Щоб подати сигнал на дві порції ...
5. Розташування певні відстані для усунення перешкод
5.1. Положення № 004, РОЗДІЛ VI-1. Сигналізація ослаблених ділянок лінії, статті 94 - 99; 102;
МОБІЛЬНІ СИГНАЛИ. СИГНАЛІЗАЦІЯ СЛАБКИХ ЛІНІЙНИХ ПОРЦІОНІВ
Мобільні сигнали для сигналізації слабких ділянок лінії
- Мобільні сигнали використовуються для сигналізації слабких ділянок лінії, що вимагають зменшення швидкості.
- Мобільні сигнали для сигналізації частини ослабленої лінії такі:
жовта палітра з одного боку і біла з іншого, що показує, що на 1000 м або гальмівний шлях слід за зниженою швидкістю, впорядкованою BAR або порядком руху;
- Жовта палітра з двома чорними смугами по діагоналі на одному боці та білим на іншому боці, над яким знаходиться індикатор із чорними цифрами на білому тлі з одного боку та білим з іншого боку, що вказує на впорядковану швидкість; білий колір піддону вказує локомотиву та навчальному персоналу про завершення ослабленої частини лінії;
- Жовті прямокутні маяки із чорними горизонтальними смугами .
- Наступні мобільні сигнали використовуються для сигналізації двох сусідніх ділянок ослабленої лінії з різною швидкістю:
- Жовта палітра з обох боків;
жовта палітра з двома чорними смугами по діагоналі по обидва боки, над якими знаходиться індикатор із чорними цифрами на білому тлі з одного боку та білим з іншого боку, що вказує на впорядковану швидкість;
- індикатор початку/кінця обмеження швидкості «I/S», з літерою «I» - початок обмеження - з одного боку та літерою «S» - кінець обмеження - з іншого боку, написаний чорним кольором на жовтому фоні;
- жовті прямокутні попереджувальні маяки з чорними горизонтальними смугами .
- Піддони, попереджувальні маячки та індикатори можуть бути виготовлені із світловідбивних матеріалів .
- Поруч із жовтими піддонами, як правило, на частоті 1000 Гц встановлюються постійно активні колійні індуктори; у разі непередбачених обмежень швидкості, до встановлення дроселя 1000 Гц, порядок руху щодо затвердження обмежень швидкості буде згадувати про його відсутність .
- Палітри для сигналізації слабких ділянок лінії дають такі вказівки:
ЗНИЖІТЬ ШВИДКІСТЬ! Слідує частина ослабленої лінії, що вимагає зменшення швидкості
День і ніч - палітра з жовтим обличчям, у напрямку до поїзда
На весло встановлений нумерований індикатор, який вказує на замовлену низьку швидкість .
День і ніч - піддон з жовтим обличчям і чорними смугами по діагоналі, у напрямку до поїзда
- На жовтих піддонах з двома чорними смугами по діагоналі будуть встановлені індикатори, на яких вписана зменшена впорядкована швидкість - в км/год -, з якою можна циркулювати на ділянці ослабленої лінії .
- У разі розбіжностей між швидкістю, затвердженою наказом дорожнього руху, і швидкістю, зазначеною на землі, машиніст локомотива дотримуватиметься найнижчої швидкості .
- Індикатор початку/кінця обмеження з літерою I на одному боці та літерою S з іншого боку розташований на початку/кінці ослаблених ділянок лінії .
Індикатор початку/кінця обмеження швидкості “I/O”.
Палітра, написана чорним кольором на жовтому фоні, літерою I з одного боку та літерою S з іншого.
сигналізації ослаблені частини поточного рядка
- Розташування мобільних сигналів для сигналізації слабких ділянок лінії поточної лінії виконується наступним чином:
Схематична сигналізація ослабленої частини одинарної лінії
- У разі подвійних або кратних струмових ліній сигналізація буде здійснюватися для кожної лінії з ослабленою частиною в обох напрямках. .
- Жовті піддони з двома чорними смугами по діагоналі розміщені на межі ослабленої частини лінії. Якщо частина ослабленої лінії менше 50 м, палети повинні розташовуватися на відстані 50 м одна від одної, симетрично ослабленій частині лінії. .
сигналізації двох сусідніх частин ослабленої лінії з різними передачами
- Сигналізація сусідніх слабких ліній з різною швидкістю - 30 км/год та 70 км/год - здійснюється окремо для кожної передачі:
Сигналізація обмежень з різною швидкістю на поточній лінії .
- Сигналізація до поточної лінії меж ослаблених ділянок лінії з різними ступенями швидкості для двох напрямків руху здійснюється як для одного обмеження швидкості на поточній лінії. .
- У цьому випадку на жовтих піддонах з двома чорними смугами по діагоналі потрібно вводити цифри, що вказують відповідну швидкість - 70 км/год у тій частині, де розташована частина лінії з вищим обмеженням швидкості, і 30 км/год на частині, де знаходиться нижня частина лінії обмеження швидкості .
- З тієї частини, де розташована частина лінії обмеження швидкості з найнижчою передачею - 30 км/год - на межі двох частин є жовтий піддон з двома чорними смугами по діагоналі, з індикатором з білою гранью, на якій цифри для цієї швидкості написані чорним кольором - наприклад: 70 км/год - з одного боку та білим з іншого.
- Якщо на одній і тій же поточній лінії є дві сусідні ділянки слабкої лінії, для яких потрібні різні передачі, і якщо обидві частини мають довжину, меншу за фактичний мінімальний гальмівний шлях, сигнал повинен подаватися з урахуванням єдиного обмеження довжини обох ділянок, але з найнижчою передачею .
- Жовта палітра, а також жовті палітри з двома чорними смугами по діагоналі, розташованими в районі двох частин з різними обмеженнями швидкості, мають обидві грані, пофарбовані однаково - жовтий, відповідно жовтий з двома чорними смугами по діагоналі .
- Різниця швидкості між двома стадіями обмеження обмежена максимум 40 км/год.
- Піддони повинні бути видні з кабіни залізничного транспортного засобу на відстані не менше 200 м. В іншому випадку їх потрібно переміщати з необхідною відстанню для забезпечення видимості. .
- На мостах та тунелях, якщо через відсутність розміру або видимості неможливо встановити необхідні піддони або маяки, обмеження поширюється на всю довжину мосту або тунелю. .
сигналізації ослаблені частини приміщення станції
- Частини ослабленої лінії всередині станції, що знаходяться між вхідним сигналом і першим вхідним перемикачем, а також ті, що знаходяться на прямій лінії станції, крім паралелограмних станцій, сигналізуються як вільні частини поточної лінії. .
- Ослаблені ділянки ліній відхиляються від приміщення станції, а також ослаблені ділянки прямих ліній або відхиляються від паралелограмних станцій не сигналізуються на землі .
- Встановлені ослаблені частини та значення зниженої швидкості повідомляються локомотивному персоналу за наказом про рух, який вказує місце розташування ослабленої частини та вказує, чи знаходиться вона між першим вхідним вимикачем та будівлею станції, або між будівлею. станція та остання виїзна стрілка .