За допомогою цих десяти прийомів ви можете зменшити споживання палива
Дизель дурний! Кожен (відчувається) погоджується з цим прямо зараз. Але порятунку теж не видно. Машина? Громіздкий і все ще не дуже практичний. Газовий привід? Тільки для ідеалістів. А бензинові двигуни явно занадто п’яні. Жирний позашляховик на повній швидкості з багатою сумішшю? Немислимий. Стій!
Ми більше не хочемо цього сприймати. Зрештою, сучасні Otto повні розумних енергозберігаючих технологій. Дезактивація циліндра, надзвичайно висока компресія, інтелектуальна зарядка - список довгий, і нинішні двигуни насправді цілком обґрунтовано звикли пити.
Тоді є воля водія. Якщо він сприймає це легко і спритно черпає сили, справжні дизельні гени також можна виявити в бензинових автомобілях. Четвірка перед десятковою комою? Pah, це можливо навіть у довгоногих VW T-Roc.
У будь-якому випадку колезі Дірку Меллеру вдалося пролізти східною гамбургською низовиною з додатковою порцією тиску в шинах і складених дзеркалах.
Як мало насправді можна вичавити з різних типів, було показано в невеликому змаганні серед колег. Одна людина, одна машина - супротивниками є головний вітер, опір коченню, повне прискорення навантаження.
Регулювати? Практично жодного. Кожен може перетворити свою волю на заощадження в екстремізм - головне, щоб бак залишався наповненим якомога довше. Звичайно, деякі наші фокуси перестаріли.
Отже: не копіюйте його точно - але використовуйте його як поживу для роздумів.
Фокус 1: нехай це робить технологія
Кондиціонер, програма трансмісії, педаль акселератора - Q2 перемикається в режим скупості одним натисканням кнопки.
Не вистачає лише того, що технологія створює дзеркало.
► Джеральд Чайка в Audi Q2 1.4 TFSI S tronic: "Повністю використовуйте розумні технології"
Я пальцем не піднімаю. Але навпаки. Нехай мої колеги возиться з шинами та аеродинамікою - я заощаджую одним дотиком пальця.
Ауді особливо економічна натисканням кнопки, і я максимально використовую це. У екологічній програмі режимів водіння Q2 гальмує всі функції, які (без потреби) споживають паливо. Кондиціонер? Вентилятор на задній конфорці. Спосіб передавання? Сортує курси, як викладач вищої школи виправляє іспити.
Навіть навігаційна система відтворює і шукає нахили, дає поради та, таким чином, допомагає у випереджаючій їзді.
Наприкінці мого туру я досягнув тестового споживання 7,4, який і так був задовільним Літри (зрештою, я в 150 PS сильний позашляховик на дорозі) до поважних 4,7 Літрів супер на 100 кілометрів. Багато заощаджено одним натисканням!
► Заощаджено 36,5 відсотків!
Хитрість 2: Знайдіть маршрут без руху
Не хочу сказати вам, але навряд чи є рух на абсолютно новому A14 у напрямку Пригніца.
Схоже, його очистили на залізничній плиті і їздить просто чудово.
► Дірк Бранке в BMW 320i Touring: "Просто поставте перемикач досвіду водіння на EcoPro"
Так, вони все ще існують: порожні сільські дороги та безкоштовні магістралі. Отже, і тоді ви зможете зробити всі свої жалюгідні трюки. Я їхав на абсолютно нормальному 320i Touring абсолютно нормально, без семибальних шин, герметичних вентиляційних отворів і не демонтуючи обладнання. Але зі стильним, енергійним моторизованим, рухливим універсалом.
Просто увімкніть перемикач досвіду водіння на EcoPro і йдіть. Більше хитрощів, чесно кажучи. Просто відпусти, вулиця порожня. І ні, будь ласка, не надто повільно (в середньому 82,4 км/год) або сховатися у слизовому потоці вантажівки. Це не підходить для 184-сильного BMW і було б занадто дешево. Економія, так, але зі стилем та гідністю.
► 36,4% заощаджених!
Хитрість 3: Менший опір повітря завдяки додатковій вазі
Більшу вагу, щоб машина використовувала менше палива? Це звучить контрпродуктивно. Але моє рекордне значення підтверджує мені право, чи не так?
► Беренд Сандерс у Ford Fiesta 1.0 EcoBoost: "Баласт - це мій аеродинамічний фунт"
Легкий? Це щось для початківців.
Для мене є зайві кілограми: Фієста жирує у вигляді баласту. Багато цього в передній частині ніг, велике навантаження ззаду - ось економічний фокус.
Причина: При розгоні (надзвичайно кульгавий) зайва вага лише трохи від’ємна. Але як тільки Ford наближається до швидкості, фокус справді працює. Баласт стискає пружини, машина лежить нижче, що сприяє аеродинаміці.
Я приблизно перекинув майже половину сторінки DIN A4 - якщо це нічого. Врешті-решт, Fiesta проскакує через повітряний потік 75 км/год, як мило.
Крім того, я дуже обережно сприймаю це при розгоні. Врешті-решт, маленька машина з Кельна споживала лише три літри бензину на 100 кілометрів. Менше ніхто не ковтає змагання.
► 46,4% заощаджених!
Хитрість 4: збільште тиск повітря до чотирьох бар
Шини, які котяться більш жорстко, не витрачають енергію - врешті-решт вони зменшують споживання. Просто, але ефективно.
► Мірко Менке в Hyundai i20 1.0 T-GDI: «Підвищити тиск? Шановний тиск в шинах "
Є чотири бари, пане Калеу! Тривога? Не я. Я знаю, що здорові шини витримують значно більший тиск повітря, ніж “рекомендував” виробник. Таким чином, шина не лопне найближчим часом.
Я також знаю, що більш міцна шина не котиться (так називається зруйнування туші), тому вона працює легше і тим самим економить паливо.
Зараз i20 досить дерев’яно бурчить по асфальту. Але бортовий комп’ютер демонструє м’яке серце і видає невеликі значення середнього споживання. Я також завжди їду на Hyundai T-GDI нижче зони наддуву.
Засіб: Перш ніж зарядка (і одночасно подача розпилювача) вдарить із силою, я вже перейшов на наступну передачу. Результат: Я зміг скоротити споживання тесту більш ніж наполовину - це 3,4 Літрів в середньому.
► 51,4 відсотка накопичено!
Фокус 5: Йди з вітром
Перевірка даних погоди, їзда вночі - гаразд, це суттєво обмежує термін використання.
У будь-якому випадку, саме так спрагу динозавра Infiniti можна зменшити вдвічі!
► Ян Хорн у Infiniti QX70 5.0: "Ніколи не перевертай 1500 обертів - V8 дякує"
Великий V8, колосальні п’ять літрів і прозоре тіло. Як можна зупинити динозавра від тяги до суперпалива? Тим паче, що він спраглий: позашляховик XL на практичному випробуванні споживає 16,8 л/100 км.
Випуклі шини? Складається в дзеркало? Безкоштовно. Тут повинні працювати твердіші гармати. Високочутливий прискорювач, який відповідає ретельному плануванню. Я несу монстра по вулицях у повільному темпі, як тільки інші сплять.
Погляд на погоду також виявляє напрямок вітру. Хвостовий вітер і вільний - тобто шлях із уповільненням і без прискорення як основа для плавного ковзання.
Зі швидкістю 72 км/год QX вбудовується в швидкісну яму, на передостанній передачі їх немає 1200 Екскурсії починаються, бортовий комп’ютер падає і падає. Вигравати!
► збережено 53,6 відсотка!
Фокус 6:
Спробуйте затишок
Гаразд, я проклеїв суглоби, можливо, заощаджую 0,1 літра.
М'який прискорювач робить набагато більше: якщо ви їдете 80 замість 100 км/год, ви приїжджаєте лише пізніше.
► Андреас Мей у Kia Picanto 1.0 ISG: "Кому 80 км/год їде, бачить більше світу "
Мої колеги: всі шарлатани та шахраї! Нижні машини, їдьте лише тоді, коли немає вітру, надувайте шини до незадовго до смерті.
Пах! Ти можеш мені повірити, травень! Я син державного службовця, я не обманюю. Гаразд, я зробив це із заклеюванням суглобів, вам не потрібно це тестувати, це все Pillpalle.
Що приносить набагато більше? Спробуйте затишок. Як я вже сказав, офіцер, я їду за вантажівкою зі швидкістю 80 км/год і думаю: абсолютно нормально! Вдень, а не вночі, як мої колеги. Я вимикаю кондиціонер та радіо, що економить паливо.
І, що дуже важливо: Завжди переходьте дуже рано! Що я “лише” 3.6 Літри - за рахунок машини. 67 PS, він перетворюється на 80 з 2400 Тури!
► 30,8 відсотка накопичено!
Хитрість 7: Дістаньте все, що зможете!
Вага повинна постійно переміщуватися. Це втрата енергії та палива.
► Робін Кіттельманн у Mazda CX-5 Skyactiv-G 165: "Я ретельно викидаю кожен кілограм зайвої ваги"
Очистити багажник? Звичайно, повністю!
Полка для капелюхів, тканинна підлога, підлога з пінопласту, підголівники на невикористаній задній лавці - всі дрібні тварини правильні. Але я також залишаю без уваги автоматичну коробку передач і керую п’ятикілограмовим легшим ручним перемикачем. В якості економічного тесту CX-5 вночі змагається на A7.
Вночі, тому що менший рух не змушує Mazda розганятися без потреби. Зокрема, нас обганяють вантажівки, ми рухаємося по правій смузі з максимальною швидкістю 80 км/год. Цей трюк не рекомендується копіювати.
Окрім того, що це абсолютно не весело, це також не зовсім безпечно. З радістю економимо на вазі, але не на бензині.
► 42,7 відсотка накопичено!
Фокус 8:
Їдьте з передбаченням
► Йоахім Штаат у Mazda MX-5 Skyactiv-G 131: "Мені не хочеться крастись"
Сучасні навігаційні системи попереджають заздалегідь відвести ногу від акселератора. Я роблю це по радіо: Ян під’їжджає, повідомляє про повороти, пробки та світлофори. Я реагую.
“СВІТЛО НА ЧЕРВОНІЙ!” Скрипить радіо. Для мене це означає: зняти ногу з бензину, викотити. Ми з Яном імітуємо хитрість сучасних навігаційних систем щодо використання дорожніх даних та інформації про дорожній рух. Він їде вперед, повідомляє про повороти або пробки. Світова ексклюзивна ідея, колеги!
Я знаю всі твої економічні трюки, використовуй їх: тиск повітря, супер плюс, їзда вночі, слипстрім, порожній бак, позіхання! Джо Спарфукс б'є вас усіх, моя газова лапка - метелик! Ха! Тож я повзаю туди, бортовий комп’ютер - 5,1 літра. 20 кілометрів тягнуться, як жуйка.
MX-5 смикається, хоче більше. Я також! Ми не створені для ваших маленьких пташенят, вулиця - це не дитячий майданчик. Або можливо! Ш ... збережи. Я, нарешті, наступаю на бензин! А Ян? Він мовчить.
► 22,7 відсотка накопичено!
Хитрість 9: їздити по слипстріму
► Хеннінг Кліпп у Mercedes GLC 250 4Matic: "Розслаблено дістаньтесь до пункту призначення на важкому позашляховику"
На добрі справи потрібен час! З розслабленою ногою на акселераторі я беру за приклад матір-природу: мігруючі птахи використовують енергетичний політ для економії енергії, я теж можу це зробити.
Тож вгору по автостраді та по правій смузі позаду наступної вантажівки, звичайно з мінімально дозволеною відстанню. У ковзанні 40-тонного коефіцієнта опору довгоногий позашляховик тане, як масло на сонці.
Тільки не поспішайте, просто нехай котиться! На правій смузі я доїжджаю до місця призначення більш розслабленим. Це економить нерви, і це легко для гаманця.
Коли вантаж рухається, важка вага більше не грає ролі. Настінний блок, що дує переді мною зі швидкістю 82, здається особливо повільним зразком.
Хоча це не недолік для мене: якщо далекобійники позаду вас почнуть обганяти, я маю подвійний ефект, і середній витрата палива падає ще швидше.
Врешті-решт, бортовий комп'ютер Mercedes GLC вирівнюється на рівні 5,2 Літри - і це з 2,0-літровим двигуном на 211 PS і середньою швидкістю понад 80 км/год. Лише справжні гарячі голови їдуть!
► 49,0 відсотків збережених!
Хитрість 10:
Вужчі шини
► Дірк Меллер у VW T-Roc 2.0 TSI 4Motion DSG: "Пониження опору повітря - напірний тиск"
Позашляховики та позашляховики не точно відомі своїм економічним використанням палива. Його велика вага та привід на всі чотири колеса забезпечують швидке падіння паливної голки навіть при помірній їзді.
Це покращує ковзання вітру і особливо корисно у довгоногих позашляховиках. Підвищений тиск в шинах також зменшує витрату палива.
Але також велика фронтальна площа та дедалі ширші шини збільшують витрату палива довгоногих позашляхових цистерн. Тому затяті мисливці за вигідними угодами вдаються до мінімальних шин, адже площа фронту може бути зменшена приблизно на розмір дошки для сніданку.
Технічні характеристики
| Тип двигуна/циліндр | Чотирициліндровий, турбо |
| Переміщення | 1984 куб |
| кВт (PS) при об/хв | 140 (190)/4200 |
| Нм при об/хв | 320/1500 |
| спосіб передавання | Семиступінчастий DSG |
| привід | повний привід |
| Довжина ширина висота | 4234/1819/1573 мм |
| Порожня вага | 1495 кг |
| 0-100 км/год | 7,2 с |
| Найвища швидкість | 216 км/год |
| Споживання (суміш ЄС) | 6,7 л П/100 км |
| СО2 вихлопні гази | 153 г/км |
| Базова ціна | 30 800 євро |
Одночасно тиск накачування в шинах збільшується до максимуму (значення тиску повітря для завантаженого автомобіля) з метою зменшення опору коченню. Зрештою, результат вражає, але вигляд вузьких коліс вимагає певного звикання.