Від приймача лише сигнальний кабель, а живлення від зовнішньої батареї - інше
No1 Liezenblau
Привіт, хтось може мені там допомогти, будь ласка.
Я використовую висувне спорядження таро. Зазвичай це підключено лише до приймача. Це теж працює. З міркувань безпеки я просто хочу забезпечити шасі власним джерелом живлення (плюс і мінус з напругою 5 В) і відправляти сигнал лише від приймача (який подається напругою від Naza N3 і підключений до Naza N3 через SBUS). Тож плюс і мінус від зовнішньої батареї та сигнал від приймача. На жаль, там щось не працює - я маю помилку в своїх думках або може бути так, що приймач не видає сигнал, якщо тут підключений лише сигнальний кабель.
Я вже зрозумів свою помилку в мережі - мені також доведеться підключити землю зовнішнього джерела живлення до приймача, тоді він повинен спрацювати. Але тоді я вже не впевнений, чи все-таки досягну того аспекту безпеки, який насправді поставлений на карту.
Мені дуже хотілося, щоб шасі були відокремлені від головного управління основною батареєю.
Дякуємо за ваші поради заздалегідь.
Відредаговано liezenblau, 22 березня 2018 р. - 23:12.
# 2 витяжки
Це не може працювати без спільної домовленості.
Гаразд, просто прочитайте, що ви теж помітили.
Відредаговано Hauber, 22 березня 2018 р. - 23:18.
No3 Liezenblau
Наскільки все ще дається ідея безпеки, коли я підключаю масу? Другий контур призначений лише для безпеки основної схеми, з якою я хочу лише якомога менше підключати шасі.
Іншою можливістю було б вбудувати додатковий приймач.
№4 Тестовий пілот WiSi
No5 Liezenblau
№6 Тестовий пілот WiSi
Я замовив оптрон.
# 7 Umi
No8 Кнут
Побач це як Умі,
Якщо ви хочете звільнити позитивний полюс від польової батареї на приймачі, що насправді має сенс, то спільне положення не є перешкодою.
Чи варто носити з собою окремий lipo, я думаю, це перебільшено, і рішення з контролером зниження, як пропонує Umi, здається більш практичним. Навіть якщо льотна батарея стає на коліна, і це виглядає як передчасна заземлена посадка, регулятор зниження все одно робить з неї необхідні 5 В, щоб часом виставити ноги
No9 Liezenblau
Дякую за відповіді. може, я бачив це трохи перебільшеним. тепер хотів встановити власний приймач, власну акумуляторну батарею та знижувальний прийом для приймача через 2s та 5v.
Отже, для мене це в першу чергу про те, що дефект (коротке замикання або блокування шасі) захищений і не тягне вниз/не пошкоджує основний акумулятор або головне управління. Не навпаки - якщо щось є на головній батареї або на головному елементі управління, шасі мені більше не допомагає.
Якщо це також працює з кроком вниз, тоді я лише заблокую це. Тоді я б заощадив близько 30 грамів (20 грамів маленької батареї та 8 грамів приймача). Це було б також простіше, тому що мені не завжди доводиться підключати додатковий акумулятор. Просто подумав про безпеку.
Чи правильно я розумію: просто візьміть напругу від основної льотної батареї 6s, переключіть понижувальний рівень і цей плюс від сепу до шасі і землі та подайте сигнал безпосередньо від головного приймача? Але мені, мабуть, також доводиться віддавати масу, щоб вона працювала належним чином або?
В даний час я маю такі 2 крокові спади вдома. який із 2 ви б взяли, або один із них вміщується там, що також забезпечує необхідну безпеку. Для мене це, перш за все, про те, що якщо у "дешевого" висувного шасі є короткий затвор або блоки, то тоді не вся основна батарея або головний елемент управління пошкоджені або спорожнені. Звідси ідея з вашим власним маленьким lipo.
Відредаговано liezenblau, 24 березня 2018 р. - 8:53 ранку.