Вагон метро, який виграв, також може перевозити дитину
Ще один суперечливий аукціон рухомого складу в Румунії. Metrorex назвав переможця виробником, вагони якого, крім змагань, можуть перевозити чоловіка, дитину, швидше за вагою, а саме 40 кілограмів.
Троє з п’яти виробників рухомого складу метро, які брали участь у тендері, організованому Metrorex на придбання каркасів для шосе 5, були дискваліфіковані вусами за перевищення допустимих ваг каркасів на кілька десятків кілограмів, враховуючи, що поїзд має вагу понад 100 тонн. Це ще одна дивацтво аукціонів рухомого складу, організованих в Румунії, що характеризуються нераціональністю вимог, обходом економічних принципів при відборі пропозицій тощо.
Що тут має місце
Практично на аукціоні Metrorex компанії CRRC-Astra Vagoane (Китай - Румунія) та CAF Іспанія були дискваліфіковані за те, що ваги осей для пропонованої продукції перевищували максимальну, яку вимагає Metrorex.
Поїзди CRRC - Astra Wagons перевищили гранично допустиму вагу на вісь на 10 кілограмів або 40 кілограмів на вагон (чотири осі на вагон, дві візки). Конкуренти з Іспанії CAF, які кілька років тому брали участь у корупційному скандалі на аналогічному аукціоні Metrorex, пропонували важчі вагони з 0,076 тонни (76 кілограмів) на вісь, тобто менше 300 кілограмів на вагон. Щоб бути пластиковим, китайсько-румунський виробник був дискваліфікований, оскільки його вагони були на 0,2857% важчі.
Що просив Metrorex? Відповідно до специфікацій, виробники повинні були пропонувати вагони з максимальним навантаженням 14 тонн на вісь. Як це розраховується? Metrorex встановив середню масу кожного пасажира 70 кілограмів та мінімальну місткість поїзда до шести вагонів на 1200 місць (мінімум 216 стандартних місць та 4 пасажири на квадратний метр, стоячи).
Вагон метро, який виграв на аукціоні, може нести дитину на додаток до конкурентів
Або тут була пастка. Виробники підрахували, скільки пасажирів можна завантажити, щоб досягти обмеження на вісь 14 тонн, беручи до уваги вагу їхнього поїзда), і результат був, логічно, у десяткових виразах. Metrorex округлив кількість людей до найвищого значення, що призвело до ваги понад 14 тонн на вісь. Принаймні, так стверджують деякі виробники, з якими консультувався клуб Feroviar.
У випадку з корейцями Hyundai ситуація була схожою. Вони не перевищили обмеження в 14 тонн, але не виконали необхідну кількість пасажирів.
Що цікаво, і припускає, що це було пасткою в документації, це те, що якби вони знали ці аспекти, виробники легко уникнули б ситуації. Їм було б дуже легко «скинути» кілька десятків кілограмів до загальної кількості десятків тонн, оптимізуючи використовувані матеріали, розміри, товщину тощо.
Запитаний виробник каже, що округлення було зроблено Metrorex вгору і, отже, вага також була вищою. Невдоволення полягає в тому, що Metrorex застосував так звану загальноприйняту загальну практику в цій галузі, а не точні стандарти, з якими можна ознайомитися. Саме тому, найімовірніше, буде апеляція, зазначає виробник, з яким консультуються. Пропозиція була відхилена щодо "неконкретного питання, такого як так звана галузева практика, нічого конкретного".
Запитані джерела стверджують, що різниця в ціні між виграшною заявкою (пропозицією Alstom) та ціною найкращих конкурентів була значною. Однак слід зазначити, що ціна мала вагу 60% при визначенні переможця.
Що купує Metrorex
22 березня 2019 року Metrorex розпочав тендер на закупівлю 30 поїздів, які курсуватимуть на ділянці Друмул Таберей - Янкулуй шосе 5. На першому етапі буде придбано 13 поїздів для ділянки Героїв - річка Доамней, які будуть придбані пізніше. 17.
Орієнтовна вартість контракту на 30 нових кадрів становить 1,2 млрд. Леїв (255 млн. Євро), тобто 8,5 млн. Євро за одиницю. Шосе 5 Друмул Табереї - Пантелімон має три ділянки: Ероїлор - Друмул Табереї, Ероїлор - Янкулуй, відповідно Іанкулуй - Пантелімон.
Metrorex отримав п’ять пропозицій від компанії Hyundai Rotem - Romansys (Південна Корея), АТ Metrowagonmash (Росія), Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles - Atelierele CFR Griviţa (Іспанія - Румунія), CRRC Qingdao Sifang Co. - Astra Wagons (Китай - Румунія) та Alstom Transport (Франція).