ROYAL ENFIELD Bullet Classic (2011-2021) - Ваш відгук - Скутер Maxitest - Moto Station

Глобальний знак

Рейтинг

Надійність

Кількість відгуків Тестери

Ваш твір

Доступ./Шт

Надійність

Двигун

Частина циклу

Ергономіка

Зручно

Бюджет

Рейтинг Moto-Station

HUSQVARNA 401 Svartpilen (2018-2019)

ROYAL ENFIELD Куля 350 (Чавун, Карбу, Bv4)

HUSQVARNA 401 Svartpilen (2018-2019)

MASH Scrambler 400 (2015-2021)

• Ваш твір
• Доступ./Шт
• Надійність
• Двигун
• Частина циклу
• Ергономіка
• Зручно
• Бюджет
• Рейтинг Moto-Station
• ви

Ваше есе: використовуйте

Щоденний/міський

Маршрут/їзда

Шосе/швидкий круїз

Індивідуальний/епізодичний дует

Звичайний дует

Ваш тест: керованість, легкість

Легко

Ваше есе: загальна ефективність

Відмінно

Середній

Ваш тест: затвердження на законних швидкостях

Відмінно

Фільтри за профілем

• Останні огляди:
• Сортувати за:

Модель вересня 2019 року, 3500 км і чисте щастя на кермі, будь то поїздка на роботу в гарну погоду або невеликий прогулянка на вихідних. Коли ми розуміємо філософію машини, яка полягає в їзді на газовій сітці, всі вилазки схожі на стрибок у часі і дають банан. Дійсно не шкодую, і навіть хочу інвестувати в інший, стандартний Bullet або Continental GT535.

Якості: 2,9 л/100 км і 14,5-літровий бак, отже автономність перевищує 400 км до резерву. Відмінний комфорт (750 км етапу в Тиролі/додому відразу на другорядній дорозі і зовсім трохи на с.) Несправність: Світловий індикатор манометра блимає лише через 200 км. Стресовий.

Гарний мотоцикл, оригінальний і корисний (він привертає увагу), приємний і приємний, але для використання з повними знаннями: обмежені характеристики, стійке обслуговування, індійська обробка, середня надійність. машину, яку потрібно сприймати як хобі, ви повинні приділяти їй час і увагу, приймати її такою, яка вона є, і, за цієї умови, це принесе вам багато задоволення.

Єдине, знаючи, як використовувати легке гальмування, яке дуже часто потребує гальмування двигуном. Передбачення необхідне для уповільнення. Філософія іншої епохи, яка мені дуже підходить.

Згорнути з бананом.

Цей велосипед повертає смак прискорення без необхідності досягати високих швидкостей.

Не соромтеся зробити пробій останнім; 3000 км - це не занадто.

Все інтуїтивно зрозуміло та просто. Немає проблем з адаптацією. До того ж це дарує посмішку від першого плюскання двигуна.

Мій класичний хром - це мій перший велосипед, я пройшов ліцензію на 52 роки, тому я не можу робити порівняння, а просто створюю враження для початківців. Яке задоволення! ! Гнучка (вона все мені прощає), заспокійлива (не ризикуючи втратити ліцензію), приємна і комфортна, красива їзда по маленьких дорогах Бретані в центрі Франції вздовж Луари по дорозі туди і назад через Альпи Манкель, 500 км на день протягом 4 днів і лише трохи болю в сідницях мого автомобіліста в кінці дня. Тільки невеликий мінус: електрична обробка: я відключив вимикач підставки, який мав погану звичку різати не в той час (наприклад, згинається).

Це мотоцикл із характером: цей "довготактний" одноциліндр знає, як дати найкраще від себе на низьких обертах. Це абсолютно здорово, тим більше, що велосипед дуже легкий. Не змушуючи, на червоне світло ми стартуємо в поул-позиції. Тільки скутери "ввімкнено-вимкнено" працюють краще. але, можливо, не з тим самим задоволенням. Я рекомендую цей простий і важливий мотоцикл: два колеса (зі спицями), двигун, сідло та кермо. Все є. Це не мотоцикл для шосе: для цього також може підійти автомобіль. Bravo Royal Enfield: сьогодні виготовити такий мотоцикл - це чудово !

Аксесуари/зношувані деталі: Ви оснастили свій мотоцикл:

Адаптований глушник/вихлоп

Повний обтічник

Дно обтічника

Амортизатор керма

Посилені гальмівні шланги

Інший

Фільтри за профілем

• Останні огляди:
• Сортувати за:

Тільки в суху погоду я не можу судити про шини на слизькій дорозі. В іншому випадку шини Avon затримуються.

Оригінальні шини замінені на 19000 км (зношені ззаду) Замінено однаковими шинами. До поради.

Дуже хороші оригінальні шини Avon навіть під час дощу. Знос здається досить повільним.

Виправити оригінальні шини.

Шини Avon, як справи.

Вони дуже добре поєднуються з велосипедом, не потрібно їх міняти.

Оригінальні шини ОК.

Здивований якістю оригінальних шин. Дуже хороша керованість. Крім того, розкішна електрока оснащена мопедовою шиною…. Але ніяких турбот.

Дуже здивований керованістю, а крім того, він нахиляється без проблем. З іншого боку, на мокрій фарбі для пішохідних переходів їх краще уникати! навіть більше, ніж з іншими мотоциклами, більш співзвучними з часом.

Шини Avon, а не мильні шини.

Дуже пристойні оригінальні шини Avon.

Довгостроковий: загальний пробіг вашого мотоцикла на сьогоднішній день

Від 0 до 5000 км

Від 20 001 до 30000 км

Від 50 001 до 75 000 км

Довгостроково: обробка, якість збірки

Відмінно

Добре

Середній

Бідний

Тривалий термін: технічне обслуговування

Досить легкий

Регулярні

Строгий

Довгостроковий: надійність

Відмінно

Добре

Середній

Бідний

Довгостроково: гарантовано

Відмінно

Добре

Бідний

Довгостроково: концесіонер

Відмінно

Шлях

Фільтри за профілем

• Останні огляди:
• Сортувати за:

Маючи лише 3500 км, у мене поки не було проблем.

21 000 км без серйозних проблем: 1. Замінено 1 кабель спідометра (постачається в стандартній комплектації з деякими частинами іншого типу: газовим кабелем, тросом зчеплення та 2 повітряними камерами 2. 1 нейтральна лампочка індикатора.

Часте обслуговування, але просте і недороге. Досвідчений та обізнаний дилер. Імпортер, який, мені здається, трохи забагато, щоб дрібнички можна було передавати в гарантію. На щастя, автосалон дуже активно бере участь у вирішенні питань.

Коробка передач HS, після закінчення терміну дії гарантії. Результат: 1400 євро, важко! Незабаром після цього слід замінити задню маточину (200 євро). Хронічно нестабільний холостий хід (примхлива ін’єкція). Проте цей мотоцикл керувався та обслуговувався з великою обережністю. Загалом, надійність не видається мені надзвичайною. Також не пастка.

Немає проблем з дилером, якому, як мені здається, доводиться битися з імпортером за деталі на гарантії. Здається, пристрасть не з обох сторін.

Втрата болтів перший день після повернення з автосалону, часті перевірки затягування гайок, це вібраційний двигун.

Занадто рано говорити.

Якщо ви хочете, щоб він залишався чистим і без іржі, ганчірка wd 40 та зубна щітка для жорстких куточків - ваші друзі.

Мій дилерський центр був ідеальним, під час придбання відбулася зміна імпортера, і мій дилерський центр брав активну участь у вирішенні питань.

Ефективний та уважний дилер. Нічого не сказати про сервісне обслуговування запчастин. Не потрібно цього.

Найкращий дилер: щоб продати Royal, ви повинні їх полюбити! Імпортер: для відсутніх абонентів !

Двигун: гнучкість

Відмінно

Добре

Інсуфісан

Двигун: крутний момент

Відмінно

Шлях

Двигун: потужність

Відмінно

Середній

Бідний

Двигун: вібрації

Трохи дратує

Досить прикро

Двигун: коробка передач

Відмінно

Добре

Середній

Двигун: зчеплення

Відмінно

Двигун: вторинна коробка передач

Відмінно

Середній

Фільтри за профілем

• Останні огляди:
• Сортувати за:

Вібромотора достатньо, якщо ви залишаєтесь нижче 100 км/год. Гнучкість одного циліндра дуже практична в міському циклі. Хороший розгін на перших передачах, але немає необхідності підніматися у вежі.

27 коней не є перешкодою у випадку поїздки/подорожі.

Двигун, який видає приємний механічний шум і вихлоп, не дуже потужний, але крутний момент, який чудово комфортний від 60 до 80 км/год з дуже приємними вібраціями, до 90/95 км/год, коли вібрація залишається прийнятною, і трохи більше, ніж коротко, але не більше під штрафом за його пошкодження. старомодний що. Коробка передач хороша, нейтральну, іноді важко знайти, але нічого проблемного. Моє зчеплення холодне при першому запуску, у мене з'явилася звичка знімати його ударом перед початком, я більше не вважаю це проблемою, тому.

Старовинний млин, і це, безсумнівно, робить його принадність, але також і його межі: час, прискорення, крейсерська швидкість відповідно до 250 кроків до 500. Під час круїзу підраховуйте 90/100 км/год. З іншого боку, пара цікава. Доступний дуже рано, він видаляє приємні відчуття.

Коли ви знаєте свою скриньку, ви більше не турбуєтесь про помилкові мертві точки, якусь поезію, яка не дуже бентежить. Незважаючи на регулярне обслуговування ланцюга та повагу до натягу, я втратив коронкові зуби на своєму першому наборі ланцюга. Це може бути трохи потужніше, але це весело і вона смілива, вона їде скрізь, я кілька разів перетинав Францію, не турбуючись.

Дуже приємний, дуже доблесний своїми 27 к.с.

Ах, вібрації.; -).

За погодженням з іншими коментарями в двигуні бракує картоплі, і він би заслужив більше коней; не для максимальної швидкості, а для загальної насолоди.

Він вібрує і вміє чути без зловживань. Частина задоволення приходить саме звідти. Я не очікував стільки риболовлі. Не забуваємо, це монохромний удар, а не ракета. Цей двигун споживає дуже мало.

Ідеально підходить для мого використання (я віддаю перевагу відомчому), ланцюг трохи забруднюється, але це нормально.

Я вважаю, що двигун трохи анемічний, і це правда, що на швидких трасах це клопітно. Мій двигун підготовлений моїм дилером і випущений. Крутний момент на низькій швидкості все ще є, і сьогодні він збільшується більше в оборотах (змінилися розподільні вали, поршень та вихлоп). Цей двигун стає дуже послідовним і забезпечує довший кінцевий привід. Навіть краще, ніж спочатку. Це нагадує мені певний 500 XT, але з більшим крутним моментом та набагато гарнішим звуком !

Який звук. Це весна двигунів !

Циклова частина: переднє гальмо

Відмінно

Шлях

Циклова частина: заднє гальмо

Шлях

Бідний

Частина циклу: ABS/інтегральне гальмування

Відмінно

Частина циклу: виделка

Відмінно

Шлях

Циклова частина: задня підвіска

Середній

Циклова частина: дотримання курсу хорошого покриття

Відмінно

Частина циклу: проведення курсу на поганому покритті

Відмінно

Середній

Циклова частина: проведення курсу в дуеті/зарядці

Відмінно

Середній

Частина циклу: спритність

Відмінно

Частина циклу: дорожній просвіт

Відмінно

Середній

Частина циклу: обробка

Відмінно

Фільтри за профілем

• Останні огляди:
• Сортувати за:

Незважаючи на свою вагу майже 200 кг, мотоцикл дуже маневрений у дорожньому русі. З іншого боку, для маніпуляцій, що перебувають у простої, потрібна мінімальна сила, оскільки там ми відчуваємо важкість металу.

Важіль заднього гальма лише один раз торкнувся бітуму без різкої реакції, для решти: RAS Без АБС

Хороша керованість, спритність, гідна велосипеда, все інше (гальма, амортизатори), не творячи чудес, добре підходить для мотоцикла.

Циклова частина робить свою роботу. Основні амортизатори. Досить здоровий, маневрений, легкий, але не дуже строгий мотоцикл. Зверніть увагу на дорожній просвіт, центральна підставка може зішкребти землю.

Підвіски в поєднанні з пружинним сідлом забезпечують дуже хороший комфорт. Дуже легко на маленьких дорогах, ми із задоволенням рухаємось по поворотах.

Слідкуйте за дуетом на поганій дорозі, горщик натирає на стисках.

Все ще здивований якостями циклу. Я очікував менш точної поведінки, поводження, траєкторій, дуже обнадіюючих.

Навіть на повну силу курс хороший. це іноді б'є трохи, але немає поганих сюрпризів. 250 км за один раз без проблем.

Прогулянки на 200 км максі в дуеті без будь-яких турбот.

Відмінний дорожній просвіт з тих пір, як я поставив гарнітури.

У місті вона їде, як велосипед !

Ергономіка: положення водія

Відмінно

Ергономіка: комфорт сідла

Відмінно

Шлях

Ергономіка: висота сідла

Оптимальна

Правильно

Важливо

Ергономіка: захист водія

Середній

Бідний

Нічого

Ергономіка: ручне управління

Відмінно

Середній

Ергономіка: ножне управління

Відмінно

Ергономіка: приладова панель

Відмінно

Середній

Ергономіка: прийом пасажирів

Відмінно

Шлях

Фільтри за профілем

• Останні огляди:
• Сортувати за:

Надзвичайно м'яке сідло, зручна пасажирська тахта, але, можливо, не на дуже великі відстані. Сидячи вертикально, не зігнувши спину, що дозволяє уникнути болю в попереку. Замовлення потрапляють природно в руки.

Мінімалістична інформаційна панель. Немає датчика рівня палива Немає тахометра Немає годинника Немає бортового комп’ютера. тощо тощо Збільшення ваги та джерело проблем. Немає пасажирського місця

Досить високо в сідлі, я люблю дуже природне положення їзди. Прилади мінімалістичні, недолік полягає в тому, що індикатори важко розрізнити серед білого дня. Але це робить свою роботу !

Нетипове, старомодне положення для їзди, прямо в сідлі, ноги прямі. Досить приємний. Сідло, добре підвішене, надзвичайно незручне (занадто широке, без сумніву). Пасажир добре сидить.

Природне положення на мотоциклі. Я 1,79 м.

Часткова поїздка відсутня.

Ні pb. Ощадливий і приємний.

Принадою є додавання годинника на кермі. В Інтернеті є великий вибір за будь-яку ціну. Для мене цього достатньо, все інше робиться інстинктивно, слухаючи і спостерігаючи, як у старі добрі часи.

Мінімум інформації і більш ніж достатньо. Все потрапляє під руку, класика, нічого сказати.

Я замовив годинник на Різдво, і я хотів би вказати температуру двигуна, щоб не дзвонити на нього занадто рано і, можливо, зупинитися влітку залежно від цього; на даний момент я дотримуюсь кінцевого терміну в 15 хв.

Ножне управління на моєму велосипеді замінено на заднє.

Старомодний строгий мінімум: ні калібру, ні частки, ні годинника, ні температури, ні тахометра. Єдина поступка модернізму: показник запасу палива ! !

---