SCHWALBE Procore - довгостроковий висновок
SCHWALBE Procore - довгостроковий висновок: від c_g
Подібно до MiMü, який минулого року їздив на Tube + з DEANEASY, вперше мене абсолютно здуло, коли я проїхав двокамерну систему. Комфорт, захист від зчеплення та проколів на шині лише від 0,9 до 1,2 бар це те, що потрібно досвідчити, щоб зрозуміти, що це може означати для байкера. Тим часом я був у дорозі з Procore з травня 2015 року, тобто добрих 20 місяців, і дуже добре познайомився з системою - час на один Довгостроковий висновок.
Велика перевага Оцінка SCHWALBE полягає в тому, що систему можна модернізувати майже на всіх ободах (не потрібно свердлити отвір клапана, як у трубці +), їх Внутрішня ширина від 24 до 40 мм Має.
Але відкрита конструкція внутрішньої камери і Модульна конструкція з окремих частин мають інші переваги. Було б властивість, що внутрішня шина активно штовхає борт шини зовнішньої шини назовні - майже незалежно від ширини обода. Цим Procore знімає весь жах безкамерного надування зовнішньої шини. За допомогою Procore я міг накачати кожну шину самостійно за допомогою маленького безкамерного міні-насоса-рюкзака, незалежно від того, нова вона чи стара, стабільні чи гнучкі боковини. Для мене, як випробувача, це одна з великих переваг Procore на додаток до чистої їзди.
Procore від SCHWALBE встановлюється в шину, як шина. Щоб повітря могло надходити від клапана до зовнішньої шини, червоний «повітровод» направляє його між внутрішньою трубкою та нутрощами до невеликого отвору у зовнішній камері.
С приблизно 250 г додаткової ваги Procore насправді не є легким на шину (Tube + також лише трохи легший на 170-180 г), саме тому деякі бачать систему лише в гравітаційному спорті. Після більш ніж 2 років використання на різних колесах та шинах, я можу сказати для себе, що, будучи мотоциклістом, я охоче приймаю додаткову вагу навіть у вигляді обертової маси за згадані переваги - на задньому колесі в будь-якому випадку, на передньому колесі лише тоді, коли це спеціально стає скелястим.
Але у Procore теж є одна пару примх, що вам слід краще розглянути, перш ніж покладатися на систему:
Зокрема, невеликий отвір в основі спеціального селекторного клапана, як правило, засмічується латексом.
На практиці ці два пункти не дуже важливі, оскільки внутрішні трубки Procore можна перевпорядкувати в будь-який час, а також цілком доступні за ціною 19,90 євро.
Накопичення нагрудника на внутрішній трубці візуально непривабливо, але не представляє функціональної проблеми - внутрішня шина зверху через 20 місяців використання та нова знизу.
До речі, під час тривалої фази тесту я зміг це визначити Латекс накопичується на внутрішній шині і робить це трохи складніше. З одного боку, це можна видалити з невеликим терпінням, а, з іншого боку, додаткова маса латексу в гіршому випадку становила всього 25 г. Якщо для вас це явно занадто багато, вам доведеться частіше чистити внутрішні шини або негайно їх міняти.
Статистика розбивки: За винятком однієї спущеної шини на озері Гарда, де мені вдалося лише зруйнувати внутрішню трубу, я був позбавлений будь-яких поломок і дефектів під час подорожі з Procore. Дійсно чудова статистика на мій смак. В одному випадку дефект внутрішньої шини лише забезпечив скидання тиску на непошкоджену зовнішню шину, яка раптово завищилася до 1,8 бар. Але оскільки це абсолютно безпроблемно, я просто продовжив це і благополучно закінчив екскурсію. Тож я можу повністю підтвердити твердження про ефективний захист від проколів та ударів. У цьому відношенні двокамерні системи є унікальними.
З Procore мене повністю позбавили дефектів шин.
Врешті-решт, найбільша таблетка, яку вам зараз потрібно проковтнути як користувачеві Procore, залишається: окрім SYNTACE, які брали участь у розробці, (Оновлення: Бренд молодих компонентів NEWMEN також дозволяє використовувати Procore на їх ободах із внутрішньою шириною 30 і 35 мм) досі немає виробника ободів, який би схвалив використання двокамерної системи Procore. Тому кожен, хто встановлює та використовує Procore, відмовляється від будь-яких гарантій або гарантій від виробника. Основною причиною є довговічність ободів та коліс, а також ризик застосування користувачем максимального тиску в обох шинах (тобто 6 бар у внутрішній шині та 4 бар у зовнішній шині) і, отже, перевантаження ободів. Тут також мій великий практичний досвід свідчить про менш проблематичну картину за умови правильного її використання. Я катався на Procore на різних дисках, але здебільшого на дуже легкій АМЕРИКАНСЬКІЙ КЛАСИЧНІЙ широкій блискавці, де я використовую її з 2015 року, і до цих пір у мене не було дефектів ободів через додаткове навантаження.
Зовні ви можете розпізнати Procore лише за спеціальним клапаном та синьою наклейкою ... коли ви прикріплюєте його.
Що можна відчути залежно від колеса - це одне зменшена напруга спиці за допомогою Procore, з яким можна швидко і з невеликими зусиллями протидіяти спицевим ключем. У будь-якому випадку, у мене немає сумнівів щодо керування Procore на власних дисках. Оскільки я сам маю лише алюмінієві диски і лише короткий час тестував карбонові диски, я не можу надати жодних емпіричних значень щодо того, чи буде тут більше проблем. Звичайно, поріг потенційного знищення дорогого вуглецевого ободу тут навіть вищий.
Все залежить від тиску повітря! Низький тиск у шинах - один із найефективніших способів оптимізувати як безпеку, так і ефективність їзди на велосипеді. Саме тому плюсові шини в даний час підкорюють серця багатьох байкерів - адже вони дозволяють тиск повітря від 0,9 до 1,2 бар.
Перш ніж тенденція плюс навіть почала змушувати серця байкерів битися швидше, SCHWALBE представив свою двокамерну систему Procore, технологію, яка була готова до серійного виробництва, що дозволяє отримати багато з цих переваг із шинами з нормальною шириною. Позитивною стороною Procore є комфорт і зчеплення, які пропонують лише плюси; плюс відмінна стійкість до проколів і безкамерні властивості, якими б вам хотілося. У той же час зберігаються всі переваги шин із нормальною шириною, такі як непомітна керованість (без самокерування) та вільний вибір шин.
Негативною стороною є висока закупівельна ціна (179,90 для велосипеда), додаткова вага, яку не можна ігнорувати (приблизно 250 г на шину 29er), втрата гарантії виробника та трохи більші зусилля щодо встановлення. Крім того, окремі компоненти, такі як внутрішня трубка Procore, час від часу повинні бути замінені.
Двокамерні системи в шинах MTB все ще дуже молоді і далеко не ідеальні - Procore вже є дуже перспективною реалізацією концепції.
Все це свідчить про те, що розвиток двокамерних систем все ще перебуває в Росії Дитяче взуття та Procore далеко не ідеальні, але я все одно вважаю двокамерну систему Procore перспективним розвитком. ВООЗ Не дуже хочете мати справу з тиском в шинах в MTB, якщо у вас вже є достатньо спільного з ним, перевірте тиск повітря в своїх шинах, як вони є, або просто не хочете турбуватися про дві додаткові повітряні камери в шині, вам слід триматися подалі від нього. Однак, якщо ви скуштували солодкого пирога з водіння, який пропонують двокамерні системи, вам буде важко знову блукати по стежках із нормальним рівнем від 1,6 до 1,8 бар.
ЇЗДИТИ НА,
c_g