Тест-драйв Jaguar XF 2
Jaguar XF знаменує собою початок нової ери для Jaguar, ери, коли британська елегантність омолодилася, не втрачаючи своєї величі. Так, ми всі, напевно, це вже знаємо, і моделі, що слідували, укріпили нову еру британського автоспорту.
Три роки тому ми протестували Jaguar
XF, з 3,0-літровим бензиновим двигуном.
Тоді я говорив, що модель походить
елегантність, але мали невеликі лазівки
вони залишили його трохи позаду конкурентів
Німецька.
та сенсаційний дизель у лінійці Jaguar ? новий 2.2-літровий двигун, або найефективніші дизельні моделі Jaguar, коли-небудь отримували вигоду!
І ось ми підійшли до зразка нашого сьогоднішнього тесту, оснащеного цим новим 2,2-літровим дизельним двигуном. Слід сказати, що вже більше року Jaguar XF пройшов реконструкцію, яка принесла йому довгий перелік удосконалень. І ми, природно, маємо тест на підтяжку обличчя XF. Через 3 роки після першого контакту з моделлю, ми заінтриговані дізнатися, що сьогодні говорить нам Jaguar XF, з реконструкцією, вдосконаленнями та новим дизельним двигуном під капотом!
Зовнішній дизайн та наявність
Це джаг Цей автомобіль можна впізнати як Jaguar від
Динаміка двигуна
Але давайте дійдемо до двигуна. З 2179 кубічних см йому вдається розвивати 190 к.с. при 3500 об/хв і a
максимальний крутний момент 450 Нм при 2000 об/хв. Якщо вам ці цифри цікаві, то дізнайтеся, що з осені цього року цей дизельний двигун буде доступний з потужністю 200 к.с. і таким же крутним моментом.
Під час руху двигун чудово реагує на тиск прискорення, турболаг мінімальний. Вихлоп надає двигуну приємний резонанс, який відганяє його
звук класичних 4-циліндрових дизелів у лінійці та наближає його до голосу V6.
При сильних натисканнях на прискорення величезний крутний момент генерує рушійну силу, що створює відчуття автомобіля з дуже високими запасами потужності. Насправді це відчуття величезної потужності завжди було характерним для моделей Jaguar, і хоча ми маємо під своїм капотом найефективніші з сучасних двигунів, ми раді виявити, що традиція збереглася британськими інженерами.
І це тому, що кіт під капотом XF завжди начебто спокійний, але завжди готовий кинутися в гонку на перемогу. Невелика доза педалі додає потужності саме в бажаній кількості, і ця негайна реакція посилює відчуття, що у автомобіля завжди невикористаний потенціал.
Насправді цей двигун може розігнати машину з 0 до 100 км/год лише за 8,5 секунди, але ця гідна робота також вносить важливий внесок у 8-ступінчасту автоматичну коробку передач.
Динаміка роботи трансмісії
Jaguar встановлює 8-ступінчасту коробку передач на XF, поставлену британцям німецькою компанією ZF ? лідер у виробництві передач зі світським досвідом. Трансмісія сучасна, дуже точна в роботі та дуже швидко визначає правильну передачу.
Сильним боком цієї трансмісії є доброта, з якою вона працює, незалежно від режиму водіння ? або це йде плавно, або в дуже динамічному темпі. Зміна передач відбувається без найменших поштовхів, і електронний мозок трансмісії встигає правильно адаптуватися до змін ритму руху.
З одного погляду на центральний тунель видно, що трансмісія управляється не звичайним важелем, а круговим, і положення змінюються обертанням. Також існує спортивний режим,
до якого можна отримати доступ, натиснувши важіль, потім повернувши його в положення S ? корисним елементом, щоб не плутати режим D з S. Знову ж таки, у спортивному режимі ми виявляємо, що двигун підтримується на більш високих оборотах, швидше реагує на педаль газу, але коробка передач не втрачає жодної доброта експлуатації.
І нарешті, для екстремальних секцій водіння, поряд з ним є і перемикачі передач
кермо. З їх допомогою двигун може утримуватися в безперервному мисливському ритмі через кілометри на годину. А після роботи весла відразу ж слід зміна кроку, з мінімальними ваганнями.
Насправді, ми приємно здивовані тим, що знаходимо відмінний тандем між синхронізованим двигуном та коробкою передач
Напрямок зворотного зв’язку
Рульове управління Jaguar XF напрочуд природне, але водночас вишукане. Інформація, яку ви отримуєте за кермом, напрочуд дуже важлива для автомобілів такого розміру, що нагадує вам про спортивне коріння британської марки.
Німецькі конкуренти додатково ізолюють рульову колонку від дороги, бажаючи забезпечити винятковий комфорт, тоді як Jaguar воліє пропонувати більше пуританських відчуттів від водіння.
Але не думайте, що за кермом передаються також шоки на дорозі. Навпаки, вони ефективно поглинаються підвіскою, і лише відчуття знання точного положення кожного колеса, що супроводжується надзвичайним задоволенням від водіння, досягає керма. Jaguar XF - це машина, від якої ви ніколи не втомлюєтесь!
Маневреність повороту
Підвіска пропонує ще один сюрприз
приємний для Jaguar XF. Навіть якщо
тест-машина не має
шасі зі змінною та електронно регульованою реакцією, підвіска має a
така природна та інтуїтивна поведінка
у кутах, так що ти завжди знаєш, хто це буде
поведінка машини за секунди
наступні.
У поворотах з нерівним асфальтом, на високих швидкостях, машина може дати відчуття деяких
більші коливання, ніж у німецьких конкурентів, але знову ж таки, інтуїтивність залишається ключем до забезпечення безпечного утримання дороги. І цей аспект підвіски насправді є складовою частиною приємних та природних відчуттів за кермом, які дає вам ваш автомобіль.
На дорозі з ідеальною дорогою до поворотів можна під'їжджати з несподіваною швидкістю, але без вагань у автомобіля. Задня вісь і хороший баланс ваги між осями роблять Jaguar XF дуже маневреним.
Комфорт під час руху
Справжні британські седани завжди знали, що вони «м’які». при бігу, не втрачаючи маневреності. І підвіска Jaguar XF кваліфікує його в цій традиційній лізі.
XF вдається дуже успішно поглинути нерівності асфальту, навіть серйозні. Хоча тестовий автомобіль оснащений ободами діаметром всього 18 дюймів, підвіска XF залишається неймовірно здатною забезпечити винятковий комфорт.
Звукоізоляція
А винятковому комфорту, про який ми говоримо, сприяє також хороша звукоізоляція моделі. Немає тривожних звуків підвіски, ходу або навіть протягів. Навіть звук двигуна чується більше з вихлопної зони, ніж з моторного відсіку.
Дизайн інтер'єру/ергономіка
Дизайн інтер’єру заслуговує на особливу відзнаку, завдяки натхненню, з яким він малюється, та якості, з якою він працює. Незважаючи на те, що він має всі необхідні елементи керування, приладова панель XF простора, без зайвої метушні кнопок. Скрізь панує симетрія та смак елегантності.
Панелі приладів мали набагато блідіший дисплей до моменту підтяжки обличчя, а якість графіки центрального дисплея, розташованого між ними, залишала бажати кращого. Зараз британці вдосконалили цей елемент, зробивши циферблати набагато вишуканішими та зрозумілішими.