Вантажна подорож у 15 питаннях та відповідях - Banaclichet
Ми відповідаємо на ваші запитання щодо подорожі на вантажному судні. Фактично в липні ми сіли на контейнеровоз, щоб перетнути Атлантику і прибути до Канади.
І) Що таке вантажне судно ?
Фрахтар призначений для перевезення вантажів, вантажів. Кожне судно має точний маршрут, трохи схожий на залізничну лінію: Європа - Північна Америка, Європа - Південна Америка, Америка - Азія,…
Зупиняється в портах, щоб вивантажувати та завантажувати товари: контейнери, машини, вантажівки, будівельну техніку, човни ...
На лінії, яку ми взяли, зупинки: Гамбург (Німеччина), Антверпен (Бельгія), Ліверпуль (Англія), Галіфакс (Канада), Нью-Йорк та Балтімор (США).
II) Чи може він перевозити людей ?
III) Скільки людей на човні ?
У нашому випадку ми були 23 членами екіпажу та 12 пасажирами. Крім цієї кількості пасажирів, човен більше не вважається перевезенням вантажів, а перевезенням людей (і застосовуються інші правила).
Це багато в порівнянні з іншими лініями та часом року, де може бути лише 1 або 2 пасажири.
IV) Як забронювати вантажне судно ?
Кілька турфірм організовують перевезення пасажирів на борту цього типу судна. Вони контактують з компаніями, які здійснюють фрахтування човнів та керують усією резервацією та адміністративною частиною. Тому саме до неї ми маємо звертатися або через Інтернет, або по телефону.
У Франції ми зв’язалися з подорожами Mer et Voyages та Catalina da Silva. Ціни у них схожі. Інші агенції існують і за кордоном.
V) Як довго заздалегідь ми повинні це зробити? ?
Ми атакуємо чорну пляму цього виду транспорту. Ви повинні зробити це принаймні за 6 місяців до того, щоб сподіватися на місце. Місця дорогі - в будь-якому сенсі цього слова - і дуже популярні влітку. Очікування, безумовно, коротше міжсезоння.
І будьте обережні, наявність дати вильоту не означає, що ви поїдете в заявлений день. Наш квиток, встановлений на 19 червня, було перенесено на 26 червня, потім на 7 липня. Погані погодні умови або технічні проблеми на човні можуть легко затримати старт. Тому ви повинні бути дуже гнучкими та/або забронювати решту подорожі (транспорт, проживання тощо) в останню хвилину. Ми гарантуємо, що ваше терпіння буде напруженим із цим видом транспорту. !
VI) Скільки часу триває перетинання Північної Атлантики ?
VII) Скільки це коштує ?
Все залежить від вашого маршруту. Загалом, ціна фіксується відповідно до кількості днів на човні. Це варіюється від 100 до 150 € на день та на людину.
За Антверпен - Галіфакс ми заплатили 1100 євро за 11 перехідних днів. Це найдешевший шлях для перетину Атлантики.
VIII) Що включає вартість квитка? ?
3-разове харчування, каюта, обладнана душем і туалетом, доступ до різного обладнання на човні: тренажерний зал, сауна, зона відпочинку з іграми, книги, телевізор ...
Кімната відпочинку
Міст або оглядова кімната
IX) Яким є прийом їжі ?
Кухар готує страви, однакові для екіпажу та пасажирів. Залежно від човна та кількості пасажирів їжа приймається з екіпажем або з іншими пасажирами.
Страви дуже щедрі та дуже м’ясні! Однак кулінари можуть адаптуватися, якщо у вас є певна дієта, що ми і зробили.
XI) Морська хвороба, ми говоримо про це ?
Ми можемо ! Кожна людина більш-менш чутливий до бурхливого моря. Взимку в Північній Атлантиці може бути багато штормів, її можна потрясти! Але на морі погода швидко змінюється, і влітку також можуть початися шторми.
Однак вантажне судно дуже важке, і ви відчуваєте набряк набагато менше, ніж на вітрильнику. Тож не страх морської хвороби повинен змусити вас сумніватися у здійсненні переправи! Хоча у нас було мало амінокислот, ми не хворіли морською хворобою.
Кілька бурхливих днів на борту Атлантичної зірки
XII) Який вплив на вантажне судно має довкілля ?
Вантажник відповідає за великий забруднення атмосфери. Спалюючи важкий мазут, він виділяє залишки металів, але особливо оксиди сірки (SOx) та азоту (NOx). NOx і SOx прискорюють утворення дрібних частинок і погіршують якість повітря, що може викликати респіраторні та серцево-судинні захворювання у жителів прибережних районів та екіпажу ...
Човен, на якому ми були, споживає 75 тонн важкого мазуту на день, щоб рухатись своїми 56 000 тоннами, а 1 дизельний генератор потужністю 2 МВт працює безперервно. Це чудовисько! На вантажному судні (побудованому в 2015 році) присутня система фільтрації частинок, але це не так для всіх.
Що стосується парникових газів, це викиди CO2 від усієї морської галузі 3% глобальних викидів і, ймовірно, різко зростуть із інтенсифікацією світової торгівлі.
Морський транспорт також має величезний вплив на водний світ через шумове забруднення що порушує середовище проживання певних видів або ризик зіткнення смертельний з кораблем.
Тому цей транспортний засіб не є чистим. Світова морська організація це усвідомлює і докладає значних зусиль для зменшення гранично дозволеного вмісту сірки та викидів парникових газів.