно 15 км в одному напрямку, тобто 20 км на день, тобто 35 днів між замінними трубками, тобто приблизно 10 труб на рік.
7 доларів за трубку (700c x 18-25mm - 42mm Presta) x
70 доларів за трубку на рік
Будь-який розрив ланцюга пізніше в році додає близько 24 доларів (Shimano Ultegra CN-6701 10-швидкісний ланцюг).
7 доларів за мастило для ланцюга/редуктора,
8 доларів за мультитул із гайковим ключем, різні речі
20 доларів (на випадок, якщо я щось пропустив)
Залежно від того, з чим ви купуєте нову машину, ви можете отримати
$ 10 тис. - 30 тис. (12 тис. Для Nissan Versa 2016 року)
Скажімо, у вас є новенька Versa і ви живете в місті. Ваш mpg є
29 мкг. Ви досі маєте однакову поїздку в 20 миль на день, отже, 20 х 365 = 7300 миль
7300 миль/29mpg = 251724 галона на рік
251724 галони х (ціна газу в Нью-Йорку)
2,356 дол. США за галон =
$ 593,06 на рік
Технічне обслуговування: За даними cars.com, витрати на технічне обслуговування стосуються першого року
Жодна з цих цін не враховує податок з продажів, витрати на доставку чи зберігання або витрати після першого року. Тож їзда на велосипеді знищує ціну за поїздку
5000 миль, реалістичним очікуванням буде пара змін шин, ланцюг + касета, один або кілька комплектів або гальмівних колодок і один або кілька тросів, стрічки на кермі тощо, і ви все ще вважаєте, що викинете велосипед і машину через рік.
Через деякі дослідження в академічних архівах не проводилося систематичного дослідження, як ви пропонуєте. Тобто їздити на велосипеді на кілька порядків дешевше, ніж керувати транспортним засобом на річному вимірі, а не на відстані. Деякі цікаві місця, середня тривалість поїздки на автомобілі становить приблизно 9 миль, а приблизно 42% поїздок на автомобілі менше 5 миль.
Нещодавно я прочитав статтю, на яку посилається нижче, де сказано, що американці в середньому витрачають на свої машини майже 13 000 на рік. Я на своєму велосипеді близько десяти років і не витратив загалом 13 000 доларів. Оскільки я віддаю перевагу їзді на велосипеді та в іншому випадку живу на місцях, я намагаюся якомога коротше їздити на роботу, вибираючи місце проживання поблизу своєї роботи, щоб моя середня поїздка була значно коротшою ніж більшість американців.
Я вважаю за краще витратити на 1000 доларів більше на оренду та/або відпочинок на місяць, ніж 1000 доларів на машину. Отож, оскільки я вирішив жити недалеко від місця роботи та обираю інші способи життя, які підтримують їзду на велосипеді, я виграю від свого рішення регулярно їздити на велосипеді, а не їздити і паркуватись де завгодно.
Як згадувалося у статті citylab, екологічні та інфраструктурні витрати на керування транспортними засобами також були зовнішніми. Нам, швидше за все, доведеться боротися з цими наслідками.
У мене є кілька велосипедів за різними цінами для придбання, і вони мають різну вартість перепродажу, також порівняно з ціною придбання.
Найдорожчий Delta-Trike, приблизно 1000 €, очікувана вартість перепродажу приблизно 200 €.
Користувався ним протягом 5 років і зараз знаходиться на зберіганні, поки я не захочу знову.
Найдешевший лежачий велосипед - 200 євро, орієнтовна вартість перепродажу - близько 150 євро.
Все ще використовується більшу частину часу.
Обидва мають щоденні поїздки близько 5 років із приблизно 100 євро на ремонт велосипедів на рік. (В середньому подробиці не зустрічаються.) Тож назвемо це 500 євро за велосипед протягом 5 років.
Думаю, я їзжу на велосипеді/трайку в середньому близько 4000 км/рік як для щоденних поїздок, так і для відпочинку.
Це дає мені € 1500 за мотоцикл на 20 000 км.
Проти 700 євро за «криві» 20 000 км.
Моя математика недостатньо хороша, щоб придумати надійну вартість за кілометр, але я називаю її майже безкоштовною. Особливо, якщо я також обчислюю вартість перепродажу, а не лише вартість велосипеда/мотоцикла протягом 5 років. І велосипеди, які я мав раніше, були в тому ж діапазоні цін.
Усі додаткові витрати - це продовольчі товари, оскільки мені не потрібно платити за зберігання або повітря. І це економить вартість тренажерного залу, тому я пишу вартість їжі проти вартості тренажерного залу.
Навіть якщо про це не запитують, це актуально для обговорення. Ось цифри для моєї Honda CBF 125. У фунтах/км замість $/км, прогнозується протягом 5 років, оскільки я маю велосипед лише рік.
Більшість початкових витрат, швидше за все, повторяться через 5 років, оскільки бажаний або новий велосипед, або життєві цикли заміни захисного обладнання. У довгостроковій перспективі, швидше за все, можуть виникнути вищі витрати на обслуговування. Однак, оскільки це відносно новий (і дуже простий) велосипед, потрібне лише планове технічне обслуговування.
Традиційно для цих цілей розраховується вартість зносу та перепродажу автотранспортних засобів. Однак для стислості я списав всю вартість велосипеда за 5 років. Наприклад, це повинно покрити будь-які несподівані витрати на технічне обслуговування. Оскільки це невеликий велосипед, витрата палива надзвичайно низький. Повний бак палива коштує 10 фунтів стерлінгів і долає 230-270 миль.
Щоб взяти лише один приклад із глупого кінця спектра, зібрання мого тандемного лежачого велосипеда і транспортування його до початку та кінця основної поїздки коштувало понад 10 000 доларів, я взяв ще 2000 доларів (я їхав з Брума в Перт) . Я підрахував, що за час свого життя цей велосипед подолав лише 7000-8000 км на колесах. і це до 10000. Лише ціна закупівлі становила близько 1 дол. США/км, а транспорт ще 20 с/км. Для порівняння, мастило для ланцюга в 3 рази, 3 ланцюги заміни та близько 20 ремонтів поломки, які були основними витратами на технічне обслуговування, були майже безкоштовними та становили менше 1 ц/км. Недоліком є те, що якби я тільки купив комерційний, він би коштував приблизно стільки ж, і мені дуже сподобався процес проектування та збірки. Я вважав би половину цих витрат хобі, і я теж.
Мій звичайний приміський велосипед має динамо Rohloff + передня втулка, тому він досить дорогий. Але я побудував його сам за власним дизайном, і мені це сподобалось. Без велосипедів (які розділені на кілька велосипедів) велосипед коштував мені близько 500 доларів. Але загальна ціна ближча до $ 3500 через колеса:) Я побудував її майже 10 років тому, і був би шокований, якщо колись їздив менше 5000 км/рік. Зараз витрати на велосипед зростають приблизно 1 ц/км зменшився. Технічне обслуговування, очевидно, є домінуючим, я проходжу два набори шин, набір тросів, ланцюг і, мабуть, 6 комплектів гальмівних колодок на рік (бо я вибрав неправильні супорти дисків. Фінансово я повинен їх замінити). Плюс заміна масла Rohloff. я вважаю , що становить приблизно 500 доларів на рік, або 10 с/км .
Я втратив відстеження фактичних цифр, але на моєму досвіді велосипед був у рази дешевший за автомобіль. Однак для мене їзда на велосипеді все-таки була набагато дорожчою, ніж громадський транспорт. Це було тому, що в обслуговуванні велосипедів дуже дорого, і велосипедом не можна користуватися протягом декількох днів (наприклад, коли погода особливо погана або велосипед використовується), тому за цей день оплачуються інші транспортні засоби маю
Відмінна відповідь від Rider_X, але всі відповіді мають серйозні недоліки, оскільки вони не враховують їжу, яка забезпечує силу вершника.
Щоб створити найгірший сценарій, тут слід врахувати кілька речей. Невеликий сімейний автомобіль, який повертає 50 миль на галлон проти велосипедиста, який працює в середньому 125 Вт на кожні 15 миль.
Автомобіль використовує 0,6 галона палива, що за поточними цінами у Великобританії становить приблизно 5 фунтів за галон = 3 фунта на день. 5 днів на тиждень протягом 45 тижнів на рік = £ 675/рік витрата на паливо.
З іншого боку, наш велосипедист, що штовхає 125 Вт, рухається зі швидкістю 24 км/год, що дає йому час у дорозі 1 годину в кожному напрямку. За заявлених показників це відповідає приблизно 500 ккал/год або 1000 ккал/добу. Дещо необачно він вирішив продовжити цю роботу за допомогою ізотонічних енергетичних гелів, які купували окремо за цінами супермаркетів (близько 1 фунтів стерлінгів на 100 ккал). Тому він витрачає 10 фунтів на день на підживлення. 5 днів на тиждень протягом 45 тижнів на рік = £ 2250/рік витрата на паливо.
У цьому випадку, щоб заправити велосипед, на рік коштує колосальних 1575 фунтів стерлінгів.