IG Me 35 сторінка 25

@ Хайнц,
приємно, що ти все ще там. Я якраз збирався вказати на сторінки. щось подібне губиться раз за разом настільки довгими нитками, що швидко не помічається.

готельний тато

Я із задоволенням скористаюся вашим досвідом. Серйозно, якщо мені коли-небудь знадобиться допомога
Я зв’яжусь з вами, або якщо ви помітите щось на моїх знімках, будь ласка, скажіть.
Минув якийсь час (близько 25 років), коли я готував справжній дерев'яний будівельний набір.
Це був Waco Taperwing від WIK.
привітання
Гаральд

перфекціоніст

У мене також були ці Waco від моделей Wik. Я літав на ньому багато-багато років з чотирьохтактною ОС 15. Мабуть, це було 25 років тому. Літак живе і сьогодні у сусідньому моєму клубі.

готельний тато

і далі з багажником.
Оскільки я роблю дерев’яні деталі деревним клеєм, все це займає трохи більше часу,
тому що він повинен висохнути.
привітання
Гаральд

це звучить для мене дуже звично, лише затискачі та голки нові

так тримати. а фотографій ніколи не може бути достатньо

lilli0815

Це схоже на моє.

Це схоже на моє.

ось як мені це здавалося на будівельному столі.

Я буду продовжувати це далі.

модель виробник

Привіт, я вже встиг замовити Me 35 у Topp Rippen.
Оскільки мої 70-ті роки Король, на жаль, восени став безробітним, я буду вбудовувати це в Я.
Мені цікаво, як виглядає комплект, коли він нарешті з’явиться у лютому.

готельний тато

Опалубка частини кокпіту обумовлена та іншими дрібницями, такими як серво кріплення, фюзеляжні смуги та опора шасі.
Наступні кілька днів у мене не буде багато часу на будівництво.
Веселих, мирних свят усім.
привітання
Гаральд

готельний тато

Я міг під час канікул час від часу проникати в підвал .
Фюзеляж майже закінчений, за винятком горизонтального стабілізатора, вертикального кріплення стабілізатора та хвостового колеса, і, звичайно, все ще повинен бути відшліфований.
Почніть зараз із п’явок та весел.
привітання
Гаральд

перфекціоніст

Ви там справді могли б звільнитися! Виглядає вже дуже добре. Ви використовуєте дротяну візку, надану виробником ?

готельний тато

Отже, пішли трохи далі.
На жаль, все ще є помилки в наборі чи інструкції по монтажу. Так сказано в інструкції до будівлі:

"Наклейте пряму смужку вертикально на зовнішній стороні ребер F1R, щоб переконатися, що ребро приклеєне прямо, щоб крила згодом з'єдналися з фюзеляжем без потворного зазору".

На жаль, пов'язані фрезеровані деталі, з якими ребро F1R кріпиться до фюзеляжу, не мають прямого з'єднання, але мають фаску. Тому я прикріпив з'єднувальне ребро F1R під кутом
а потім згодом відрегулює кореневе ребро крила відповідно. Перш ніж повністю накласти горизонтальні стабілізатори, я повинен подумати про те, чи вбудовую я стандартні сервоприводи в амортизаційну поверхню, чи використовую сервоприводи з тонкими крилами, які були б трохи легшими. У мене все ще є проблема з кріпленням ліфтів до фюзеляжу. Відповідно до інструкцій, під час будівництва слід діяти наступним чином:

"5. Вставте вставну трубку R-29 в передню трубку сорочки, нехай втульна трубка виступає з ребра H-3, тепер приклейте замок H-12a до H-3 за допомогою трубки R-29. (Будьте обережні, щоб не використовувати клей R-29 пройдено)
6. Тепер поверніть демпферні поверхні назад на фюзеляж, просвердліть отвір для різьби М3 в центрі запірного механізму. Ці гвинти на кожній стороні СЛР кріплять його до тулуба ".

Замок, що постачається зі мною, виглядає інакше, ніж на плані будівництва, див. Малюнок. Він розроблений як затискач. Оскільки як кожух, так і вставна труба виготовлені з CFRP, ніщо із затисканням та свердлінням отвору для різьби в трубі CFRP не здається мені таким чудовим. Я також не можу затиснути вставну трубу дерев'яною частиною, оскільки, по-перше, втульна труба недостатньо довга, щоб вийти досить далеко з труби кожуха, щоб я міг затиснути її ліворуч від ребра, а по-друге, діаметр в дерев'яній частині відповідає трубі сорочки. Подивимось, як я це вирішу.