Популярний тип перевезень, режим польоту та відстань між Чакрамами, контроль повітряного руху

Або зрозуміти світ авіадиспетчера

Реальність, пов’язана з нашим прекрасним блакитним небом, починає з’являтися на наших очах. Складність, яка буде лише збільшуватися, як ви побачите, звертаючись до двох інших аспектів ... Коротше кажучи, ми не будемо занадто сильно пришвидшуватись, інакше залишимо кілька на шляху.

Огляд видів руху та режимів польоту

Не вдаючись у подробиці, існує два типи трафіку, нормативні визначення яких:

Загальний повітряний рух або C.A.G. з конкретними правилами. Простіше кажучи, він охоплює всі цивільні рейси, а також військові рейси, які відповідають правилам CAG.
Військовий повітряний рух або C.A.M. також із конкретними правилами. Це тип трафіку, на який поширюються державні апарати, які бажають звільнитися від правил CAG.

7 грудня 1944 року підписанням Чиказької конвенції 52 державами було створено Міжнародну організацію цивільної авіації (ІКАО). Отже, наша сфера регулюється набором міжнародних правил, розроблених відповідно до потреб кожної нації, але особливістю цієї конвенції є те, що вона не стосується військової авіації, яка досі була дуже чутливою.

Таким чином, CAG таким чином опиняється підпорядкованим міжнародним цивільним правилам, до яких додано кілька національних правил, тоді як CAM об'єднує конкретні правила, визначені військовими та політичними органами влади кожної країни. В останні роки правила, що регулюють CAM, були предметом публікації та поступової гармонізації з цивільними правилами, але потреби збройних сил ніколи не дозволять стандартизувати ці два циркуляційні зв’язки.

У AGC є два режими польоту: режим VFR (або візуальний політ) з обмеженими обмеженнями, але досить обмежуючими метеорологічними умовами та режим IFR (або політ за приладом) із більш жорсткими обмеженнями, але менш обмежуючими метеорологічними умовами.

Інтервал та супутні поняття

Значною частиною роботи контролера є розміщення літаків відповідно до стандартів, які називаються перегородками. Це основа Служби контролю. Однак за певних умов від диспетчера може не вимагати надання дозволу, але тоді йому буде потрібна, принаймні в контрольованих приміщеннях, інформація про дорожній рух, тобто інформувати пілотів про літаки, які можуть створити проблему.

До речі, навіть якщо це виклик не дуже приємний, коли два літаки стикаються в польоті, ми говоримо про зіткнення, термін зіткнення зарезервований для аварій на землі (сюди входить аварія) ...
Щоб продовжити візит ...

Поділ на FIR та UIR, відстань, військовий та загальний повітряний рух - все це елементи, які, як правило, повинні трохи вас просвітлити. Якщо все не здається зрозумілим, не соромтеся повертатися пізніше. Наразі ми запрошуємо вас трохи глибше вникнути у складність, обговорюючи космічні класи ...