Затримка Garmin і крок назад - Garmin Mobile Navis (PNA) - Форум

Адвент Календар

затримка

Ціни:
Garmin Instinct Solar, Garmin Venu Sq Music
TomTom GO Camper, TomTom Rider 550 Premium Pack, TomTom Go 50, TomTom Rider 400
Даш-камери Nextbase
Книги-компаси
POI Pilot 6000

Завдяки DriveSmart 61 LMT-D я маю третій Garmin. Спочатку 3-дюймовий пристрій (? Nüvi 250), потім 2495 і тепер прекрасний пристрій майже на 7 дюймів.

2495 перестав працювати належним чином (з моменту оновлення), повільно реагував, розбився, завис. коротше: був непридатний для використання.

Тож треба було знайти нову. Я насправді хотів піти від Garmin, але, на жаль, пропозиція вже дуже тонка. Я не хотів TomTom, і тому залишився з Gramin. Попри побоювання. А тепер із розчаруванням.

Порівняно з 2495, DriveSmart 61, звичайно, задоволення - принаймні на перший погляд.

Матеріал карате - це катастрофа і крок назад. Адреси Foursquare містять багато сміття (приватні адреси, підроблені адреси). Добре відомих місць (наприклад, відомий бар/паб у Відні 10, який існує у цій формі близько 20 років) взагалі не можна знайти. Ви навіть не можете шукати вулицю та номер будинку, оскільки дійсний номер будинку 90 не приймається і завжди через Замінено будинок № 90А, який знаходиться на іншому боці вулиці, що може вимагати іншого підходу/під’їзду). Немає відомого великого ринку C&C. Ви перебуваєте у Відні і хочете перейти до шведського магазину меблів, але рекомендується магазин у Зальцбурзі.

Він показує банкомати, яких не було вже багато років. Нові, однак, відсутні.

Порівняно зі старим матеріалом карти (чи був Navteq тоді?), Новий матеріал HERE (спільно з Foursquare та Tripadvisor) для мене є кроком назад. Якщо очікувати прогресу (принаймні близько 5 років), можна лише розчаруватися.

На карту (переважно) не помічають вибраних, які не можна вимкнути.

Радіолокаційні станції (стаціонарні) відображаються приблизно на 50 метрів запізно (перевірено кількома на дотичній). Насправді більше немає часу для гальмування. Вимірювання мобільних радіолокацій дратують лише тому, що вони відображаються практично постійно в певних регіонах (тестуються в місті Дунай) і не можуть бути деактивовані на пристрої. Звук для радіолокаційних попереджень також занадто тихий і не піддається регулюванню.

Розрахунок маршруту - типовий для Garmin - досить повільний (але я це знав заздалегідь).

WiFi майже ніколи не працює. Приблизно за 10 спроб у мене вийшло близько 2 підключень WiFi (вдома та на смартфоні).

Іноді клавіатура (QWERY замість QWERTZ) відображається неправильно.

Програмне забезпечення Garmin на ПК просто дратує: власні USB-драйвери, встановлені за допомогою Express, або автоматичне оновлення від Garmin Express, хоча автоматичне оновлення вимкнено.

Пристрій неможливо зареєструвати: Хоча електронна адреса мого облікового запису Garmin тепер введена на пристрій, а також зареєстрована через Express, вона не відображається в обліковому записі Garmin. Ви більше не можете зареєструвати його там.

Пристрій набагато менш розумний, ніж мій старий 2495: немає переглядача зображень/медіаплеєра, немає програм для калькуляторів, немає еко-програм. Гаджети, які були у старого, і які можуть бути дуже практичними (наприклад, якщо у вас немає смартфона під рукою).

Більше не існує жодного пішохідного режиму (хоча це має бути корисним лише в обмеженій мірі з цим акумулятором).

Голосовий висновок досі такий же "тонкий", як і 2495 кілька років тому.

Голосове управління трохи краще, хоча тут ще є місце для вдосконалення. Однак лише обмежене голосове управління можливе при автономному керуванні з поганою обчислювальною потужністю. Принаймні, тепер ви можете налаштувати командне слово (слова). Стандартні функції працюють досить добре, навіть улюблені знаходяться наполовину, але краще вводити текст при пошуку назв вулиць.

Що стосується програми, я посилаюся лише на рейтинг у магазині. Це говорить досить.

Все ще є застарілий роз’єм mini-USB та лише пасивне кріплення. Це просто вже не в курсі.

Сумісність також обмежена, оскільки старі автомобільні кабелі Garmin часто мають лише 1 ампер, нові 1,5 ампера. Старий кабель (без TMC) також не можна використовувати для дорожнього радіо.

А те, як і як працює радіоприймач DAB в Австрії/Відні, - це ще одна глава.

Відображення POI поруч із картами: завжди потрібно вибирати 3 категорії. Але, можливо, я хочу лише одну!

Екран заставки: більше не можна змінювати (оскільки немає засобу перегляду зображень).

Я можу зрозуміти помірні відгуки клієнтів (1 і 2 зірки на Amazon). Отримавши 26% 1-зіркових рейтингів, ви можете добре подумати, перш ніж купувати деталь. На жаль, я трохи підкреслив, купуючи його, і не зробив достатньо досліджень. На жаль.

Нарешті, можливо щось позитивне: Як я вже говорив, це приємно, а сама операція досить рівна.

В цілому, проте, звичайно, прогресу немає, швидше крок назад.

Для мене це, мабуть, буде останнім GPS. У наступному транспортному засобі всередині є один закріплений (або це буде пристрій Android (смартфон). Однак більше не буде зафіксовано пристрій Garmin (підтримка клієнтів за ключовим словом: тривалий час відгуку, а потім лише безглузде bla, bla, bla).

Я також дуже розчарований Garmin. На жаль, я купив помічник приводу 51LMT-D. Коли я приймав рішення про покупку, я виходив з помилкової думки, що Garmin міг навчитися чомусь від Navigon, який я купив. Але, на жаль, все навпаки: ви вирівняли Navigon, а тепер ви також скоротили оновлення або, можливо, повністю їх пропустили. Для мене причина того, що Garmin слід бойкотувати в Німеччині загалом. У мене все ще є свій Navigon, навіть якщо йому більше 10 років, і в новій машині він також постійно встановлений, що відповідає моїй найважливішій вимозі до навігаційної системи, а саме найекономнішому маршруту.

Тож ніколи більше Гармін!

У мене також є програма Navigon, коли вона вже не працює, я намагаюся уникати Garmin. Зрештою, я цим нещастям завдячую їм.

Тож я купив Garmin DezlCam 785 кілька днів тому, він, звичайно, не ідеальний, але на відміну від мого TomTom Go 6000 Trucker, квантовий стрибок. Швидкість божественна порівняно з TomTom, стабільність Android (6.0.1) набагато краща, а маршрутизація все одно. тому що TomTom відчуває, що я навмисно йду найменшими і вузькими маршрутами. Мені також подобається браузер Android, якщо у вас простої, просто перекладіть відео на Youtube & Co.

Тільки якість приладового кулачка залишає бажати кращого. На мій погляд, рівень відеореєстратора 30 €.

Я не знаю старих, але мені дуже подобається dezl.

Ще кілька вражень: мобільні радари насправді дратують. Кілька днів тому я повернувся в місто Дунай, і постійно попереджають про мобільні радіолокаційні вимірювання, але я їх не бачив. Це насправді абсолютно безглуздо! В інших областях ці мобільні звіти Radra мене дуже дратують.

Мені також довелося виявити неправильне, занадто пізнє відображення стаціонарних радіолокаційних пристроїв в інших місцях (наприклад, Laxenburger Strasse). Тож це корисно лише в обмеженій мірі.

Сьогодні я їхав від Фаворитена до Лізінга і залишив маршрут навігаційній системі.

Щодо голосового управління, я повинен ще раз сказати, що насправді він працює помітно краще, ніж у моєї старої Нуві. Введення пункту призначення за допомогою вулиці та номера будинку (та міста) працювало одразу. Це, безсумнівно, можна охарактеризувати як добре (в контексті можливостей в автономному режимі). Але, на жаль, це не завжди вдається так добре.

Сьогоднішній маршрут/екскурсія була справді катастрофою! На вулиці Раксштрассе (одній з головних транспортних магістралей у Фаворитені, до Трієстерштрасе), двополосній вулиці, яка проходить майже мертвою прямо, мене раптом скерували з головної вулиці з бічної смуги (?), А потім через кілька метрів назад на головну вулицю. Звичайно, я не їздив цим, і навіть не знаю, чи можете ви виїхати на цю бічну смугу (хоча це, мабуть, ні).

Потім мене (правильно) скерували на південь уздовж Трієстерштрассе. У якийсь момент мене скерували на невеличку бічну вулицю (Sobotagasse або Grawatschgasse). Я не знав шляху, але був досить скептичним, але я дотримувався вказівок. Тож я пройшов по невеликій бічній вулиці, яку переривають перехрестя, де є неперешкоджений переїзд і на якому іноді також застосовується Темпо 30, замість двополосної пріоритетної дороги з Темпо 50, а потім Темпо 70 (ще кілька років тому навіть скрізь Темп 70) залишитися. Відстань проїзду (довжина) повинна бути майже однаковою. Але це далеко не швидше. Ніколи в житті! Повідомлень про дорожній рух не надходило.

Моя навігаційна система налаштована на найшвидший маршрут!

Як би там не було. Я туди потрапив. Оскільки я не міг знайти банкомат у дорозі, я шукав банкомат із POI. За першою адресою не було банку або банкомату (впізнаваний). Це було посеред індустріального парку, і банку ніде не було! Друга адреса, кілька сотень метрів далі, була не банком Райффайзена, а квітковою крамницею (якщо я все ще можу це правильно пам’ятати). Але тут я вважаю, що це насправді раніше був банк, кілька років тому (?). З третьою адресою, знову на кілька сотень метрів далі, я нарешті опинився в банку (з банкоматом).
Адреси банків/банкоматів - це жарт! Зовсім застарілий і тому придатний для використання лише в дуже обмеженому обсязі.

На зворотному шляху (я був ще далі, у Модлінгу), частина справді хотіла повести мене на автобан, а не просто відправляти через Трієст. До цього він попереджав мене про затримки руху та пропонував альтернативний маршрут. За даними радіо, насправді сталася аварія, і тому це могло б бути добре, але, на жаль, я не пам’ятаю, яким був оригінальний маршрут. Міг би підходити, але я не впевнений. Тут можна було б щонайменше 3 маршрути, які не займають багато часу та відстані. Але спрямовуватись спочатку на Трієстерштрассе, а потім на південь, щоб потрапити на автобан, мені це не подобається. Але багато чого не буде.

Тепер повернемось до Раксштрассе. Також у зворотному напрямку (у напрямку до розподільчого кола) пристрій хотів направити мене з Раксштрассе на бічну смугу (до Нейльрайхгассе) і через кілька метрів назад до Раксштрассе. Це в принципі було б навіть можливо (але, мабуть, не дозволено), але абсолютно безглуздо! Навіть якби ви хотіли повернути на Neilreichgasse, їзда по бічній смузі не мала б сенсу (і, оскільки бокові прилади заборонені).

Пристрій повідомив мене про радіолокатор (пізно чи ні), але, на жаль, не було вказівки на другий радар (це було навпаки, перший не відображався, тому що пристрій, ймовірно, був зайнятий спробами ввести мене До пілотної вторинної смуги).

Висновок: дійсно погано. Повна регресія. Мій старий Нуві не пропонував такої фігні.

BTW: Поміж тим, коли шукали банкомат, пристрій також мав значне похмілля. Незважаючи на їзду (з поворотом) на карті нічого не рухалося.