Пенсійна реформа та SNCF RATP, якими стануть ці плани
10.03.2020
"Час універсальної системи настав, час особливих режимів закінчується". 11 грудня прем'єр-міністр нагадав про амбіції пенсійної реформи: однакові права та однакові правила для всіх. Серед режимів, які відмовляються бачити їх специфіку, особливо мобілізуються режими SNCF та RATP. Огляд основних обговорюваних змін.
Примітка: у цій статті представлені анонси прем'єр-міністра від грудня 2019 року, які надихнули законопроект, але лише дали загальні схеми. Крім того, заходи законопроекту можуть бути змінені до остаточного його прийняття. Дізнайтеся про останні новини щодо пенсійної схеми RATP/SNCF у нашій статті "Пенсійна реформа: що відбувається із спеціальними схемами?"
Пенсійний вік
Сьогодні
Законний пенсійний вік Законний пенсійний вік
Вік, з якого людина може подати заяву на пенсію. У Франції 62 роки для застрахованих осіб, народжених з 1955 року.
, для більшості страхувальників у Франції - 62 роки. Для RATP та SNCF це залежить від статусу агентів. Якщо “сидячі” агенти також виїжджають з 62-річного віку, ті, хто в “активній категорії” в RATP, а також “водії” SNCF можуть виїхати у віці 57, а то й 52 років.
На практиці, за даними Рахункової палати, це призводить до того, що середній вік виходу на пенсію в 2017 році становитиме 56,9 року для працівників SNCF та 55,7 років для працівників RATP, проти середнього віку 63 років для працівників загальної схеми.
Що передбачає реформа
Для всіх французів пенсійний вік буде встановлений на рівні 62 років. Однак існуватимуть можливості дострокового виїзду. Ті, хто почав працювати рано, мають суворі умови праці або мають інвалідність, зможуть виїхати до повноліття в новій системі.
Завтра співробітники спеціальних схем зможуть скористатися (на відміну від сьогодні) Професійним профілактичним рахунком (C2P), що дозволяє їм накопичувати бали, наприклад у разі нічної роботи, щоб раніше вийти на пенсію. Але це дозволить їм у кращому випадку виїхати на 60, а вже не на 52.
Розрахунок пенсії за вислугу років
Сьогодні
Розрахунок пенсії за вислугу років Пенсія за вислугу років
Сума, що періодично виплачується застрахованому після ліквідації його пенсії, після повного або часткового припинення професійної діяльності.
для працівників RATP та SNCF робиться так само, як і для державних службовців: 75% середнього показника за останні 6 місяців заробітної плати. Цей метод розрахунку є вигіднішим, ніж у працівників приватного сектору, який враховує середнє значення 25 найкращих років їхнього доходу із коефіцієнтом заміщення.
Співвідношення між сумою першої пенсії за вислугу років (основної та додаткової) та суми останньої отриманої винагороди.
значно нижче 75%.
Середня валова щомісячна пенсія всіх пенсіонерів RATP становить 2856 євро, а пенсія SNCF - 2327 до 2636 євро (за повну кар'єру), що вище, ніж у всіх французів (1422 євро в залежності від сукні).
Що передбачає реформа
Розрахунок проводитиметься на основі пенсійних балів Пенсійний пункт
Внески застрахованого дозволяють йому отримувати пенсійні бали за певними схемами, такими як додаткова схема Агірк-Аррко. Сума його пенсії дорівнює сумі балів, набраних за час його професійного життя, помноженої на вартість балів на момент його виходу на пенсію.
накопичені за рахунок сплати внесків протягом усього трудового життя. Отже, завтра для розрахунку пенсії буде врахована вся ваша кар’єра, і вже не останні 6 місяців, які, як правило, найкраще оплачуються. Тому профспілки RATP та SNCF, так само, як і державні службовці, тому побоюються - справедливо - зменшення розміру своїх пенсій за вислугу років. Але натомість заробітна плата, яка враховується при розрахунку виходу на пенсію, покриватиме всю винагороду (з урахуванням премій), тоді як сьогодні премії виключаються.
Кому пенсійна реформа
чи застосовуватиметься ?
Не всі співробітники RATP та SNCF будуть торкнутися реформи. Це не стосуватиметься агентів, які вже вийшли на пенсію, а також тих, хто народився до 1975 року.
Крім того, умови універсальної системи (обчислення пенсії, повноліття тощо) не повинні застосовуватися з 1 січня 2025 року. Передбачається перехідний період на період, про який ведуться переговори.
Нарешті, для SNCF пенсійна реформа механічно стосуватиметься все меншої кількості агентів. Дійсно, з 1 січня 2020 року та набрання чинності реформою SNCF, компанія більше не буде наймати жодного працівника, який має статус залізничного працівника (за умови дотримання спеціального режиму SNCF). Усі вони будуть підпорядковуватися загальному режиму.
За чи проти реформи ?
Аргументи опонентів реформи
Щодо вигідного методу обчислення пенсії за вислугу років (75% за останні 6 місяців проти 50% з 25 найкращих років у приватному секторі), агенти висунули той самий аргумент, що і всі державні професії послуга: мова йде просто про компенсацію загалом нижчої винагороди, ніж у приватному секторі, більш сприятливим методом обчислення пенсії.
Термін "соціальний договір" використовували деякі противники реформи. Вони визнають, що їхні пенсійні правила вигідні, але вони вважають, що це справедливий компроміс за важку роботу з непередбачуваними годинами роботи. Більше того, ця перевага може бути однією з причин, що змусили їх прийняти цю роботу.
Це призводить до остаточного аргументу, загального для ряду інших противників реформи, включаючи вільні професії (адвокати, медсестри тощо): атакувати їхній особливий режим - це загроза державній службі. Дійсно, пенсійна реформа, усунувши їхні плани, зробить ці професії менш привабливими і, зрештою, призведе до нестачі залізничників, юристів, медсестер тощо. у Франції.
Аргументи прихильників реформи
Щодо аспекту напруженості (і, отже, раннього віку від'їзду), прем'єр-міністр підкреслив, "що водій автобуса з Гавра, Бордо або Меца іноді має таку ж роботу, як агент RATP, і що він має пенсійний план, який не має нічого спільного з цим. "Мета реформи - зробити систему більш справедливою, з однаковими правилами для всіх," для заступника чи машиніста ".
Щодо розміру пенсії, прихильники реформи визнають, що майбутній метод обчислення буде менш вигідним, ніж нинішня система. Але і тут заради справедливості ми повинні встановити однакові правила для всіх. Уряд також стверджує, що включення премій до розрахунку пенсії повинно принаймні частково компенсувати ці наслідки.
Нарешті, пенсійні схеми, як правило, фінансуються виключно за рахунок внесків. Але їх недостатньо для SNCF та RATP, пенсійні фонди яких перебувають у дисбалансі. Разом з усіма спеціальними схемами Рахункова палата вважає, що держава щорічно виплачує 1,8 мільярда євро субсидій для "покриття конкретних прав пенсіонерів за цими схемами, тобто переважно права на достроковий виїзд певних категорій працівників". Таким чином, об’єднання залізничників у універсальну пенсійну систему - це спосіб уникнути, як зараз, що податки фінансують частину їх пенсії.