Тест Ford Mustang Ford Mustang ecoboost кабріолет, найбільш європейський з м’язових автомобілів

Поки американці полощать горло великими V8, звуковими, крутними та трохи архаїчними в очах деяких людей, Старий континент заблокований у зменшенні розмірів, де завжди необхідно якомога більше зменшити переміщення. Стурбований цими європейцями, яких лякає занадто багато циліндрів, Ford пропонує свій легендарний Mustang з «маленьким» 4-циліндровим EcoBoost. Отже, злочин lese-majesté або гарна ідея ?

ecoboost

Щоб відповісти вам, я сів за кермо Мустанг Кабріолет Блискавично-блакитний для випробування у глибинці Ніцци. По правді кажучи, я здебільшого програв із соломи, і поки Бенуа бере кермо купе Fastback GT, оснащеного V8 та механічною коробкою передач, тест якого ви можете прочитати тут, я отримуюEcoBoost і деякі 10-ступінчаста автоматична коробка передач. Тому що якщо 4 циліндра більше не є новинкою в Мустанг, автоматичне поле є. Але для початку давайте детально розберемо це Мустанг оновлення.

Великі зміни на новому Мустангу

Естетично найвідоміший з м'язові машини пропонує повністю перероблений передній кінець з новим бампером, більш звуженими фарами, оснащеними технологією Full LED, збільшеною решіткою радіатора та переробленим капотом. Задня частина також бачиться оновленою новими бамперами та дифузором, в той час як задні ліхтарі трохи перероблені.

У пасажирському салоні немає великих змін, якщо його немаєповністю цифрові прилади на 12-дюймовому екрані, який повністю змінює дисплей відповідно до обраних режимів водіння. Інші нові функції невидимі, такі як підігрів керма, радар заднім ходом, допомога при утриманні смуги руху, адаптивний круїз-контроль та автоматичне екстрене гальмування.

Моя тестова модель, оснащена преміум-пакетом, також користується системою навігації Форд SYNC 3, 8-дюймовий кольоровий сенсорний екран, 2 роз'єми USB, Hi-Fi Shaker Pro з 12 динаміками, шкіряна оббивка чорного/синього кольору та передні сидіння з підігрівом/кондиціонером.

Ми не збираємось брехати

Це перелік технологій або наявність шкіри не відповідає Мустанг еталон з точки зору обробки. Загалом матеріали середні, і місця також здаються такими, що далеко не європейські критерії. Але відверто кажучи, хто купує цю машину для її закінчення? Тим більше, що ціна, точно, цілком коректна. Порахуйте 45 900 євро за Кабріолет EcoBoost оснащений автоматичною коробкою передач (37 700 євро для купе EcoBoost BVM6). За ціну нового Mégane R.S. EDC з невеликим варіантом ви торкаєтесь американської мрії, а ще більше - кабріолет і все ті ж 290 к.с. На жаль, незважаючи на зусилля, спрямовані на зменшення переміщення населення, новий мустанг вбито за максимальний екологічний штраф у розмірі 10 500 євро, незалежно від обраної версії.

Не дуже міський автомобіль, Mustang

Настав час дати сонечку скупатися всередині кабріолета і вирушити до природного парку Пріальп-д'Азур. Для цього я починаю 4-циліндровий 2,3-літровий турбо що особливо стримано. Далеко від приглушеного гулу 5,0-літрового V8,EcoBoost майже розчаровує, занадто відсутня, занадто далека від того, що можна було б очікувати від м’язового тіла. Тим не менше, специфікація лестить, незважаючи на втрату 27 к.с. під час оновлення. Таким чином, 2,3 літра забезпечує 290 к.с. при 5400 об/хв і 440 Нм при 3000 об/хв. Що прискорити Від 0 до 100 км/год за 5,7 секунди незважаючи на 1 803 кг порожнього і досягають 233 км/год на максимальній швидкості.

Тим часом я маю покинути аеропорт та міський район Ніцци, щоб приєднатися до автостради A8, і якщо її звук дуже підходить для міста, гідний найменшого фокусу, Мустанг, вона ні. Його довжина 4,78 метра - нічого страшного, але ширина 1,95 метра (без дзеркал), довгий капот з ледь помітними межами та радіус повороту понад 12 метрів - не ідеальний міський автомобіль. На щастя, до автостради швидко дісталися, і я користуюся можливістю взяти свій квиток, щоб протестувати згадані вище від 0 до 100 км/год.

Жодної контрольної передачі, навіть секундоміра секундоміра в руках, а лише бажання відчути прискорення. Раніше я вибрав новий режим Drag Strip, який дозволяє максимально прискорюватись із місця, і я відпустив коней. Без сумніву, Мустанг, всі EcoBoost У будь-якому випадку, не економте на продуктивності та не відчувайте, як задні колеса кусають тротуар, а передні тили. Решта подорожі до Грасса, столиці парфумерії світу, буде здійснена у спокійному темпі, користуючись м’якою підвіскою та приємними температурами весни Рів’єри, щоб просто здійснити круїз, як слід.

Кабріолет Mustang EcoBoost в дорозі

Але вимальовується Приалпський природний парк, відома дорога Наполеона з ним. Хвилючий, настільки ж напрочуд безлюдний, я поклав край солодкості, вибравши Спортивний режим +. Кермо, педалі, а також нові підвіски MagneRide твердіють, оскільки коробка передач стає більш чутливою. З ніжної та абсолютно своєчасної в місті та спокійної їзди вона перетворюється на дозатор задоволення. Кожне підняття назустріч супроводжується тими сплесками стимулів, яких ви очікуєте від спортивного режиму, шиї щоразу вражають, і в моєму мазохізмі мені це дуже подобається. Мустанг все ще випромінює старомодні відчуття, незважаючи на абсолютно сучасний дует двигуна/автоматичної коробки передач.

Підвіски такі ж сучасні та "старі" у своїй поведінці. Не те, що вони погані, далеко не це, але Мустанг не завжди здається ідеально проведеним. Фронт піднімається на відскок, потрібно трохи часу, щоб знайти свою опору в кривих до тієї точки, де іноді складається враження, що ви більше на хвилях, ніж на асфальті. Той факт, що я вибрав схилення без даху, безумовно, не чужий, проте вага і центр ваги збільшуються.

Висновок:

Ford Mustang EcoBoost, a fortiori у своїй кабріолетній версії - це більш сфокусована GT-розвага, ніж справжній спорт. Забавний у використанні 10-ступінчастий автомат ще більше це підкреслює, запрошуючи на спокій або динамічний круїз. 4-циліндровий, хоч і більш галасливий на спортивних режимах їзди, коли перевищує 4000 об/хв, занадто мудрий на мій смак, але дозволяє отримати на спритності те, що ми втрачаємо в шармі порівняно з самим американським V8. Якщо настрій вражає вас, не ставши успішною спортсменкою, Мустанг здивує вас і змусить посміхнутися, коли ви станете політично нерозумними.

Добре видно:
- Ціна
- Вистави
- Комфорт
- Стиль

Огляд:
- Звук
- Болісний еко штраф
- Відсутність бадьорості