Замініть турбокомпресор

€ 350 економія в середньому за однакових гарантій

Порівнюю
страхування

100% безкоштовно, без зобов’язань

Турбонаддув був широко розроблений в 1970-х/1980-х. Адаптація турбокомпресора до двигуна з іскровим запалюванням (бензину) - це гібридне рішення, яке втратило значну частину свого інтересу з часу розвитку багатоклапанних двигунів. З іншого боку, турбогенератор узагальнено на дизелі, до якого він надходить надлишок повітря для підвищення ефективності та значного зменшення викидів забруднюючих речовин. Найновіші турбодизельні двигуни з охолодженням, встановлені на важких транспортних засобах, досягають чистої паливної ефективності, яка наближається до 50%.

Ця система наддуву встановлена на одному з найпопулярніших дизельних двигунів Toyota у світі. Він є представником найбільш поширених забруднень на турбодизелі. Теплоізоляційний кожух оточує сам турбокомпресор. Тиск наддуву відсікається запобіжним клапаном. Масляна плівка під тиском рідинного підшипника подається безпосередньо від масляного насоса двигуна, оснащеного спеціальним фільтром.

Заходи безпеки при використанні турбокомпресора

Машина, що працює на дуже високій швидкості, турбокомпресор заслуговує на певну увагу, якщо ми хочемо зробити так, щоб він прослужив стільки, скільки оснащує двигун. Перш за все, під час запуску ніколи не прискорюйте більше половини максимальної швидкості, поки моторне масло не досягне нормальної температури рідини (тобто через 1-2 хвилини влітку, 3-4 хв взимку). Перш ніж зупиняти двигун, дайте йому працювати на холостому ходу протягом 30-40 секунд; навіть більше, якщо ви щойно здійснили поїздку на високій швидкості або з максимальним навантаженням.

Перевірки без зняття турбокомпресора
Якщо ви впевнені, що система впуску та випуску повітря у справному стані, спочатку перевірте привід та запобіжний клапан (1). Під час руху перевіряйте тиск наддуву за допомогою манометра, оснащеного з'єднанням, що дозволяє зчитувати його з приладової панелі (2). Також переконайтесь, що колесо турбіни обертається без будь-яких жорстких точок (3) і щоб масло не просочувалось із запобіжного клапана.
	1 Від'єднайте трубопровід виконавчого механізму та надайте, використовуючи накачувач, тиск 0,6 бар: шток повинен рухатися не менше 0,025 мм.
	2 Підключіть манометр накачування в положенні зчитування до трубопроводу сервокомпенсатора. Їдьте спочатку, повністю натиснувши педаль акселератора: манометр повинен показувати тиск від 0,53 до 0,67 бар.
	3 Від'єднайте лінію повітряного фільтра і обертайте колесо кінчиками пальців: ви не повинні відчувати жодних жорстких місць.

Симптоми пошкодження турбокомпресора

Ці запобіжні заходи призначені для запобігання обертання турбокомпресора без належного забезпечення його підшипника плівкою оливи під тиском (див. Навпроти). Більшість пошкоджень з турбонаддувом виникають через проблему змащення. Інші - через несправність одного з турборегулюючих аксесуарів: масляного клапана, запобіжного клапана, заслінки для відходів. Вони зазвичай призводять до втрати потужності, особливо чутливої до прискорення, що супроводжується значним викидом вихлопних газів. ущільнень турбопідшипника може призвести до виділення білих випарів на вихлопі. Початок зносу підшипника часто призводить до періодичного гальмування турбіни, що спричиняє ривки, іноді сильні, у збільшенні частоти обертання двигуна.

Від'єднайте ПВХ-трубу, що з'єднує турбонаддув на кришці головки блоку циліндрів. Від'єднайте лінію повітряного фільтра (1). Зніміть 4 затискачі на кришці коробки повітряного фільтра і зніміть їх із трубою. Від'єднайте трубопровід від турбоманометра. Від'єднайте магістраль впуску повітря від впускного колектора та вийміть болт, що тримає фіксатор коліна до фланця двигуна, а потім зніміть коліна компресора та його прокладку фланця (2). Зніміть 3 гайки з фланця вихлопної труби на виході з турбовідводу та відпустіть трубу. Зніміть теплоізолятори (3); потім гайки фланця масляної труби (4). Від'єднайте турбо від випускного колектора (5) і зніміть його.

Попередні перевірки

Турбокомпресор не підлягає ремонту; Тому пошкодження вимагає його заміни. Але якщо йдеться про один із його аксесуарів, достатньо замінити його, не знімаючи турбо. Зокрема, якщо індикатор тиску наддуву на приладовій панелі більше не працює, спочатку потрібно перевірити його ланцюг.

Для цього від'єднайте трубу відбору тиску на виході з турбонаддува, який подає реле тиску управління, і продуйте (за допомогою надувного насоса) тиск, що відповідає тому, який він зазвичай дає (див. Інструкцію до автомобіля, щоб дізнатись це значення): якщо індикатор не працює, переконайтесь, що трубопроводи не заблоковані. Перевірте індикатор на приладовій панелі: якщо він не несправний, причиною є реле тиску.

Не знімаючи турбокомпресора, ви можете перевірити вільне обертання його колеса компресора (після зняття трубопроводу з повітряного фільтра). Також перевірте потік турбо, під час руху на максимальній швидкості обертання двигуна (на першій передачі), після того, як підключили манометр з фітингом до турбо. Однак перед тим, як знімати турбо, щоб замінити його, переконайтеся, що в контурі подачі повітря або в випускній магістралі немає витоків. Повторне збирання турбокомплексу відбувається в зворотному порядку послідовності видалення. Але важливо запустити масляний контур його підшипника перед запуском двигуна.

Перевіряє турбо
Спочатку перевірте, чи колесо турбіни вільно обертається, без щільних плям (1). За допомогою компаратора, розміщеного на підставці штока, виміряйте осьовий хід мобільного вузла: цей зазор не повинен перевищувати 0,13 мм. Виміряйте осьовий хід циферблатом (2).

1 Помістіть турбо на бічний фланець і, утримуючи його однією рукою, поверніть колесо турбіни кінчиками пальців.	2 Тримайте турбо, розміщений на боковому фланці, і підведіть кнопку вимірювального приладу до кінця валу; сторона турбіни керує колесом компресора для вимірювання осьового ходу.

Грунтування масляного підшипника турбокомпресора

Перш ніж встановлювати турбокомпресор, залийте приблизно 20 куб.см моторного масла (спеціальне "турбо") у вхідний отвір для оливи та поверніть колесо турбіни вручну, щоб розподілити масло в підшипнику рідини.

Відновлення ліктя і запобіжний клапан
Зніміть вихідний коліна турбіни з фланця турбокомпресора (1); потім від'єднайте запобіжний клапан, який прикріплений до коліна турбіни (2).

1 За допомогою торцевого ключа, оснащеного подовжувачем, зніміть чотири фланцеві гайки і зберіть коліно турбіни, а також шайби та прокладку фланця.	2 Помістіть лікоть на робочий стіл і, міцно тримаючи його однією рукою, різко відпустіть запобіжний клапан за допомогою регульованого ключа.

Ти знав ?
Існує автострахування від 11 €/Місяць! За 2 хвилини наші користувачі Інтернету економлять 350 €/рік. Отримайте найкращу ціну негайно, скориставшись нашим компаратором автострахування