Водійські права в Авероні не передбачені пробки
Загальновідомо, що іспит на посвідчення водія - це не те, що було раніше. Тим більше, що прибув Covid-19, який сьогодні вимагає, щоб кандидати носили маску під час випробування, і маску, облицьовану козирком для інспектора та монітора ... Тепер також обов’язково чистити автомобіль в салоні ( саме елементи управління, до яких торкається водій) і навіть для зміни обкладинки сидіння під час оглядів. Ці заходи дезінфекції застосовуються також у автошколах між проїздом кандидатів в одному транспортному засобі, що в обох випадках має наслідком значну втрату часу.
"Стрес для кандидатів"
"Проблема полягає в тому, що введення медичного протоколу займає тривалий час. Це було простіше для мотоциклів або важких вантажних автомобілів, де можуть застосовуватися заходи дистанції", пояснює Жиль Банулс, інспектор водійських посвідчень профспілки Snica FO, Національна спілка інспекторів, керівників та адміністраторів водійських прав та безпеки дорожнього руху.
"Це представляє стрес для кандидатів, умови здавати його водійські права не є нормальними. Що стосується кількості кандидатів, особливого занепокоєння у" Аверона "немає, і якщо він застрягне, ми маємо можливість зробити додаткові іспити ", детально інспектор.
Єдиним "позитивним" аспектом ситуації, якщо можна так сказати, є те, що під час тримання під вартою ніхто не зміг записатися до автошколи і, як наслідок, збільшити контингент кандидатів, що очікують.
Поодинці за кермом Delf’auto-école у Ла-Примаубе, Дельфіна Бонневіале відновила свою діяльність з 11 травня, за кілька тижнів до повернення з іспитів. "Бізнес вдало набрав успіху, - каже вона, - ми вітаємо нових клієнтів, майже виключно у супроводі автомобілів. Це перевага, тому що вони менше поспішають".
З обсягу 7 або 8 кандидатів, які кожного місяця повинні бути присутніми на іспиті, сьогодні менеджер виріс до 5 або 6. І через два з половиною місяці, не займаючись, багато хто з цих майбутніх водіїв були змушені взяти кілька уроків знову. П'ятеро його учнів, які мають бути представлені в березні, також беруть ліцензії на ці вихідні. "Все змінено, але в червні все йде добре", аналізує Дельфіна Бонневіале, якій довелося переглянути режим роботи, вибравши спочатку не представляти студентів віком 17 з половиною, як це дозволяє закон. Пріоритет, отже, тим, хто може керувати автомобілем з дня отримання.
"Важливо те, що автошколи повинні представляти учнів, які найкраще підготовлені", - продовжує менеджер, підкріплений інспектором Жилем Банулсом: "У нас немає величезного запасу місць, важливо, щоб кандидати приїжджали дуже добре підготовленими в день іспиту ".
Повернення балів курсів відновлення
Курси для відновлення балів за водійським посвідченням та підвищення обізнаності про безпеку дорожнього руху в основному стосуються людей, які бажають закріпити свої посвідчення. Протягом майже 15 років Adepec 12 організовує ці та інші структури із середньою швидкістю один раз на місяць.
"Ми були обмежені, як і всі, тому нам довелося скасувати курси, заплановані на квітень і травень", - пояснює менеджер Жан-П'єр Моліньє.
Відтепер кандидати повинні користуватися площею 4 м2, що зробило неможливим приміщення, яке зазвичай використовується асоціацією. Щойно було знайдено нове місце (найближчими днями він отримає своїх перших клієнтів), хороша новина для Adepec 12, який був би змушений скасувати інші стажування, якби кількість кандидатів не покривала витрат, притаманних їхньому вбранню.
"Ми надаємо перевагу кандидатам з квітня та травня, а також тим, хто абсолютно повинен пройти стажування, наприклад у випадку анулювання або призупинення дозволу, що передбачає проведення психотехнічних випробувань. Ми домовляємось з нашими конкурентами в найкращому випадку керувати цим", продовжує Жан-П'єр Моліньє.
Курси підвищення обізнаності можуть бути призначені для молодих водіїв або у разі засудження кримінальної справи, але основну частину військ складають водії, які бажають закріпити свої права, відновлюючи кілька балів.