Що таке l; Блог розподільних валів Магазин Oreca

Розподільний вал (або AAC) є дуже важливою механічною частиною двигуна автомобіля. Це дозволяє регулюють відкриття та закриття впускного та випускного клапанів. Розподільний вал - це пристрій, що датується Середньовіччям. На той час його застосовували на водяних млинах, що спеціалізувались на обмолоті заліза або дублення шкіри.

Що таке розподільний вал ?

Розподільний вал, який також називають «розподільним валом», - це механічний пристрій, що дозволяє синхронізувати кілька рухів. Це вал, оснащений кулачками, які перетворити безперервний обертальний рух валу в поступальний або змінний обертальний рух. Він підключений до ременя ГРМ.

AAC в основному використовується в чотиритактних теплових двигунах внутрішнього згоряння для синхронізованого управління клапанами.

Існує три основних типи:

  • Бічний розподільний вал: він розміщений на рівні колінчастого вала
  • Верхній розподільний вал: він розміщений на головці блоку циліндрів
  • Подвійний верхній розподільний вал: два розподільних вали, що дозволяють краще засвоювати високі обороти та сприяють розвитку двигунів. Словом, подвійний розподільний вал є корисний для змагальних автомобілів.

таке

Робота розподільного вала

Дерево контролює відкриття впускного та випускного клапанів. Стовпи клапанів розміщені на пружинах, які тримають їх закритими, поки кулачок не "атакує". У цей момент клапан механічно штовхається на свою вісь, перпендикулярну осі обертання вала. отвори клапанів виконуються механічно при частоті обертання двигуна.

Навіщо міняти розподільний вал за допомогою так званої моделі конкуренції ?

Як правило, змагальний розподільний вал відрізняється перероблений профіль кулачків щоб змінити градуси відкриття. Це призведе до оптимізації поведінки двигуна відповідно до цих кутів.

Справді, чим краще розроблений та оброблений ваш розподільний вал, тим більше потужність/потужність двигуна буде збільшено. Таким чином, це дозволить змінити оригінальний AAC на модель для змагань із зміненим ступенем відкритості збільшення потужності та крутного моменту за рахунок оптимізації наповнення повітряно-паливною сумішшю.