Суд над перемогою - маленька перлина
Суддя Перемоги має душу спокусниці. Це не залишається непоміченим і позначає духів, навіть найбільш неохочих до Custom. Його зовнішній вигляд прямо з 60-х років буде оцінений. Потрібно просто стояти на вулиці і дозволяти людям приходити. Всі лінії гармонійні, без надмірностей, без надлишків, саме те, що потрібно. Трохи купольний танк добре підсвічує V-twin. Вигляд судді сам по собі достатній, не потрібно додавати більше ... Або майже. На цьому тесті у нас була матова чорна вихлопна система Cobra. Справжній плюс для шуму, який він видає, як і усунення вихідного подвійного виходу, який насправді не тримається набору в основі. Ми також оцінимо двоколірні диски та шиномонтаж Dunlop Elite II, що дійсно надає йому сторони "Muscle car". Оздоблення бездоганне. Стільки на інтеграцію кабелів, скільки на вибір індикаторів/вогнів, як на підтримку номерного знака. Червоний колір (новий у 2014 році) підсилений досить яскраво вираженим блиском, достатньо, щоб виділити його форми.
Що стосується обладнання, ми далеко, але дуже далеко від того, що робиться сьогодні. Ми робимо в чистому вигляді по максимуму. Під сідлом немає місця, крім того, останнє швидко дасть вам зрозуміти, що два, це просто неможливо. Оскільки у пасажира є лише ремінець, за який можна втриматися, і шматок «подушки», на якому можна сісти, вам знадобиться хтось дуже необдуманий (або закоханий), щоб зробити всього 20 кілометрів позаду. Суддя - це, безумовно, егоїстичний мотоцикл. Що стосується лічильника, так само, вам доведеться погодитися на мінімум: швидкий набір, електронний тахометр, загальна поїздка, часткова поїздка та годинник. Нам би все-таки сподобався манометр, оскільки запас трохи світлий (близько 10 км).
Однак на борту ми переходимо до іншого боку мінімалізму. Спочатку це не виглядає так, але сідло широке і дуже зручне, і положення стає дуже природним. Ноги висунуті вперед, але не надмірно, так само, як і руки, які розташовані природним чином. Дзеркала добре розміщені і не будуть піддаватися вібраціям під час руху. Згодом не потрібно обманювати себе, з його 300 кілограмами (порожніми) вам знадобиться трохи руки, щоб рухати його, на щастя, воно низьке! На відміну від багатьох звичок, керування швидким, тим більше, що воно не дає відчуття занурення вперед, як тільки ви робите маневр у повільному темпі. Але це все-таки не машина, яку можна дати в руки ідеальному новачкові, який може почуватись пригніченим розмірами та вагою звіра в уповільненому русі.
Але після запуску 300 кілограмів швидко забуваються. Муркотіння двигуна, піднятого за допомогою Cobra, дає лише одне бажання, і це - підштовхнути його. 97-сильний близнюк і його великий крутний момент прямо з пекла змушує нас майже хотіти молитися, щоб у нас були лише кутові виходи, щоб лише прискоритись. Крім того, перевага перед Harley полягає в тому, що великий звук не обов'язково означає вібрацію. Що приємно, особливо в далеких подорожах. Коробка передач ідеально скомпонована і буде дуже простою у використанні ... Я б навіть сказав, що вона занадто добре встановлена, що іноді залишає зворотний зв'язок нейтральним при їзді, що не обов'язково вітається. У поєднанні з дещо жорстким важелем зчеплення (це стає особливо важко в місті) ви можете чудово перемикати передачу. Ще однією перевагою цього великого млина 1731 см3 є час недообороту. Відновлення при 50 км/год у 5-му? Не біда, це формальність, і Суддя йде без випасу. Величезна перевага в кінці погано обговореної шпильки, наприклад, або просто бажання не думати в місті.
Окрім міста, де знадобиться трохи руки та трохи місця для навігації між машинами, Суддю можна взяти чудово. У нас майже складається враження, що 320 кілограмів звіра - це просто легенда. На швидкісних трасах саме вітер заспокоїть ентузіазм вище 140 км/год. Однак він все ще просить більше, і його можна легко натиснути на швидкості, в основному забороненій. Зрештою, це виявляється далеко не звичним духом. Почуття, посилене і підтверджене на частинах вигину.
Важливий момент, як тільки ви атакуєте гору: кліренс. Суддя пропонує 120 мм для своєї частини, що не так низько для його категорії, але з нижньою рамою, достатньо широкою, щоб вмістити великого близнюка, кліренсу недостатньо, щоб трохи розважитися. Найменший вигин чи найменше об’їзд, він треться ... Але натираються не затискачі пальців, а рама! Що швидко заспокоює ентузіазм. Справжнє розчарування, коли ти знаєш, що суддя по-справжньому грайлива і що вона завжди наполягає на проходженні важче.
Частина бічного циклу, ціле гармонійне і досить здорове в поведінці. Позиціонування в кривій здійснюється природним шляхом, жодного разу ніхто не відчуває потреби в корекції траєкторії. Зрештою, він рухається сам і дуже легко пристосовується до всіх типів місцевості. Єдиним пунктом початкових налаштувань є відсутність твердості при стисненні при проходженні крізь отвори, де імпульс змушує вилки торкатися упору.
Для гальмування потрібно буде обрати невелику адаптацію поведінки. Справді, переднє гальмо виявляється трохи легким, щоб зупинити 300 кілограм звіра. Завжди потрібно буде зчепити передню і задню частину для ефективного гальмування. Більше того, при екстреному гальмуванні заднє колесо заблокується дуже швидко (досить добре кероване, оскільки Суддя залишається стабільним у цьому конкретному випадку). Більш того, негативний момент - АБС не існує на цій моделі, навіть як варіант.
У довгих подорожах не виявляється турботи про комфорт. Відсутність м’язової втоми навіть після цілого дня гірської їзди. Великі та малі розміри знайдуть свій рахунок. Що стосується споживання, то він розміщений близько 250 км, що цілком почесно для бака об'ємом 17 літрів. З іншого боку, недовіра до того, що таке заповідник, який досягає лише добрих десяти кілометрів.