Винаходи, які змінили машину та людей, що стоять за ними - Промоутер
Як ви, напевно, можете собі уявити, деякі люди винайшли технології, якими ви насолоджуєтесь у своєму особистому автомобілі. Якщо ви не знали, хто такі люди, я підготував для вас матеріал для розуміння.
Двигун внутрішнього згоряння
Цей симпатичний юнак на знімку - не хто інший, як Ніколаус Отто. Якщо ваша фігура не здається вам знайомою, ви не повинні мати докорів совісті, адже вусатий німець жив у 1800-х роках, коли винахідники по всьому світу працювали над подібними проектами, не знаючи один одного.
Син фермера Ніколаус Август Отто працював бізнесменом у Франкфурті, після чого переїхав до Кельна, де взявся розробляти двигуни, розроблені французом Етьєном Ленуаром.
У 1864 році Отто познайомився з інженером Евгеном Лангеном, і останній, маючи більше досвіду в галузі, відразу визнав потенціал проектів Отто. Таким чином, лише через місяць після зустрічі обох народжується компанія NA Otto & Cie. Потім на ЕКСПО в Парижі в
У 1867 році двигун, вироблений компанією обох, отримав головний приз.
В принципі, він працював так само, як двигун, розроблений Етьєном Ленуаром, але споживання газу було вдвічі меншим, тому це стало миттєвим комерційним успіхом, коли NA Otto & Cie виробляла 634 двигуни на рік у 1875 році. однак даний двигун - це не той двигун, який ми всі знаємо сьогодні.
Це з’явилося приблизно в 1876 році, коли Отто працював із Готлібом Даймлером та Вільгельмом Майбахом, людьми, які заклали основи світового автомобільного гіганта Daimler. Потім Отто домігся побудови першого функціонального чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння, хоча патент був отриманий в 1838 році деяким Вільямом Барнеттом.
Це двигун першого в історії автомобіля - Benz Patent-Motorwagen - розроблений самим Бенцем, окремо від планів Отто.
Однак двигун, створений Отто, був призначений не для автомобілів, а для механічного обладнання. Але навіть незважаючи на це, німець увійшов в історію як людина, якій вдалося перенести цілий світ, адже його двигун адаптував майже кожен невеликий виробник автомобілів минулого століття.
Ритуал запуску машини сьогодні надзвичайно простий. Все, що вам потрібно зробити, це сісти за кермо і ввімкнути ключ, або - якщо це новіша машина - натиснути кнопку. Але так було не завжди.
Ця «іграшка» допомагає запускати двигун щодня, не зламавши руку
Насправді час, необхідний для запуску машини 100 років тому, іноді був близько 30 хвилин. І, як ніби цього було недостатньо, існувала досить велика ймовірність, що ти підберешся зі зламаною рукою в результаті цього процесу.
За старих часів не кожен міг завести машину
Точніше, раніше машини мали запускати вручну, за допомогою кривошипа, який своїм обертанням запускав двигун. Просто, коли двигун починає працювати, він також обертає кривошип, на якому чоловік тримає руку, що може призвести до зламаного зап’ястя, оскільки рух гвинта не є найбільш плавним у світі.
Зовсім недавно клавіші зникли, замінивши їх кнопками живлення
Однак все це зникло в 1896 році, коли британський інженер Х. Дж. Доузінг встановив перший електричний стартер на автомобілі, точніше на Arnold (тобто модифікованому Benz Velo). Потім, у 1911 році, американці Чарльз Кеттерінг та Генрі Ліланд отримали патент на перший електричний стартер у США, і незабаром Cadillac застосував цей винахід на своїх виробничих моделях.
Електричний автомобіль
Як би дивно це не здавалося, електромобілі не є сучасним винаходом, але мають глибоке коріння в минулому. Подумайте, що наприкінці XIX століття нафтові вишки в надрах Світового океану були просто неслухняною мрією винахідників і що власники автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння повинні були купувати паливо в аптеці, і ні в якому разі на заправці, бо їх не було.
Детройт Електрик Бругам (1916), один з найпопулярніших електромобілів минулого століття
Так, у 1884 році, після винаходу французами Гастоном Пантере акумуляторної батареї, британський винахідник Томас Паркер, той самий чоловік, який ввів електроенергію в лондонське метро, створив перший електричний автомобіль, який можна використовувати щодня. Звичайно, до нього було кілька подібних спроб, починаючи з електричного велосипеда, представленого австрійцем Францем Кравоглем у Парижі в 1867 році, і закінчуючи триколісним велосипедом, винайденим французом Гюставом Труве в 1881 році, але жодна з них не була достатньо надійною для використання. щодня.
Першим в історії автомобілем, який досяг Місяця, був електричний (Apollo 15 Lunar Rover, 1971)
Паркер використовував власні акумуляторні батареї, створені через бажання очистити повітря Лондона від диму та забруднення. Вам це здається знайомим? Для мене це лише кінець 1800-х, а не 21-е століття.
Tesla Model S, модель, яка ознаменувала повернення електричного автомобіля до сучасності
За кордоном, в США, перший електричний автомобіль з’явився в 1891 році, будучи творінням Вільяма Моррісона з Де-Мойн, штат Айова. На відміну від транспортного засобу, винайденого Паркером, який пропонував місця для трьох людей, автомобіль Моррісона міг вмістити шість людей і досяг максимальної швидкості 23 км/год.
Гібридно-електричний автомобіль
Як і у випадку з електромобілем, гібридно-електричний автомобіль не дивно, що його винаходив будь-який винахідник у вільний час у 21 столітті, а є частиною надзвичайно багатої історії автомобіля.
У 1900 році, працюючи на заводі Lohner у Відні, молодий Фердинанд Порше створив гібридну версію електричної моделі Lohner-Porsche System, названу Lohner-Porsche Semper Vivus, яка стала першим гібридно-електричним автомобілем в історії.
Ось так виглядає перший в історії гібридно-електричний автомобіль
Перші прототипи використовували два електродвигуни, встановлені на передніх колесах, тоді як двигун внутрішнього згоряння працював як електричний генератор. Потім Porsche взяв на озброєння систему з чотирма електродвигунами, по одному на кожному колесі, що призвело до винаходу першого повнопривідного автомобіля.