Управління; продуктовий магазин добре управляє логістикою та встановлює ціни продажу!
19 березня Управління продуктовим магазином: встановлення продажних цін та управління логістикою
Як встановити відпускні ціни на продукцію ?
Коли трейдер створює або веде свій бізнес, останній прагне не знищити занадто багато продукту. Таким чином, націнка, незалежно від того, чи є продукти із простроченим терміном дії, крадіжка чи поломка, може досягати 4% обороту якщо ми не звернемо уваги.
Трейдер також прагне отримувати прибуток і, отже, інвестувати ціни продажу, підтримувані споживачами.
Щодо цього останнього пункту, при встановленні продажних цін прийнято говорити про коефіцієнти множника на ціну придбання. Як правило, ми говоримо про a коефіцієнт, що залежить від ціни придбання без податку на товар, з метою визначення ціни продажу, включаючи податок на товар кінцевому споживачу. Хоча великі роздрібні торговці іноді використовують коефіцієнти коефіцієнта приблизно від 1,4 до 1,6, не рідко випадки, коли роздрібні продавці використовують коефіцієнти від 2 до 2,2. Ці коефіцієнти є прийнятними для споживача, якщо останній виявить:
- Товари, які він не знайде в загальному розподілі
- Порада, яку він не знайде в загальному розподілі
Завдяки роботі над асортиментами можна знайти товари, що пропонують задовільні закупівельні ціни та виділяються серед конкурентів. Продукція великих виробників харчової промисловості систематично не є дешевшою, ніж продукція дрібних виробників, оскільки їх операційні витрати (головний офіс) та бюджети на зв’язок іноді породжують витрати, які вони повинні передавати у відпускну ціну.
Тоді визначення продажних цін дає змогу розрахувати валову націнку. Під валовою націнкою ми маємо на увазі ціну продажу, що повертається в кишеню роздрібного продавця, тобто ціну продажу продукції без податку (після сплати ПДВ державі) за вирахуванням ціни закупівлі без податку, за якою рітейлер придбав продукту. Отже, необхідно переробити ПДВ, який роздрібний продавець стягує з кінцевого споживача, щоб перерахувати його державі. Для покупок останній стягує з держави ПДВ.
Наразі ПДВ на продукти харчування підтримує три ставки:
- Так звана знижена ставка на 5,5% для більшості товарів
- Так звана нормальна ставка 20% для вин та алкогольних напоїв, молочного шоколаду та деяких розкішних чи кондитерських виробів
- Так звана середня ставка 10% для частини громадського харчування
Це досить складно мати чітке бачення валової рентабельності, залежно від того, що в нього входить. Насправді логіка диктує, що мова йде про продажі за вирахуванням покупок. Говорячи про закупівлі, слід включати аксесуари до покупок, включаючи логістику та транспорт, зміни запасів (більш-менш залежно від року), поломки ...
Показники масового розподілу іноді вводять в оману, оскільки маржа не включає маржі, які центральне закупівельне агентство може зробити вище. У цьому випадку, щоб бути вичерпним, до коефіцієнтів, що застосовуються гіпермаркетами, слід додати частину надбавки, виробленої центральними закупівлями.
Управління логістикою для належного управління продуктовим магазином !
логістика є ключовим моментом і занадто часто нехтується підходом купця. Він становить від 7 до 10% обороту основних торгових марок продовольства і розбивається приблизно на 50/50 транспорт та логістика (зберігання та обробка).
Ці витрати важко виділити, оскільки вони різного роду і не завжди очевидні. Дійсно, зазвичай постачальники практикують перевезення платними. Під поштовою оплатою ми маємо на увазі мінімальне замовлення, з якого не з’являються транспортні витрати, навіть якщо вони десь включені у ціну придбання товару та розподілені між усіма клієнтами. Коли поштова оплата не досягнута, можливо:
- Що транспорт оплачується додатково
- Що неможливо замовити
Тому купець повинен бути пильним, якщо перевезення платне здаються йому занадто високими, тому що йому швидко доведеться завантажувати свою торгову точку продуктами, які не працюють і, отже, закінчуються втратами, не лише попередньо "опечатувавши" свій грошовий потік.
безкоштовно іноді в кг, іноді в упаковках, але найчастіше в євро. Досить часто це становить від 300 до 600 євро.
Деякі постачальники мають набагато нижчі безкоштовні платежі (близько 150 євро), зокрема постачальники, що обслуговують кейтеринг, жадібні на невеликі обсяги доставки дуже часто (іноді до двох разів на день для деяких постачальників фруктів та овочів, що обслуговують кейтеринг, зокрема, в Парижі).
Іноді ми зустрічаємо доставки від А до В (з дня А до дня В), тоді як, загалом, роздрібні постачальники доставляють від А до С або Г або навіть один-два рази на тиждень. З іншого боку, постачальники з дуже низькими безкоштовними платежами, як правило, мають вищі ціни продажу, що впливає на вартість транспорту в останніх.
Коли трейдер розвиває свій бізнес і якщо обсяги збільшуються, він може захотіти організувати свою логістику або вивчити її. Таким чином, необхідно враховувати деякі основні принципи щодо транспорту та логістики.
Транспорт, ключовий елемент управління продуктовим магазином
Вартість транспорту, залежно від того, свіжий він чи сухий, різна. Як правило, це розпадається на три етапи:
- Підбір: від виробника/виробника до платформи групування
- Тяга: від перегрупувальної платформи до розривної платформи
- Доставка: від розривної платформи до продавця
На кожному етапі ми говоримо про перерву навантаження (тобто розвантаження з одного транспортного засобу на інший, іноді меншого розміру, тобто 36 тонн для тяги до перевізника для доставки, наприклад).
На цьому етапі розбиття вантажу можна здійснити певні логістичні операції, будь то зберігання чи обробка.
Логістика, інший ключовий елемент управління продуктовим магазином
На своїх платформах логістики (Stef, логістика ID, Мальербе та ін., Залежно від конкретних міст) можуть вимагати здійснення складських операцій протягом більш-менш тривалих періодів, або переміщення пакетів або піддонів.
Це наголосити на цьому вартість переїзду піддону до логіста як правило, коливається від 2,3 до 2,8 євро, тоді як вартість переміщення упаковки/коробки коливається від 0,23 до 0,8 євро.
Продукти харчування, враховуючи вагу та розмір продуктів, що транспортуються, та їх низьку оцінку є жадібними в логістиці та погано пристосовуються до послуг з обробки в упаковці, на відміну від дуже високоцінних товарів (розкішних та технологічних продуктів).
Дійсно, вартість обробки коробки з 6 банками супу, оціненої за ціною продажу 18 або 24 євро (орієнтовна середня ціна продажу банки 3 або 4 євро), становить дуже високу частку.
Якщо взяти за приклад переміщення пакета в 0,8 євро, це означає між 0,3 та 0,4% обороту за одноразове переміщення пакунків всередині складу. Якщо ми перемістимо один і той же пакет, що складається з 6 смартфонів, я дозволяю вам уявити різницю !
Коротше кажучи, перед тим, як приступати до організації інтегрованої логістики, важливо це зрозуміти як розбиваються витрати, включаючи приховані витрати.
Три види витрат:
- Очевидні витрати на транспортування та/або обробку: з’являються, якщо транспорт організований або якщо постачальник виставляє йому рахунок
- Приховані витрати на транспортування та/або обробку: включено до оплати перевезення постачальника (складно оцінити, навіть якщо це включено до ціни придбання товару)
- Витрати на обробку та складування в місці продажу: дуже важко оцінити, хоча погано організована логістика та безперервні потоки доставки можуть спричинити стрес, дезорганізацію, втрату ефективності в місці продажу, а отже, додаткові витрати, які є дуже складними ідентифікувати.
Витяг з огляду продавця за травень/червень 2018 року